Температура двигателя

Сообщение от Гоша1001

ну это получается ты просто поменял местами вход и выход с печки, не трогая подогрева ДЗ. поток ОЖ всеравно раздваивается перед печкой, часть в ДЗ а остальное в печку. Только не пойму почему перестановка шлангов дала эффект тепла...Правый патрубок подводит ОЖ снизу в печь там она поднимается в верхнюю часть и выходит, так сделано что б легче выходил возможный воздух, ты сейчас направил ОЖ сверху вниз, если даже пренебречь воздухом то какая разница в нагреве если путь тотже только в другую сторону? Если только мусор вымывает....но его скоро принесет назад, но сдругой стороны.

я не знаю спорить не буду но эффект есть и я доволен!!!!!!
если бы там была грязь то ОЖ была бы грязная а у меня она чистая, прозрачная даже...

Сообщение от Гоша1001

85 -мало, надо поискать корпусной термос. с тремя патрубками. типа жигулевского, градусов на 95.

От жигулей максимум 87 град.

Сейчас нахожусь в Тольятти, перед выездом сюда поставил картонку, а дыру под бампером буквально забил фанерой. Сделал максимально непродуваемый моторный отсек, сверху мотор закрыл картоном и пенкой. Так вот по трассе - мотор 92-96 градусов, в машине - микроволновка, можно людей готовить. Было 68-72. Расход около 7 литров, особо не экономил, еще были стоянки с молотящим двиглом. На хх расход 0,8Л/ч, а при 72 было 0,9-1,1. Вот и экономия.
Термостат конечно поменяю, как вернусь, но тем кто мерзнет, а ехать надо - рекомендую

Сообщение от Гоша1001

ну это получается ты просто поменял местами вход и выход с печки, не трогая подогрева ДЗ. поток ОЖ всеравно раздваивается перед печкой, часть в ДЗ а остальное в печку. Только не пойму почему перестановка шлангов дала эффект тепла...Правый патрубок подводит ОЖ снизу в печь там она поднимается в верхнюю часть и выходит, так сделано что б легче выходил возможный воздух, ты сейчас направил ОЖ сверху вниз, если даже пренебречь воздухом то какая разница в нагреве если путь тотже только в другую сторону? Если только мусор вымывает....но его скоро принесет назад, но сдругой стороны.

Гоша1001
Этот вопрос терли месяц назад в нескольких темах.
Один рацианализатор-теплотехник кинул идею, типа меняйте местами патрубки на печке и счастье, в виде тепла, неминуемо вас настигнет.
http://www.nexia-club.ru/forum/topic...786#msg1231786

Сообщение от Гоша1001

85 -мало, надо поискать корпусной термос. с тремя патрубками. типа жигулевского, градусов на 95.

Наврятли такой найдешь. Да и оно тебе надо? :-\
Ставь Вернет или Вахлер на 92* в родное место.
Или еще где то выкладывали ссылку, как мужик на Лаче вкорячил термос прямо в резиновый патрубок.

Сообщение от Zhora

Или еще где то выкладывали ссылку, как мужик на Лаче вкорячил термос прямо в резиновый патрубок.

вот ссылка, оченно рекомендую почитать все, включая утепление капота
http://im.lipetsk.ru/a_termostat.htm

ДИКИЙ СЕРЖ спасибо за ссылку подскажи ещё поставил борт комп вентилятор радиатора стал включаться с зажиганием на холодном двигателе на компе показывает -21 темп ОЖ не зависимо от температуры двигателя с уважением ШРУС

Да читал я эту темку, лажа с перестановкой патрубков. А вот про термос надо померкувать, просто в патрубок вкрячить нельза ибо проток ОЖ через него должен быть. а Вернет на 92 хорошо тока у меня 8-кл. и неохота там разбирать все. то во первых. а во вторых сделаю чтоб было легко заменяемо типа слил ОЖ и открутил 3 хомута, ежли доп термос будет кака.

Чтоб термос работал надо чтоб жидкость не упиралась в него а церкулировала через него.

рабочая температура на моей ксюше,купил,так и было,эт нормально вапще?