Вопрос про сцепление

Обманул, извиняюсь в Лыткарино работа стоит 3 т. а сцепление 4800(((

Я на Молодогвардейскую звонил так там 9500 объявили за работу и зап. части)))))

Сообщение от JAWA-163rus

Дело, такое машина 1,5л 8кл 2000год После 150000км заменил сцепление полностью с корзиной. причина: пробуксовка вплоть до первой передачи.
После замены через недельку начинает буксовать на третьей, а потом на второй передачах. Про4 и 5 молчу
Из наблюдений: Сутра когда машина непрогрета, сцепление работает прекрасно, схватывает как надо. Пока еду на работу, стою в пробке минут 30 и так каждый день, естественно часто пользуюсь сцеплением и 1-ой передачей, и после этого начанаются пробуксовки, педаль схватывает позно на 3-ей передаче(в практически отпущенном состоянии). А когда еду загородом, сцеплением пользуюсь редко, еду на 4,5-ой передаче - все нормально, никаких пробуксовок.
Кто что подскажет? В каком направлнии копать? В цилиндре дело мб?
Однажды когда было (-31*C) этот цилиндр замерз и сцепление не было вообще, немог стронутья даже, пока не прокачал его.

Похожая проблема.
Заменил полностью сцепление, оба цилиндра, вилку и т.д.
На холодную, вроде, все нормально. После прогрева 1, 2 не то что пробуксовывают, но динамика разгона просто никакая. Раньше такого не было. На 4й та же ерунда, 3я, вроде, нормально.
И сцепление раньше брало чуть от пола, а сейчас почти в самом конце, шток регулировал...и закручивал до конца и откручивал, сильных изменений нет.
Что делать, как решать, так и не нашел ответ.

Сообщение от VicTorrr

Похожая проблема.
Заменил полностью сцепление, оба цилиндра, вилку и т.д.
На холодную, вроде, все нормально. После прогрева 1, 2 не то что пробуксовывают, но динамика разгона просто никакая. Раньше такого не было. На 4й та же ерунда, 3я, вроде, нормально.
И сцепление раньше брало чуть от пола, а сейчас почти в самом конце, шток регулировал...и закручивал до конца и откручивал, сильных изменений нет.
Что делать, как решать, так и не нашел ответ.

ты какое поставил сцепление? я "KraftTech"... вообшем, третьим буду... недавно писал про скрип (кстати, обрызгал приводы силиконовой смазкой - не помогло...) - он появляется когда в пробках постоишь... и после пробок сцепление работает после замены ужасно - чтобы нормально переключить передачу, нужно ногой так давить, что опасаешься кузов пробить..)) на холодную всё отлично - не скрипит ничего, работает идеально, едешь по трассе, прогрелась - тоже всё отлично, только въезжаю в город, 5 минут городского режима, - сразу начинаются вышеописанные проблемы.... ??? ??? ???

У меня Valeo. Включается всё мягко, без проблем, но...динамики совсем нет. На холодную еще ничего, но после пробок ужас!!!
Может притирается? Или такого быть не может, кто-то писал...

Сегодня поменял сцепление Valeo в кардокторе. Итог: для переключения передач пришлось снять накладку с педали сцепления(PRO SPORT). Выжимать приходиться до упора, схватывает сразу. Задняя вообще с хрустом! Чё за хрень или это нормально? :o

Сообщение от labey

Сегодня поменял сцепление Valeo в кардокторе. Итог: для переключения передач пришлось снять накладку с педали сцепления(PRO SPORT). Выжимать приходиться до упора, схватывает сразу. Задняя вообще с хрустом! Чё за хрень или это нормально? :o

тож самое, после замены, чтобы без усилий переключать, приходится левый тапок топить в пол... и задняя с хрустом переключается)) с родным сцеплением такого не было...

Сообщение от labey

Сегодня поменял сцепление Valeo в кардокторе. Итог: для переключения передач пришлось снять накладку с педали сцепления(PRO SPORT). Выжимать приходиться до упора, схватывает сразу. Задняя вообще с хрустом! Чё за хрень или это нормально? :o

Сообщение от ZERO_3000

тож самое, после замены, чтобы без усилий переключать, приходится левый тапок топить в пол... и задняя с хрустом переключается)) с родным сцеплением такого не было...

По всем последним сообщением о проблемах после замены сцепления в сборе, попытаюсь сделать вывод, что, или не так прокачивали сцепление, или проблемы с манжетами главного и рабочего цилиндров сцепления, или неправильной регулировкой привода сцепления.
Конечно, в каждом конкретном случае может быть своя проблема, но, если в общем, можно сделать такое предположение:
После замены сцепления увеличился ход вилки при выжиме. Увеличивается он, потому, что толщина ферродо больше, чем у старого, изношенного, да и сама корзина с лепестками стала более жёсткой.
Значит сопротивление при выжиме (давление на вилку) стало больше. Поэтому манжеты не выдерживают давления жидкости, и перепускают её внутри цилиндра. Это ещё может подтвердится тем, что у многих на холодную сцепление работает сносно. С разогревом двигателя, естественно нагревается и торм. жидкость, и она становится менее вязкой.
Вот несколько ссылок, может кому и поможет:
http://info.auto.ru/daewoo/faq/article/1829.html
http://info.auto.ru/daewoo/faq/article/1827.html
http://automn.ru/daewoo-nexia/autocategory-374-10.html
http://www.nexia-club.ru/ekspluataci...iya/index.html

в этой ссылке внизу справа по стрелочкам проходить на следующую страничку - очень много информации.
http://www.autoprospect.ru/daewoo/ne...sceplenie.html

http://s2929.narod.ru/
http://www.daewoo-manual.org.ua/lanos/doc/214/
http://avtorial.ru/Daewoo/Daewoo_Nexia-22.html

подскажите на Ксю 2006 года гидравлическое сцепление или трос?

Сообщение от Александр11188

подскажите на Ксю 2006 года гидравлическое сцепление или трос?

гидравлическое