Да чек загорается,через минуту тухнет
- - - Добавлено - - -
Да голову шлифовали,ну если антифриз не уходит масло не уходит,ездила все было хорошо,и после собственной за ены помпы и одев обратно ремень ГРМ,выставил все по меткам,началась непонятка с холостым,то она сама глохла,то прыгали обороты,полного бака бензина хватило всего на 350км, поменял РХХ вроде стало норм не глохнет уже на холостом,но так же и продолжают прыгать и 10литров бензина хватило на 57км
отверни крышку Расширительного бочка если пузырит то прокладка погорела. а обороты ищи ДПДЗ или РХХ
- - - Добавлено - - -
отверни крышку Расширительного бочка если пузырит то прокладка погорела. а обороты ищи ДПДЗ или РХХСообщение от Kotov05201
Спасибо, попробую
на холодную
Итак, продолжение истории http://www.nexia-club.ru/f/remont-dv...74#post2335410
Посетил несколько сервисов за один день:
Сервис № 1 (тот, где мне регулятор ХХ чистили). Попытались снова подключить сканер - не удалось. Попытались найти место подсоса воздуха - подсоединили дымогенератор. Долго мучились, в итоге нормально дымогенератор так и не заработал... Посоветовали искать сервис с рабочим дымогенератором.
Сервис №2. Позвонил им из Сервиса №1, спросил, есть ли дымогенератор. Сказали, что нет его, но можно попробовать найти подсос методом "опрыскивания". Приехал в сервис, прыскали... Подсоса не обнаружили... Посоветовали обратиться куда-нить еще...
Сервис №3. Приехал к ним из Сервиса №2. Мастер по диагностике сразу сказал, что подсос воздуха ни при чем - в случае подсоса, по его словам, обороты на ХХ не гуляли бы туда/сюда от минимума к максимуму, а были бы просто повышенными.. Попытался подключить сканер - не удалось (переходник был, но программа не смогла подключиться к мозгам). Когда я сказал, что ранее уже сканер подключался и даже вручную временно регулировалось соотношение топливной смеси (при этом обороты на ХХ приходили в норму), мастер ответил, что он то же самое может элементарно сделать с помощью регулировки потенциометра. И действительно, покрутив отверткой регулировочный винт потенциометра, он добился правильной работы движка на ХХ. Конечно, по его словам, это мера временная - нужно промыть форсунки, и все будет ОК. Промывка форсунок в этом сервисе стОит 1700 р. Пока денег на это нет.
В итоге, что имею сейчас после подкручивания потенциометра:
Еду на передаче, переключаюсь на нейтраль. Секунд 5 после переключения машину немного колбасит. По БК эти несколько секунд обороты скачут с 600 до 925. Затем всё устаканивается, и на холостых обороты стабильно держаться 850-875, а мгновенный расход - 0,9 л/час, как и положено. Глянул для интереса показания БК: Разрежение впускного коллектора 32-34, напряжение потенциометра 1000 мВ, топливная смесь 14,6.
В принципе, можно так и оставить всё. Но напрягает, что обороты при переключении на нейтраль устаканиваются не сразу, а лишь через несколько секунд...
Последний раз редактировалось bator; 05.02.2019 в 02:51.
а чего мы тут тогда лямбду обсуждаем?у вас ее небыло никогда
Я не знаю, чего вы ее обсуждаете. В профиле машина указана, соответственно я был уверен, что в этом плане всё однозначно.а чего мы тут тогда лямбду обсуждаем?
Я промывал ацетоном на днях, но не очень рекомендую методу, есть нюансы http://www.nexia-club.ru/f/dvigatel-...-aceton-v-bak/
Можно просто снять и промыть вайт спиритом + шприцом + 2 провода на аккум
Это из дешевого, но вообще промывка за 1700 это нормально, один винс стоит 500-600-700р. + аппратат для промывки от 20000 самый примитив, там еще где-то на зарплату надо оставить
- - - Добавлено - - -
а они разные, у вас из переходного периода
У вас двигатель другой.
А есть ли смысл в моем случае? Это действительно решит окончательно мою проблему?
это философский вопрос, возможно износ настолько велик, что станет только хуже... я бы промыл сам, если спец средствами дешевле 800 всё равно не будет.
а их начали ставить на оба движка из-за норм экологии, а не из-за модели.
Ваши права
330сказали спасибо