Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Так что определяет что нагрузка пошла, почему падение оборотов происходит. Где причина может быть. Я на других авто старей моей трогался такого нет. Обороты не проседают авто трогается нормально. Попробовать Рхх другой поставить

Сообщение от spayk

Посоветуйте

еще можно проверить давление в рампе, с обраткой и без. может обратка гонит. это как вариант...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от spayk

Я на других авто старей моей трогался такого нет

дело не в этом, моё авто 2012 г/в. и точно такая проблема, всё родное, сканер ошибок не выдаёт...

Ребята, подскажите про такую оказию. На холодную завожу мотор (1,5SMS) 8-ми клапанный прогрев идет нормально, хоть и очень долго, наверное термостат. Так вот, первые минуты 2 мотор работает как часы. По мере прогрева начинаются пропуски зажигания, т.е. мотор "подколбашивает" и так потом работает всегда на холостых. Поменял провода, свечи, сьездил на диагностику - всё нормально. На ходу, даже при езде "В натяг" ( вкл. 4 скорость на 35 - 40км) работает нормально. Т.е. колбасит только на прогретом моторе и только на холостых. Если резко дать газ, потом дождаться момента установки холостых оборотов и опять резко дать газ, то начинает дергаться и может заглохнуть. У кого такое было и что нужно посмотреть. Заранее спасибо.

Сообщение от Олег92

Разве то что обороты так падают не нормально? При появлении нагрузки регулятору холостого хода нужно время чтобы открыться, а пока он откроется раз обороты 650 то даже с богатой смесью какая на них тяга может быть, если есть разница по мощности вспышек по цилиндрам то она будет чувствоваться сильней чем на высокил оборотах

Он делает 128 шагов в секунду. Полное открытие до упора в себя где-то 150.

Встречался с Сергеем которому вы прошивали Авто подключал адаптер, показания Рхх на холостых различается у меня 24 шага у него 64. Может путаю цифры но разница в 2 раза. Может как вариант из за этого быть провал, падение оборотов при трогании?

Может 24 и 12? У меня у самого на горячей около 12, хотя подсоса вроде нет. А вот 64 на горячей слишком много.

Сообщение от Kolo

Может 24 и 12? У меня у самого на горячей около 12, хотя подсоса вроде нет. А вот 64 на горячей слишком много.

Если нет путаницы в цифрах,то можно предположить,что заслонка в дросселе плотно закрыта и на горячей возможен эффект подклинивания заслонки. У меня на прогретом двигателе показания рхх -28 шагов. А 64 шага это практически половина всего хода рхх,как очень много. KOLO вопрос к Вам, почему БК при полностью закрытом дросселе показывает 16% на родном эбу,пробовали при перепрошивке подключать подменный блок в итоге-норма-ноль.Напряжение на дпдз было изначально 0,88в.Регулир. винтом выставили соответственно 14% и 0,76в,дальше не стали из-за возможности закусывания заслонки на горячем двигателе.Что скажите? Подергивания в переходном режиме ХХ -тяга остались.Есть предположение,что эбу не правильно видит показания дпдз. Заслонка и рхх в идеальном состоянии.

Не знаю, что там в новых как и чего видится. В старых от эбу ничего не зависит.

Сообщение от Kolo

Не знаю, что там в новых как и чего видится. В старых от эбу ничего не зависит.

Чем новые отличаются от старых? На н-150 в основном стоит мр-140.Или ,что на старых эбу не видит дпдз?

Сообщение от Dexos

Ребята, подскажите про такую оказию. На холодную завожу мотор (1,5SMS) 8-ми клапанный прогрев идет нормально, хоть и очень долго, наверное термостат. Так вот, первые минуты 2 мотор работает как часы. По мере прогрева начинаются пропуски зажигания, т.е. мотор "подколбашивает" и так потом работает всегда на холостых. Поменял провода, свечи, сьездил на диагностику - всё нормально. На ходу, даже при езде "В натяг" ( вкл. 4 скорость на 35 - 40км) работает нормально. Т.е. колбасит только на прогретом моторе и только на холостых. Если резко дать газ, потом дождаться момента установки холостых оборотов и опять резко дать газ, то начинает дергаться и может заглохнуть. У кого такое было и что нужно посмотреть. Заранее спасибо.

Я так понимаю, по моему вопросу сказать нечего.