Обороты неустойчивые, дергания, провалы

На сколько мне помниться замерзание двигателя на скорости в минус, это у Нексий DOHS заводская болезнь....

это не болезнь, это д.....зм разработчиков, которые не учитывают температурные режимы нашего климата и соответственно совершенно не продуманная схема отбора разряжения для исполнительных и измерительных элементов системы управления двигателем. На мои взгляд самое простое и эффективное решение для этого двигателя врезать трубку отбора ваккума на ДАД в за дроссельное прстранство 2-3 см от дроссельной заслонки.

Сообщение от кисель

Всем привет. Проблема с движком. Было всё нормально но последние 80 км сожрал 20 литров. К сожалению по теме ответов не нашол.

Внешние протечки проконтролировали? причин много -гадать безтолку-диагностика покажет.

Сообщение от Fill_22

всем привет, проблема такая, когда едешь по трассе в минус, машина через 100-120 км начинает останавливатся за счет торможения двигателем... выжимаю сцепление обороты 200-300 и на педаль газа не реагирует, пропердится минут 5 и можно дальше ехать ещё столько же, один раз заглохла, я еле её завёл... даже не предсталяю в чём может быть проблема

Попробуйте утеплиться,у меня тупо картонка перед радиатором и кошма на двигуне - при -25оС таких прблем нет ???

утепление не поможет , замерзает дад в следствии образовании конденсата во впускном коллекторе, а образуется он при работе клвпана егр
два варианта решения проблемы1 только описал, 2 заглушить клапан егр но возможно загорание лампы чек ошибка 36.

Ещё вот эту тему почитайте:
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/8158.htm
Причина скорее всего в обледенении впускного коллектора из-за морозного и влажного воздуха.

Посоветуйте люди добрые! Ксюша 97 г. 8 кл. тяга движка то самое то, то еле еле разгоняется, все перепроверил много чего заменил, чек не горит значит датчики в норме! Но закралось подозрение может это датчик темп. охлажд. жидкости неправильно работает, а раз работает чек не горит, но он чё попало выдает на ЭБУ. Эбу топливо готовит не правильное отсюда перебои то движок прет, то вялый! Дело в том что пластиковый отсек датчика куда разъем вставляется крутиться на 180 градусов! И вроде покрутишь тяга движка лучше. А вообще пластиковая фигня не должна же крутиться. А от этого датчика много чего зависит, и расход недетский у меня 13 л. в городе! Ваши мысли ...!

Сообщение от просто вася

закралось подозрение может это датчик темп. охлажд. жидкости неправильно работает, Эбу топливо готовит неправильное отсюда перебои то движок прет, то вялый! Дело в том что пластиковый отсек датчика куда разъем вставляется крутиться на 180 градусов! И вроде покрутишь тяга движка лучше. А вообще пластиковая фигня не должна же крутиться. А от этого датчика много чего зависит, и расход недетский у меня 13 л. в городе!

Правильно думаете. От показаний датчика температуры сильно зависит какая топливная смесь готовится по команде ЭБУ (длительность импульсов открытия топл. форсунок). Вывод контактов датчика крутиться не должен.

Приветствую всех.
Машина 8 кл., пробег 66500 км. Мини-ремонт прошел: заменили прокладку ГБЦ, прокладку крышки, ремни ГРМ+кондера+генератора. Машина стала как новая, но возникла одна проблема, которой не было до этого мини-ремонта:
- на холостом ходу стоя на месте обороты "плавают" с некоторой переодичностью (переодичность непостоянна) то вдруг подскочут обороты до 1100, потом сразу же падают до 800, потом выравниваются до ~900.
- если машина стоит на месте, и переключить скорость обдува с 1 на 3 или 4, то обороты резко возрастают, потом падают до ~900
- "chek eng" не горит, и не загорается в это время
Что может быть?

P.S.: кстати, регулятор холостого хода (РХХ) протестировал - проверил сопростивление - оно в норме, на колодке, которая вставляется в РХХ напряжение 0,4 и 12 вольт - все как в "мурзилке" - т.е. в норме

проверить опережение зажигания, а точнее "зажигание" раннее.

Сообщение от mAx™

- на холостом ходу стоя на месте обороты "плавают" с некоторой переодичностью (переодичность непостоянна) то вдруг подскочут обороты до 1100, потом сразу же падают до 800, потом выравниваются до ~900.
- если машина стоит на месте, и переключить скорость обдува с 1 на 3 или 4, то обороты резко возрастают, потом падают до ~900

Похоже дело в эл. проводке. Где-то или "масса" в пучке проводов ослабла или окислилась пока шевелили пучок когда меняли прокладку ГБЦ, или контакт в фишках плохой. Кстати не забыли прикрутить "массовые" провода на блоке?
Получается так, что питание ЭБУ понижается, и ЭБУ думает, что напряжение с генератора низкое, и реагирует на это повышением оборотов, чтобы двигатель не заглох.