Коробка передач (КПП), особенности эксплуатации, недостатки, проблемы с переключением

при включении задней передачи нужно сначала выжать сцепление,затем подаждать секунды 3, а потом передачу втыкать, если сразу, будет хруст.

учту, завтра проверю.

Какой смысл ждать 3 сек, что-то изменица?или за это время в коробке все детали встанут на место? ну если у Rozenkranc получица, то я просто буду в шоке ))

при включении задней передачи нужно сначала выжать сцепление,затем подаждать секунды 3, а потом передачу втыкать, если сразу, будет хруст.

Чёт тоже не догнал.. )))) почеу именно 3 ^^ Не жду ничего, задней пользуюсь оч часто, не хрустит...

марсоход -есть такой вариант , нужно пообкатать машинку тыщ до 8 -10.пробуй ))))

~atom~ полностью с тобой согласен, до 4000-4500 можно с перекрёстка уйти,но просто так выжимать,нивижу никаково смысла

да вы больные, какие 3-4 тыщи. чтож, по вашему, получается, на мерсе с 250 лошадьми надо тоже ездить на 3-4 тыщах, т.е. на 2 передаче 60??? если она нормально тянет на 2, нафига это надо!!! если не тянет и движок захлёбывается, у меня чек вспыхивает. мне пофиг, я буду так ездить, больше 8 лет я ездить не собираюсь, средний пробег 20 000 за год, на160 000 протянет точно, а там пофиг, след хозяен капиталку сделает. простите за грубый пост..........

читай внимательней, ты сравниваешь двигло мерина и ксюши.Скажи мне какой рабочий режим у Ксюше?!?!?!?! так какие могут быть вопросы или тебе надо показать как правильно надо переключать передачи на практике

да вы больные, какие 3-4 тыщи. чтож, по вашему, получается, на мерсе с 250 лошадьми надо тоже ездить на 3-4 тыщах, т.е. на 2 передаче 60??? если она нормально тянет на 2, нафига это надо!!! если не тянет и движок захлёбывается, у меня чек вспыхивает. мне пофиг, я буду так ездить, больше 8 лет я ездить не собираюсь, средний пробег 20 000 за год, на160 000 протянет точно, а там пофиг, след хозяен капиталку сделает. простите за грубый пост..........

А по-нашему получается что вы абсолютно безграмотны технически, не представляете себе физической сущности понятий крутящий момент/мощность/обороты/передаточные отношения трансмисси и связи между ними, зависимостей момента/мощность/обороты от конкретных конструктивных особенностей ДВС.

Кроме того, разве Вам кто то навязывал какие-то режимы езды? Господь упаси, ездите Вы себе, на Вашей машине как Вам заблагорассудится, нам от того ни холодно ни жарко...

А, забыл... Простие за грубый пост... )))

в книге написано, рабочие обороты (?) 2-4 тыщи....

А по-нашему получается что вы абсолютно безграмотны технически, не представляете себе физической сущности понятий крутящий момент/мощность/обороты/передаточные отношения трансмисси и связи между ними, зависимостей момента/мощность/обороты от конкретных конструктивных особенностей ДВС.

Кроме того, разве Вам кто то навязывал какие-то режимы езды? Господь упаси, ездите Вы себе, на Вашей машине как Вам заблагорассудится, нам от того ни холодно ни жарко...

А, забыл... Простие за грубый пост... )))

я более-менее понимаю, но ОНА ЖЕ ТЯНЕТ!!! что я не чувствую свою машину, что-ли!!!

ну вот объясните мне, дураку, почему нельзя, ведь если с двиглом чё не так, загорается chek...