Обороты неустойчивые, дергания, провалы

Сообщение от Kolo

На этих движках проблема неустранима. Там аномалия в р-не 1800 оборотов. А таблы есть только для 1600 и 2000 ( А коммутатор там в самом блоке зажигания. Трамблера действительно нет.

Наконец то ответ разумный появился! Короче у кого дергается и не помогают прошивка и провода - выход один ПРОДАВАТЬ МАШИНУ.
Р.S. Продается машина 2004г. в полной комплектации. ;D

не знаю правда или нет, т.к. сам не разбираюсь.
История. машинка 97г.в. SOHC. 8кл.
Сгорело сцепление. Сменили. Сменили со снятием КПП. Менял диск, выжимной и масло в коробку. Пришел в сервис забирать, пока из бокса выгонял, за 5 минут заглох 4 раза. Жутко троит, обороты низкие что вся машина вибрирует. Особенно заметно дергаются руль, колеса передние и двигатель. Парень что менял все это, стал выяснять почему обороты низкие. Под капотом газ увеличил (поднял обороты) подержал минут 5, отпустил, поработал секунд 40 - 60 движок, подергался и снова заглох. Спустя минут 5 завел снова. И о чудо. работа устойчивая, не глохнет. Стали дальше разбираться. Когда наклонишься над двигателем, почти в плотную. Отчетливо слышен металлический звук биения из генератора.
Предположительно разваливается подшипник в генераторе, к примеру 1 или пару шариков развалились. Из-за осколков подшипник с трудом крутиться, от генератора через ремень передается торможение на двигатель из-за чего обороты падают и двигатель троит. Все это происходит на ХХ. При движении все нормально.
Пока троить и глохнуть перестало. Но в сервисе говорят это не надолго, лучше в ближайшую неделю поменять это все, а то возможно генератор встанет, а там из-за него и еще что нить полетит.

Nexia 16 клапанов 2007 г. Обороты плавают от 700 до 1200 уже все датчики поменял не знаю что делать помогите пожалуйста ??? ??? ???

Сообщение от serj-03

Короче у кого дергается и не помогают прошивка и провода - выход один ПРОДАВАТЬ МАШИНУ.

Это печально..........

Сообщение от serj-03

Наконец то ответ разумный появился! Короче у кого дергается и не помогают прошивка и провода - выход один ПРОДАВАТЬ МАШИНУ.
Р.S. Продается машина 2004г. в полной комплектации. ;D

Да нифига, выход всегда есть!!!
Я сделал полную промывку форсунок за 6 лет я их неразу не промывал!
Всю операцию проделал в сервисе, промывал супер ванючей,химической жидкостью- WYNS`ом!
И о чудо пропали рывки и постоянная дерготня!
Лично у меня эффект был заметен сразу, проездил я так 15тыщ
и вот сейчас опять появилась дерготня движка!!!
Но судя по симптомам,явно одна из форсунок мозги парит!

привет всем,вот у меня машину трясёт на холостых оборотах,менял провода,катушки,фильтра,чистил дросель форсунки на стенде,памперс на насосе,датчик холостого хода мыл,дад или как его тоже менять пробывал,проводку дёргал,свечи менял,метки всё правильно,вот может быть генератор?кто скажет короче зае-ало хоть движок в сборе менять,машина 8-кл.давайте обсудим ??? ??? ??? :'(

Сообщение от Grifel

Да нифига, выход всегда есть!!!
Я сделал полную промывку форсунок за 6 лет я их неразу не промывал!
Всю операцию проделал в сервисе, промывал супер ванючей,химической жидкостью- WYNS`ом!
И о чудо пропали рывки и постоянная дерготня!

Ладно попробую - но это ПОСЛЕДНИЙ раз что я буду делать! Просто уже устал выкидывать деньги в пустую. Уже хотелось заплатить кому нибудь из владельцев аналогичной модели, менять узлы и пробовать на своей.

Сообщение от DANIL658

привет всем,вот у меня машину трясёт на холостых оборотах,менял провода,катушки,фильтра,чистил дросель форсунки на стенде,памперс на насосе,датчик холостого хода мыл,дад или как его тоже менять пробывал,проводку дёргал,свечи менял,метки всё правильно,вот может быть генератор?кто скажет короче зае-ало хоть движок в сборе менять,машина 8-кл.давайте обсудим ??? ??? ??? :'(

А раньше не трясло? Когда начала? Трясет как?(вибрация)?

Сообщение от serj-03

Ладно попробую - но это ПОСЛЕДНИЙ раз что я буду делать! Просто уже устал выкидывать деньги в пустую. Уже хотелось заплатить кому нибудь из владельцев аналогичной модели, менять узлы и пробовать на своей.

Не забудь потом отписать что из этого получилось

Сообщение от Artem4ek

значит смотри. датчик расхода воздуха установлен не в фильтре, он прикручен к стенке мкежду салоном и моторным отсеком, присоединен к блоку дроссельной заслонки вакуумным шлангом, измеряет разрежение. чем сильнее разрежение газов после дроссельной заслонки тем меньше подается воздуха в двиг. - такой принцып, отличается от того который работает на вазах. если шланг например стянуть, то он будет давать показания соответствующие большому значению расходуемого воздуха. в этом случае смесь будет богатой и двигатель будет работать через жо. и не будет тянуть . нагар на свечах будет тонкий - черный или темнокричневый. на холостых будет колбаситься, поднимать обороты выше, обороты будут плавать. при сбросе газа будет заливать свечи и глохнуть. это тебе для размышления... в твоем случае судя по дерганью стрелки тахометра у тебя проблема совсем другая. если стрелка дергается необычно это однозначно и конкретно значит что не правильно работает зажигание! 100 % в нем пропуски ! вопрос такой: как долго машина стояла на ремонте без движения? это важно. значит смотри что нужно проверить. 1 если свечи старые - более пол года. их стоит заменить особенно если машина стояла долго, например с месяц . 2 проверь ВВ провода, измерив сопротивление каждого любым дешовым мультиметром. величина не должна превышать 15-20 кОм - это по регламенту. на самом деле даже с вдвое большим сопротивлением проводов - двигатель работает. возможно провода в обрыве, тогда прибор ничего не покажет. такие однозначно на замену. 3 дальше смотришь трамблер. есть малоизвестная проблема с катушкой индуктивности. опишу суть позже. 4 позднее зажигание! итак, слабый крутящий момент может быть из-за позднего зажигания! делаешь следующую хрень: проверяешь совпадают ли метки по которым выставляется ГРМ , обязательно. если нет, делаешь чтоб было четко по меткам. далее, ослабляешь вилку что прижимает трамблер чтоб его можно было повернуть руками. заводишь двиг. идешь к трамблеру и поворачиваешь его немного и плавно в сторону более раннего зажигания. если не ошибаюсь то по часовой стрелке если смотреть на него со стороны левого колеса. !чтоб не ошибиться смотри куда вращается коленвал. повернув трамблер против врощения коленвала ты сделаешь зажигание раньше.(расписываю на всякий случай, без обид). итак поворачиваешь немного, например чтоб та его часть корпуса прислоненная к двиг, сместилась милиметров на 5. если двигатель не начало колбасить, поверни еще на 5 мм . если начнет колбасить чуть обратно. сделал, теперь садись за руль, пробуй ехать. если стало тянуть лучше - значит первая проблема нашлась. и нужно отрегулировать опережение зажигания. хош на глаз хош на стенде в сервисе, но это позже. проблема с провалами зажигания на прогретом двигателе может крыться в индуткивном датчике. это катушка индуктивности внутри трамблера. после долгой стоянки она могла "испортиться" у меня так и было! вытаскиваешь ее из трамблера. меряешь ее сопротивление. должно быть не меньше 750 Ом - допускается. однако этого бывает недостаточно. нагретая катушка (прогретый двигатель) теряет индуктивность, в результате на низких (холостых) оборотах дает слабый импульс - это и есть причина провала в зажигании и дерганье стрелки тахометра. у меня было все 1 в 1 на холостых, кроме слабой тяги. не буду расписывать все процессы. но то что его калбасит с такой катушкой и то что он глохнет после того как отпускаешь педаль акселератора - вполне закономерно. ведь двигатель не сразу встает на 800-900 об/мин. они падают до 600 , а там уже с херовой катушкой импульс слишком слабый и будет игнорироваться электроникой. лечится просто но кропотливо. берешь медную проволоку аккуратно увеличиваешь длину (кол-во) витков катушки. я домотал сколько влезло. сопротивление катушки стало 850 Ом. все провалы исчезли. делать надо все очень аккуратно, почти ювелирно. очень толкая проволока там, можно оборвать катушку ... дерзай ! что касается форсунок - они обязательно должны щелкать. и это слышно вполне отчетливо! клацающий такой "щелк". это означает что они исправны и работают. дам тебе совет! никогда не меняй ничего просто так для профилактики, особенно датчики!!! я так понимаю 97 год у тебя еще корейской сборки! там все было намного качественнее чем то что сейчас продается, особенно узбекское ... масло на форсунке еще ничего конретного не означает что касается друга! не ошибается тот кто ничего не делает. и даже в сервисах хоть и семи пядей во лбу все равно могут подключить не туда. бывали мы в сервисах... там тебе еще ни такого могут наговорить.но это лирика... отпишись о проделанном. я все это проходил, прекрасно работает.

Проблему решил! Всем спасибо за советы, поменял ВВ провода и отрегулировал зажигание (Было сбито где то на 1см!) Пропали дергания на холостых, перестала глохнуть сама по себе, мотор стал тише работать, появился нормальный крутящий момент (раньше на 2 тыс оборотов еле тянула), исчезли непонятные щелчки в двигателе(я так думаю это где то искра проскальзывала), уменьшился расход топлива! Вобщем все хорошо но только вибрация в салоне на холостых все равно осталась, хотя стрелка тахометра стоит как вкопанная, я даже не знаю на что грешить...