157сказали спасибо
Приезжай к нам, у нас поменяют, кто угодно любой из клубных сервисов! 3 часа и ты тут, 30-40 мин работы, еще 3 часа и ты дома с замененным вертолетом!ок, взял неделю назад вертолет (940 р), а также тягу которая к нему из коробки идет и сальник (150+100 р) звоню по сервисам, никто заниматься не хочет ( зажрались у нас сцуки совсем! вопрос - сам ктонить менял этот механизьм? гемору много? я каэш не теряю надежд на сервисы, но так на всяк случай...
Хе хе, чуствую атмосферу клуба! Спасибо за приглашение... В принципе есть определенный резон сгонять в столицу, если мне еще и резинку с дисками зимнюю прикупить... но стремно гнать 3 часа на 4 передаче (пусть и под 90) и на летней резинке... :-DПриезжай к нам, у нас поменяют, кто угодно любой из клубных сервисов! 3 часа и ты тут, 30-40 мин работы, еще 3 часа и ты дома с замененным вертолетом!
Погода сейчас позволяет на летней. А на 4 можно и 140, разница будет только в расходе а машине в принципе пофиг!Хе хе, чуствую атмосферу клуба! Спасибо за приглашение... В принципе есть определенный резон сгонять в столицу, если мне еще и резинку с дисками зимнюю прикупить... но стремно гнать 3 часа на 4 передаче (пусть и под 90) и на летней резинке... :-D
На днях пришлось заменить "вертолёт", появился люфт в рычаге, на всё про всё ушло 25-30 минут, и с регулировкой проблем не возникло. Инструмент головка на 12, с длинным воротком, шлицевая отвёртка, крестовая отвёртка, и и два штыря диаметром 5 мм.
Изначально снимаем облицовку с туннеля внутри салона (для правильной установки рычага), если производите замену не один, а с товарищем, то можно обойтись и без этого.
И всё же если сняли облицовку, то увидитена основании ручки отверстие слевой стороны, и совмещаете это отверстие с отверстием на кулисе. и стопорите его ( диаметр отверстия 5 мм).
Далее открываем капот, и ослабляем болт хомута соеденения тяги и вертолёта ( болт под ключ на 12)
Вытаскиваем ось в механизме выборе,пердач на коробке,предварительнорасшплинтовав её снизу
далее поворачиваем вилку в сторону показаную синей стрелкой . и в отверстие где была заглушка устанавливаем стопор.
Желательно шпильку с диаметром 5мм.
,
Снимаем тягу, надавив на шарнир в сторону стрелки, достаточно отстоеденить с одной стороны
Вытаскиваем ось-шплинт вертолёта, отогнув "усы" в противоположные стороны от оси (показаны красными стрелками) и вытаскиваем ось ( синяя стрелка)
Удаляем старый вертолёт и устанавливаем новый. Стопора вытаскиваем в последнюю очередь. Устанавливаем все ось, затягиваем болт, и только после этого вынимем стопор из КПП, и рычага в салоне. Не забудьте установить заглушку на КПП
Весь вертолет менять не надо было, достаточно заменить его клинья! Люфт из-за них.
Игорь, позволь не согласится, люфт во втулках, изнашиваются резиновые прокладки на втулкахВесь вертолет менять не надо было, достаточно заменить его клинья! Люфт из-за них.
Не пойму о каких прокладках ты говоришь? Если о белых, то они не резиновые и не изнашиваются.
На белых есть ещё, скажем так сальники, которые и пришли в негодность
Ребят вы помоему спорите:"об аборте по телефону" ;D
Люфт может быть в каждой подвижной части вертолета. К новым вертолетам еще пару шайб надо покупать иначе люфт пипец
Саш ты еще колечко резиновое под чехлом ручки посмотри
Вот сдесь все хорошо показанно и рассказано:
http://opel-vectra1.5go.ru/html/12_3.htm
http://vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?t=73445&sid=e628f70a867f105ed765 76f9b81cb3b7
А скажите, пжалуста, можно ли отрегулировать вертолет, не ставя а/м на канаву. А то гиморно снимать защиту картера. А то из описания что-то не понял про "Вытаскиваем ось в механизме выборе,пердач на коробке,предварительнорасшплинтовав её снизу". Снизу - это снизу а/м? Второй вопрос - можно ли снять вертолет сверху а/м, так сказать, на полу?
Ваши права
