330сказали спасибо
ВСЕ мужики нашёл причину выкрутил свечи на 1-2-4 цилиндрах свечи сухие изоляторы белые а контакты сизые, а вот на 3 цилиндре свеча мокрая и изолятор коричневый посветил я фонарём в цилиндр а там какаето жидкость блестит попробовал достать с помощью подручных предметом эту жидкость и по старому дедовскому методу попробывал на вкус и пиз*ец сладкий это антифриз!
ванга с меня ни к черту...на один цилиндр ошибся
алекс04, ну ты же угадал что прокладка и цилиндр почти рядом, вот вопрос ездить наверно мне на ней не стоит ? надо распрягать, сам 16 клапанную делать боюсь теперь попал я на бабки, буду брать прокладку, заодно ремень грм с роликоми и к мастеру
Lexa57,мой совет, как мастера, который за лето перебрал десятка 2 нексий с подобной проблемой, - снимут головку, пусть отвезут (или сам отвези) на фрезеровку плоскости. потратишь 1000-1500 рублей, зато избежишь повторной переборки мотора. т.к. все признаки поведенной головки.
А без таких последствий прокладки не рушатся, разве не может такое быть?Сообщение от алекс04
алекс04, спасибо так и сделаю позвонил мастеру он ещё и сам фрезерует сказал посмотрю если что сделаем, только вот с какого хрена её повело я машину не разу не грел!
ты мог этого и не заметить даже. допустим ты ехал, мотор горячий (лето, +40) температура чуть выше 100 гр (это нормально), включился вентилятор. а в этот момент ты остановился, заглушил мотор и ... ушел по своим делам.
далее что происходит - ЦПГ горячее, ОООЧЕНЬ горячее, его бы остужать, а циркуляции антифриза нет, он вскипает в блоке, поднимается в головку и вуаля. перегрев небольшой, но такое происходит неоднократно. и идет постепенная деформация.достаточно искривления в десятую долю мм.
Давно заметил одну особенность летнюю, особенно. Приехал, встал - двиг не глушу - думаю что забрать, приёмник снимаю, и другое. Вдруг слышу-вентилятор заработал. Не сразу обратил внимание и понял последствия выключения двигла в этот момент. Теперь жду-вкл/не вкл. Если не вкл - глушу.
многим уже сделал модернизацию. при замене радиатора вместо заглушки ставлю датчик включения вентилятора (от ВАЗа) если его небыло изначально (на старых нексиях включает 1-ю скорость). ставлю реле и предохранитель, всё запитываю от АКБ независимо от зажигания и ЭБУ.
такая система дублирует основную систему и продолжает охлаждать даже после выключения двигателя. при вращении вентилятора в радиаторе антифриз охлаждается и охлаждение происходит за счет термосифонной (естественной) циркуляции
алекс04, все может быть не спорю! но у меня за лето может если раз и включился вентилятор так как я в потоках не езжу живу в поселке
- - - Добавлено - - -
А СКОЛЬКО ЭТА РАБОТА ПРИМЕРНО СТОИТ У МЕНЯ ЗАПРАСИЛИ СНЯТЬ УСТАНОВИТЬ ГОЛОВКУ 2000 Т. И ПЛЮС ГРМ 1200 Т. НО ВРОДЕ ЗА ВСЕ ЕСЛИ БЕЗ ФРОЗЕРОВКИ ТО 2500 ТЫСЯЧИ ДОГОВАРИЛИСЬ
Ваши права
