Ремонт

в общем всех обзвонил и понял, что дешевле закупиться в корее-мотрс и делаться в деу центре... а ещё дешевле - самому)))))))))) однако, грм сам точно не рискну. а раз уж они его снимут, так и помпу пусть посмотрят... и антифриз поменяють. короче рубасов на 6 попал(((((((((((((((

- - - Добавлено - - -

Ole07, помпа течёт родная, на днях прикрутил дополнительную к нормальному питанию, так хоть в машине стало нормально, не жарко конечно, но всё-таки. Сегодня заезжал на эстокаду, двигатель от массла оттирал, чтоб понять откуда подтравливает масло и заметил течь антифриза с помпы, при чём течет антифриз только в наклонном положении авто. прокладку крышки уже менял, но двигатель подозрительно маслянный снизу... в общем пытаюсь определить течёт или просто старое масло из под крышки осталось на движке.

масло может быть и старое, у меня поддон до сих пор в масле, как будто свежее, на движке ничего не видно. прокладку по осени менял, сейчас видимо пыли нет

Однако перестраховаться стоит!!! Чтоб на той-же стошке не накололи!!!

Артикулы, которые в теме описаны на ремень и ролики и есть оригинал, только без надписи Daewoo. Бери и ставь их смело.

Подскажите какие ролики нужны при замене грм паразитный и натяжной?

Сообщение от DrOn55

Блиать!!!
Только написал, что всё хорошо, как снова началось.
Периодические провалы на ХХ вплоть до остановки двигателя(((

Подожди РХХ, заменишь, там видней будет

РХХ должен к выходным придти.
Сейчас ещё хочу проверить версию, что такая проблема возникает только под нагрузкой (фары, печка, мафон).

Сообщение от Avalon

Подскажите какие ролики нужны при замене грм паразитный и натяжной?

Насколько помню меняются оба.

Сообщение от Avalon

Подскажите какие ролики нужны при замене грм паразитный и натяжной?

Лучше оба поменять. У меня оба в комплекте были, в одной коробке.

У меня как раз ремень был нормальный, а ролики под уставшие. И ремень у меня был перетянут. Если постараться, то можно ремень ГРМ одеть и без ослабления помпы, я так понял некоторые мастера так и делают и по всей видимости на моей так и делали до сих пор, но мне кажется это не есть гуд. Мы так поначалу и сделали, одели без ослабления помпы, и вроде все метки совпадают, но когда провернули на несколько оборотов двигатель, то метки натяжения ушли. Поэтому лучше заставь мастеров натяжение именно помпой выводить, а для этого нужен специальный укороченный ключ на 41 (мы его из волговского ступичного ключа делали). А то из советов мастеров ДЭУ центра они либо сами ни бум-бум в этом, либо специально нам не говорили.
Вот тут фотки моей замены, чтоб общую картину понять где что нах-ся.

А вот еще сейчас наткнулся, замена ГРМ на 16 клапанной http://www.motorhelp.ru/104-zamena-r...nexia-16v.html

Кстати, вот нашел ключ, который бы облегчил процедуру и как в моем случае не пришлось бы снимать генератор для натяжения. Кто-нибудь видел в продаже подобный ключ. Из названия картинки смог извлечь такую информацию opel_vectra-02.13.00.00-02. Для следующей замены приобрел бы.



- - - Добавлено - - -

На что только люди не идут, наткнулся в просторах интернета. Чума


- - - Добавлено - - -

Нашелся... славься интернет
9G0802 С-образный рожковый ключ 41 мм для регулировки натяжения ремня GM, OPEL фирмы FORCE Артикул 9G0802
По Exist артикул не бьется, в интернет магазинах цена 330-360 руб., в Омске как обычно нет.

хороший ключик, лишним бы не был. помню как я извращался когда свой натягивал. из планки подходящей на заточном станке делал, и то слабый был