Доброе время суток!
У меня машина 1997 года и проблема следующяя:
Я купил весь механизм (набор тяг в сборе) от рычяга переключения до кпп http://www.elcats.ru/daewoo/section....mp;model=nexia , но вот не как немогу снять старые ,невытаскивается основной палец с фиксатором под номером 13 на выше указанной ссылке, может кто чегонибуть подскажет?
Ты его хрен вынешь. Если ты видел на новом верталете втулки не цилековые, а вставляются с двух сторон. Так между этими втулками скапливается конденсат и кородирюя образует шарообразную форму :o(по этому ты и не можешь его вынуть, даже не смотря на то что штифт вращается).
Мне мастера чтоб не гемороится сняли кронштейн опоры двигателя и на тисках выбили штифт ;D ;DРабота стоила 250р.
Может у тебя не так, но будь готов и к такому повороту событий :'(
P.S.: Когда входят в чужой дом обычно представляются, кто ты, откуда и.т.д.
А забыл если ты поменяешь верталет, а небольшой люфт останется не смотря на регулировку и.т.д. напиши в личное сообщение и подскажу куда глянуть
Удачи
седня регулировал по руководству от издательства "за рулем" стр.106-107 - нифига не помогло, пятой как не было так и нет! Хотя все делал точь в точь как там описано... сцуко, чеж делать-то? неужели в сервис теперь?
Сначало надо посмотреть сам вертолет, если есть люфт- менять.
Снять кожух ручки КПП в салоне и посмотреть кактам резиновое колечко поживает, если оно стерлось- менять.
Мне когда "вертолет" меняли,мастер что-то регулировал ....один в салоне там что-то делал,а другой под капотом ковырял...
Не занимайся ерундой...наверняка твой "вертолет" уже отработал свое.Поезжай в сервис и поменяй.Делов на час,с перекурами.
я делал тоже самое, что и мастера тебе. регулировка не сложная, в книге, что надо трогать - описано.Мне когда "вертолет" меняли,мастер что-то регулировал ....один в салоне там что-то делал,а другой под капотом ковырял...
Не занимайся ерундой...наверняка твой "вертолет" уже отработал свое.Поезжай в сервис и поменяй.Делов на час,с перекурами.
так вертолет - это сочленение тяг квадратное такое?? ребят, как он называется по-граждански? ну по каталогам че искать? МИ-8 чтоли?:-\Сообщение от M.B.
тебя так поймут и в магазине ,и в сервисе...,а вообще эта штука называется- механизм (привод) переключения передач.
Вот ссылочка.По ней посмотри код нужной запчасти.
http://www.elcats.ru/daewoo/subgroup.asp?uz=1&gid=3&model=nexia
Может и особенность,но я вылечил свою ксюшку от этой болезни.Абалдеть...
там Ответ:Никаких неисправностей нет. Это особенность Нексий
Особенность и кривость уже синонимы?;D
Начал с высоковольтной части (машине 7 лет),обновил свечи (NGK),вв провода (переделал от ваз 2108-2110 карбюраторной -170-240 рублей),крышку трамблера,бегунок,датчик холла (катушка в трамблере),промыл форсунки очистителем карбюратора,отрегулировал зажигание (при более раннем зажигании рывки проявляются чаще),отрегулировал СО,вывел картерные газы в атмосферу.И наконец поменял прошивку (прислали добрые люди,а другие помогли залить).
Все эти мероприятия и привели к выздоровлению!Что то влияло на поведение авто,что то нет.Делал планово,постепенно за 6 мес.
Рывки, провалы, дергания, поддергивания.. Все это довольно субъективно. Соответственно субъективен и критерий выздоровления. О млин загнул
Я считал и считаю что у ксю в проге криво реализован переходной режим. Как там и сказали - особенность. Только тот вопрос и ответ по ссылке уже не находится...Никто не сохранил ?
Попробуй почистить систему вентиляции картерных газов,1.Шланг идуший от клаппаной крышки к коллектору и заслонке.2.шланг и трубку идущую от БЦ к постели РВ находящуюся под впускншым коллектором прийдется открутить 2 хомута и 2 болта на 10 от блока цилиндров.У меня там был сильный хлам.Проблема дерганья частично исчезла.Посоветую если в заслонку поподает масло поставить в клаппаную крышку фильтр вентиляции картерных газов от класики (спираль)мне тоже частично помогло.
Ваши права
157сказали спасибо