Коробка передач (КПП), особенности эксплуатации, недостатки, проблемы с переключением

у меня тоже поначалу такая фигня была. причина - плохая прокладка...............между рулём и сиденьем. ты включаешь 5-ю. 3-я поначалу плоховато втыкается, потом приработается, будет чОтко втыкаться

На моей Nexia не так-то просто 3-ю и 5-ю передачи перепутать. Для того, чтобы включить 3-ю слегка вбок и вверх, а для того, чтобы пятую включить надо до упора вправо и вверх, иначе она просто не включается.

На 3 даже "вбок" не надо. Рычаг под 3 по умолчанию стоит, так что после выключения передачи его туда и тянет. Просто вперед толкнуть его.
Вообще странно это. У меня и до обкатки 3 хорошая была.

при включении хрустит. Специально выдавливал сцепление в пол - вс еравно хрустит при включении. А переднии не хрустят.Задня без синхронизаторов что-ли?

однозначно из-за недовыжатого сцепления, попробуй коврик подвинуть или подрезать чтоб не мешал, а для уверенности вынь и попробуй без него как выше советовали
PS у меня сначала надо было утапливать педаль очень сильно, сейчас коврик промялся наверно и включается все при легко, т.е. не надо продавливать коврик как по началу)

Я трогаюсь со 2й, кручу до 2700-3200 и втыкаю 4ю. Подхватывает нормально. Но это просто стиль вождения, а не из-за проблем с 3ей передачей. С ней всё в порядке. Если троганье в горку, переключение классическое 1я, 2я, 3я, потом по обстоятельствам, возможна и 4я.

Не поверишь!!! Но за 3сек, многое может измениться. Еще способ:. Выжать сцепление, вкл любую перед передачу, не отпуская сцепления вкл заднюю. Но вообще то это способ для грузовиков, если на Nexia задняя бесшумно вкл только так. Что то не в порядке.

Не поверишь!!! Но за 3сек, многое может измениться. Еще способ:. Выжать сцепление, вкл любую перед передачу, не отпуская сцепления вкл заднюю. Но вообще то это способ для грузовиков, если на Nexia задняя бесшумно вкл только так. Что то не в порядке.

ага для грузовиков и ТАЗов)

действительно, если 3 секунды подождать - не хрустит....

я более-менее понимаю, но ОНА ЖЕ ТЯНЕТ!!! что я не чувствую свою машину, что-ли!!!

ну вот объясните мне, дураку, почему нельзя, ведь если с двиглом чё не так, загорается chek...

ЧЕК - в моем случае это пугала для начинающих у меня горел и сам гас, загорался снова, так откатал 85000т. (на работу, приемистость, расход не влияло, свечи менял каждые 30000 км., мастер забирал себе старые, мол на них еще кататься и кататься, лил синтетику Мобил 1, каждые 10000км, бензин АИ95 Рязань ТНК., расход пенсионера 5,8л. на сотню, маx. 12л., ), основная эксплуатации от 2200 – 4000об. средняя 2500-3000об., гонял движок до 7000об. ежедневно (Я садист)!!! продал, у нового хозяина уже 124000км, бегает будь здоров. На сервисе по состоянию к 80000 км. прикинули отходит до 200 000км

P/S ЧЕК – «умные электрики» могут отключить лампочку, если при загорании есть ощутимые проблемы нужно исправлять на сервисе.

основная эксплуатации от 2200 – 4000об. средняя 2500-3000об., гонял движок до 7000об.

ну вот, и я так-же езжу. по-моему, самый нормальный режим эксплуатации. хотя, посмотрим, что будет с двиглом лет через 5..........

ну вот, и я так-же езжу. по-моему, самый нормальный режим эксплуатации. хотя, посмотрим, что будет с двиглом лет через 5..........

- претензии в основном кпостоянной эксплуатации в натяг,1500-2000об., это не норма.