129сказали спасибо
Ну я не в курсе по болезни, отвечу тогда так если все же это болезнь. Надо ставить мощнее вентилятор и лучше сразу 2 на радиатор. Если это не болезнь, то тут еще может быть бедная смесь, свечи белым отдают. Я не знаю как могли так узбеки накосячить, это очень серьезный просчет.Сообщение от Alligarh
- - - Добавлено - - -
Ты определись, точно ли колодки прижаты к диску и именно колодки не дают вращаться колесу
Снял правое колесо, откинул суппорт с колодками - диск свободно вращается.
остается проверить трубку до суппорта, больше же вариантов нет
Вопросик. Если скинуть провода на рабочем движке с РХХ и поиграться газом и холостыми, то он должен как-то себя проявить? Обороты должны колбасить? Или мой датчик мертвый по сему ему без разницы, что включен, что нет (хотя вроде с виду ни чего не плавает, все держит ровно, только заводка хромает)?
Ole07, РХХ имеет шток который двигается вперед/назад по сигналам с эбу, пропуская определенные пропорции воздуха, тем самым выводя двигатель на 800 холостых. по логике вещей если он не работает то плавание холостых или задранные холостые может и не так, я предполагаю.
St_Striker, вся загадка в том, что я вырубил сигнал с эбу, а обороты остались на прежнем уровне, ни чего особо не изменилось.
то есть отключил разъем от РХХ?
Вот тебе интересно будет.
Регулятор холостого хода является устройством, которое необходимо в системе для стабилизации оборотов холостого хода двигателя.
Во время работы двигателя на холостом ходу, за счет изменения проходного сечения дополнительного канала подачи воздуха в обход закрытой заслонки дросселя, в двигатель поступает, необходимое для его стабильной работы, количество воздуха. Этот воздух учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) и, в соответствии с его количеством, контроллер осуществляет подачу топлива в двигатель через топливные форсунки.
По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя и в соответствии с режимом работы двигателя управляет регулятор холостого хода, таким образом добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки .
На прогретом до рабочей температуры двигателе, контроллер поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет регулятора холостого хода увеличивает обороты и, таким образом, обеспечивает прогрев двигателя на повышенных оборотах коленвала.
Данный режим работы позволяет начинать движение автомобиля сразу, не прогревая двигатель. Регулятор холостого хода является исполнительным устройством и его самодиагностика в системе не предусмотрена.
Поэтому при неисправностях регулятора холостого хода лампа "CHECK ENGINE" не загорается. Симптомы неисправностей регулятора холостого хода во многом схожи с неисправностями ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки), но во втором случае чаще всего на неисправность ДПДЗ явно указывает лампа "CHECK ENGINE".
К неисправностям регулятора холостого хода можно отнести следующие симптомы:
неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу,
самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя,
остановка работы двигателя при выключении передачи,
отсутствие повышенных оборотов при запуске холодного двигателя,
снижение оборотов холостого хода двигателя при включении нагрузки (фары, печка и т.д.).
Трубку продували и ртом , и компрессором. Как ещё проверить? Может просто поменять? Шланг новый.
St_Striker, спасибо большое! Завтра на холодной вырублю его, заведусь и погляжу, будут ли изменения по сравнению с обычным стартом.
Не заведется без газа. Когда машина выключена РХХ полностью закрыт. Если отключить рхх допустим на 1000 оборотах и если все остальное исправно, мотор будет держать ровно 1000. Если погазовать и выткнуть в этот момент рхх и обороты прогазовки были выше 1500, машина заглохнет.
- - - Добавлено - - -
Вот ты заменил суппорт и ГТЦ, все прокачал, собрал, а суппорт начинает клинить когда? А там же еще блок абс же должен быть через него проходит ведь шланг
Ваши права
