Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Кислородный датчик под вот такую фишку

Компрессия 11.4 11.5 11.5 11.4
Клапана ЕГР нет

Сообщение от DuJIoH

Кислородный датчик

Сообщение от DuJIoH

Клапана ЕГР нет

проверьте наличие потенциометра, он должен быть слева на крыле(если смотреть на двигатель с улицы)
автомобиль должен комплектоваться или егр+катализатор+лямбда или потенциометр, значит у вас что-то стоит нештатное, либо часть косы(вся коса), либо голова. хотя не исключаю, что в 2004г.(переходный год) мог и такой "франкенштейн" сойти с конвеера, узбеки же.

- - - Добавлено - - -

Посмотрите версию прошивки на блоке(справа в ногах пассажира, вынимаете 2 шпильки, снимаете пластик, фотографируете, заодно смотрите на маленькую 3х контактную фишку и что в нее воткнуто, если что-то воткнуто)

К машине не ходил ( я на работе) загуглил картинку потанциометра, потанциометр стоит... т.е. дело не в лямбде?
Сейчас чуть позже на улицу пойду, сфоткаю ЭБУ

Да, скоре всего дело не в лямбде т.к. ее и нет для блока(если блок родной)
Дальнейшую диагностику я бы уже проводил с помощью шнурка и компа, гадать на кофейной гуще не самое лучшее занятие. Шнур нужен с чипом FTDI

Не могли бы Вы написать номер ватсап, не могу сюда загрузить фотки размер большой, а ссылки размещать не могу т.к. нет 10 сообщений на форуме , ЛС почему то тоже не отправляются

В общем блок под потенциометр

Друзья, кто может подсказать напряжение типовое на датчике кислорода по сканеру? Egr, rco. Лямбды нет.
Если egr заглушить, CO будет меняться? в данном случае какое значение rco лучше выставить?

CO пока возможности померить нет.

Спасибо.

Сообщение от AlexSm

напряжение типовое на датчике кислорода

Сообщение от AlexSm

Лямбды нет

Сообщение от AlexSm

rco

Как у вас это всё соединилось в одном ?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AlexSm

Если egr заглушить, CO будет меняться

Будет меняться и СО и CH и СО2 и О2. Еще неплохо бы отключить коррекции УОЗ для ЕГР в прошивке.
Регулировку вообще надо проводить периодически, даже если часто моете форсунки и камеру сгорания, то всё равно не реже раз в 100т.км.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AlexSm

напряжение типовое на датчике кислорода по сканеру

Если у вас есть внешний ДК, то примерная синусоида на ХХ

Спасибо. А сколько милливольт по сканеру должно быть для идеального случая на 16кл.?
Сколько не смотрел, так толком в инете и не нашел именно на dohc.
Интуитивно на резюке должна быть ориентировочно половина от 5в.
Изначально по сканеру было 718 мВ. Провалов вначале не было, но и смесь по ощущениям была обогащенная. Поставил 650 мВ. Движок стал крутить резвее, но провальчики появились при интенсивном разгоне вначале, хотя подергивания стали поменьше. Вот и ломаю голову. Может топливный насос (родной, 160т.пробега) уже не очень, хотя на хх выдает 2,6(3,1 со снятым патрубком).

Я бы на вашем месте промыл инжектор винсом без снятия, включая РДТ. Давно вообще делалась эта процедура? Насос ваш в порядке, по крайней мере если он вообще может 3.1 создать этого достаточно.