Обороты неустойчивые, дергания, провалы

здравствуйте! у меня вот фишка такая, что машинка недели две глючит, заводишь ее после долго простоя... на ночь например если оставить... дык она нрмально заводится, но через какое то время начинает дергаться..глохнет... лампочка движка при этом моргает... или просто горит! посмотрел ошибку, методом соединения клемм а и б в блоке у ног пассажира... получилась ошибка 42... подскажите пожалуйста, что это, и как лечится... машинка седня совсем не едет... заводится, трясется и глохнет!

здравствуйте! у меня вот фишка такая, что машинка недели две глючит, заводишь ее после долго простоя... на ночь например если оставить... дык она нрмально заводится, но через какое то время начинает дергаться..глохнет... лампочка движка при этом моргает... или просто горит! посмотрел ошибку, методом соединения клемм а и б в блоке у ног пассажира... получилась ошибка 42... подскажите пожалуйста, что это, и как лечится... машинка седня совсем не едет... заводится, трясется и глохнет!

42- неисправность в цепи управления зажиганием.

Поменял датчик Холла (спец один посоветовал)... понастраивал угол зажигания... и не узнаю свою машинку! Я и не знал что она на такое способна... ощущение такое, что разгоняется до 100км/ч за пару секунд обнулил спидометр, буду смотреть какой расход! залил полный бак и жидкость туда, для очистки инжектора, а по сути всей топливной системы... еще б топливный фильтр поменять

после года эксплуатации стали нарастать всем известные рывки и дерганья на переходе от равномерного движения к плавному ускорению причем даже плавно тронуться стало иногда проблематично.
причем ТО и замены проводов и свечей все по плану делал(45000 пробег) накануне полез под капот чтоб протереть там грязюку( у меня паранойя чистого двигателя) так вот отполировав очередную крышечку взялся за провода на датчике давления и все там обтерев(хотя вроде и так чисто было) закрыл капот и поехал на удивление рывки стали заметно меньше. Вчера заехал в стойло залил весь мотор безконтактной мойкой и кархером все продул потом сдернул фишки с датчиков давления заслонки и ишшо с воздушного патрубка пошворкал их туда сюда и снова заткнул. авто едет теперь как и год назад плавненько.
Так шо мож кому и пригодится сей способ(повторюсь визуально все разъемы были в идеале и чистенькие)

двигатель как бы троит на холостых, причем троение то исчезает то возобновляется...на горячем двигане
свечи заменил, поставил Дензо и Провода тоже поменял
проблема не исчезла, загнал в сервис на комп.диагностику
показала всё в норме!
мастер грешил на грязные форсунки, промыли их раза три.......проблема осталась
воздушный и топливный фильтр новые...
далее в сервисе начали что-то говорить про гидрокомпенсаторы, типа стук они где-то услышали...
что-то им совсем не верится, да и замена гидриков влетит в "копеечку"
в др.сервисе услышали что катушка зажигания пробивает искру
в чем косяк? ???

П.с. прочитал весь топик, про датчик ДАД??? где купить и номер этого датчика у кого есть?

двигатель как бы троит на холостых, причем троение то исчезает то возобновляется...на горячем двигане
свечи заменил, поставил Дензо и Провода тоже поменял
проблема не исчезла, загнал в сервис на комп.диагностику
показала всё в норме!
мастер грешил на грязные форсунки, промыли их раза три.......проблема осталась
воздушный и топливный фильтр новые...
далее в сервисе начали что-то говорить про гидрокомпенсаторы, типа стук они где-то услышали...
что-то им совсем не верится, да и замена гидриков влетит в "копеечку"
в др.сервисе услышали что катушка зажигания пробивает искру
в чем косяк? ???

П.с. прочитал весь топик, про датчик ДАД??? где купить и номер этого датчика у кого есть?

У 8 кл. с ДАДом всё в порядке.
Что за диагностика такая, которая при троящем двигателе показывает, что всё нормально ????
Учитывая возраст машины самые вероятные причины- распределитель зажигания ( в частности- катушка датчика, но и бегунок с крышкой лучше сразу поменять ) и нарушение контакта в соединении проводов питания форсунок в жгуте по правому крылу под капотом. Эту неисправность можно иногда определить, пошевелив этот жгут- если появятся изменения в работе двигателя, то здесь....
Опять же, учитывая возраст машины, следует проверить давление в топливной системе- и создаваемое бензонасосом (номинал-6 Атм., минимум, при котором насос меняется- 4,6 Атм) и в топливной рампе.
....три раза мыть форсунки..........

У 8 кл. с ДАДом всё в порядке.
Что за диагностика такая, которая при троящем двигателе показывает, что всё нормально ????
Учитывая возраст машины самые вероятные причины- распределитель зажигания ( в частности- катушка датчика, но и бегунок с крышкой лучше сразу поменять ) и нарушение контакта в соединении проводов питания форсунок в жгуте по правому крылу под капотом. Эту неисправность можно иногда определить, пошевелив этот жгут- если появятся изменения в работе двигателя, то здесь....
Опять же, учитывая возраст машины, следует проверить давление в топливной системе- и создаваемое бензонасосом (номинал-6 Атм., минимум, при котором насос меняется- 4,6 Атм) и в топливной рампе.
....три раза мыть форсунки..........

трамблер в сервисе тоже разбирали, никаких видимых изьянов не нашли
думаю, действительно стоит обратить внимание на катушку зажигания, как советуют, в полной темноте посмотреть на пробив искры.... давление в топливной рампе чем мерить? в сервисе могут?

По теме, тоже проблемка: http://www.nexia-club.ru/forum/topic/40089.htm
Думаю поменять крышку распределителя, затем бегунок (раз в 80 с лишним тыщ. можно новые поставить).... не поможет на диагностику поеду.

сегодня снял катушку зажигания, по методе мануала о део нексии, протестировал на сопротивления разъемы, загнам между катушкой пласмассовые пластинки (вырезал из пластиковой бутылки из под масла) чтобы искру не пробивало с обоих сторон, зачистил контакты на разъёмах и навсякий сбрызнул вдэшкой.
чисто визуально провалы исчезли, обороты правда, немного подрагивают, и все таки небольшое троение осталось
п.с.конечно понимаю что это "что мертвому припарки", но разницу вождения я почувствовал
со временем все равно надо менять катушку


или http://s43.radikal.ru/i102/0808/7e/0b30bc241c5c.jpg

На выходных, снял крышку распределителя зажигания дабы еще раз все осмотреть и заметил что бегунок сидит на валу не достаточно плотно, вследствие чего есть небольшой люфт. Видимо поджимная пружинка от времени ослабла, подложил для плотного натяга прокладку. В результате обороты стали немного ровнее на холостых.