Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Сообщение от AKWoland

Вообще клапан на вентиляцию не ставят никогда.

Вы(как кстати и я) очень отстали от жизни... "умнейшие" умы из БМВ, к примеру, именно это и сделали, теперь там проблем ворох, можете прочитать про N46B20 к примеру и какие там проблемы с этим КВКГ(помимо проблем с постоянным перегревом ради эклогии и экономии 1-3% бенза, но убийству всех резинок уже к 50-100т.км), а т.к. моя супруга с опеля корсы с движком A14XER "перепрыгнула" на бмв X1 с N46B20, я теперь ту сижу и думаю как всё "переделать взад", чтобы проблем не знать с этим "произведением искусства"

- - - Добавлено - - -

Они там кстати еще и ДМРВ ликвидировали и ДАД там тоже нет, так что лямбду не убрать вообще

А как оно нагрузку считает без дмрв и без дад?

Сообщение от evil_laugh

А как оно нагрузку считает без дмрв и без дад?

В смысле, как считает количество воздуха.

А вот так -
Расходомер воздуха в двигателе N46B20 для регистрации сигнала не используется. В корпусе расходомера по-прежнему встроен датчик температуры всасываемого воздуха. (Исключение: при отсутствии катализатора).

Воздушная масса рассчитывается системой DME по расчетной модели. Важнейшим входным параметром является сигнал регулировки значения лямбда. Поэтому лямбда-зонд (регулировочный зонд) расположен рядом с двигателем.



- - - Добавлено - - -

Именно поэтому неисправность КВКГ приводит к плавающим оборотам т.к. попадает неучтенное в "расчетной модели" кол-во воздуха.

Сообщение от evil_laugh

без дмрв и без дад?

объем двигателя помножить на обороты коленвала? .. например.

Сообщение от vn13

объем двигателя помножить на обороты коленвала? .. например

Было б все так просто - не ставили бы ДАДы и ДМРВ изначально. Дело в том, что если коленвал сделал полный оборот, это еще не значит, что в цилиндры поступило количество воздуха, равное их объему. Во-первых, дроссель ограничивает количество воздуха, во-вторых, на разных оборотах впускные каналы оказывают потоку разное сопротивление, короче много нюансов.
Надо погуглить, что-то меня терзают смутные сомнения.

Сообщение от alex_www1

"умнейшие" умы из БМВ, к примеру

Может быть что-то и пропустил мимо себя. Тут конечно не удивляюсь, у конструкторов БМВ трава похоже особо забористая, вечно они дичь всякую выдумывают, вспомнить хоть те же ваносы, сколько народу они крови попили в свое время.

Сообщение от AKWoland

вспомнить хоть те же ваносы

на N46B20 они тоже стоят и еще система постоянного изменения высоты клапанов(не знаю как у них там она называется правильно) причем приводимая в движение шаговым электромотором, который понятно установили прямо в движок Аппрат супер короче... как бы это всё из него выкинуть и сделать обычный теперь

Сообщение от alex_www1

на N46B20 они тоже стоят

Насколько я знаю, с какого-то года немцы таки научились их делать правильно и вроде как они стали не такими проблемными, какими были раньше. Вот у японцев почему-то получается делать моторы одновременно и технологичными, и очень надежными, а немцы так не могут.

Сообщение от AKWoland

Вообще клапан на вентиляцию не ставят никогда.

Ошибаетесь. В ниссан куб есть. Стоит в клапанной крышке..... В матизе есть. Стоит в шланге к дросселю... Это те машины, которые у меня были. Про другие сказать не могу.......

Итак, друзья!

Напоминаю свою проблему: на холостых плавали обороты (800-1050 вместо положенных 850), повышенный мгновенный расход топлива на холостых (1,3 вместо положенных 0,9).

Что сделал сам: заменил свечи (не менял много лет). Обороты немного получше стали, но все равно плавают. Расход - тот же.

Поехал в сервис. Там разобрали и почистили дроссельный узел вместе с регулятором холостого хода. Собрали, завели двигатель прям в сервисе - и чудо - обороты в норме (850) и расход в норме (0,9-1). Обрадовался, поехал домой. Но на первом же светофоре всё вернулось на круги своя (( Снова поехал в тот же сервис - почесали репу и решили, что скорее всего подклинивает регулятор холостого хода (раз разборка и чистка все-таки ненадолго помогла). В общем, сказали менять РХХ.

Вопрос: Я так понял, мне нужно заказывать РХХ под кат.номером 17059602 ? А какой аналог лучше взять? Оригинал GM стоит более 2-х тысяч - это мне не потянуть... А вот есть DAEWOO http://new-autogood.pro/parts/search/17059602/DAEWOO - в районе 400 р., вполне по цене. Пойдет?