[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Сообщение от Sanчes

Отец то же мучился с рывками на 16-ти клапанной (N100), говорил что проблема в ДАД, так и продал. Покупая 8-ми клапанную (n150) сразу поменяли ДАД российского производства на корейский. Козления на 8-ми клапанной случались 2 раза, и оба раза были связаны с умиранием второй лямбды (в скором времени загорался чек).

А разве там не корейский с завода стоит?

Сообщение от shmid

А разве там не корейский с завода стоит?

На моей (8 клапанная) был отечественный .

Перелопатил всю тему, весь форум, и не только этот. Вставлю свои 5 копеек. Нексию N-100 купил в 2013м году с пробегом 94000 км, хотя ясно было видно что пробег смотан. Машина 8ми клапанная-трамблерная. Как правильно тут замечали, после классики это была ракета. Сразу поставил на нее ГБО Евро 4 итальянское. ГБО заказывал (вместе с кабелем для настройки), ставил и настраивал сам. За это время накатал примерно всего лишь чуть больше 10000, так как война и т.д.-особо некуда было ездить. Но при этом чем больше ездил, тем больше раздражало козление.. Было ли оно изначально? - просто не обращал внимания наверное после классики.Также как и участники этой темы задался целью его победить. И так же как и остальные - безрезультатно . Менял датчики, глушил ЕГР, отключал адсорбер,менял свечи, бронепровода, бегунок, и кучу еще всего... Из всего этого сделал вывод, что проблема решается перепрошивкой ЭБУ прошивкой R-9. Решил поиграться с прошивками и я . Перепробовал доступные прошивки, но козление так и не ушло. Так как обычно стараюсь делать все сам то шился тоже самостоятельно. Пытался разобраться с прошивками самостоятельно и задал вопрос одному из создателей прошивки R-9 Николаю: Что именно ковырять в прошивке чтобы пропало козление, и можно ли его убрать меняя только калибровки? На что он мне ответил: Там нужно править сам код прошивки, то есть алгоритм работы на переходных. Одними калибровками приемлемого результата здесь не добиться. Так что считаю, что тема себя исчерпала, и кто хочет действительно получить результат - прошивайтесь R-9 .При том , что эта прошивка и программа чтобы ее залить лежит в свободном доступе для 16 кл. нексий...для 8 кл. к сожалению она платная. Что на данный момент сделал я: Так как софта для правки прошивок нексии бесплатного нет, я на форуме AUTO TECHNOLOGY связался с одним тюнером из Челябинска, ник chelyaba, и отправил ему свою стоковую прошивку ZWZZ. с коментариями. Я писал ему что нада изменять и на сколько, а он правил и присылал мне обратно. Я заливал - тестил, и снова отправлял с коментариями. На данный момент имеются уже откатанные прошивки с минимальными но очень полезными изменениями (козление не победили).Одну прошивку я зашил в основную область памяти (в ней отшит клапан ЕГР, снижены обороты ППХ до 1600-1300 об). Вторая прошивка у меня зашита во вторую область памяти, она такая же, но увеличины углы опережения зажигания на +5 град на карте 95 бензина для пропана. Прошивки переключаются релюшкой от газового клапана.Кому нужны прошивки - могу скинуть.

То есть вся проблема козления кроется в прошивки мозгов? У тебя то пропала проблема?
У меня то же самое, задолбало дергатня. Что только не делал.

Проблема действительно в прошивке. Это даже видно по 380 страницам форума по этой теме-проблема так и не решена. Я решил проблему частично, практически полностью убрал дерготню на газе. У меня установлено ГБО Евро4. Я сам его ставил и настраивал. Так что потратил время и методом проб и ошибок - подкорректировал подачу газа на проблемных режимах в сторону увеличения. При езде не газе проблема почти полностью ушла. Остались подергивания, но не критичные. Это сразу ощущается при переключении на бензин- дерготня появляется снова.Но бензин я использую только при прогреве, так что это не столь важно теперь. Есть вопросы - обращайтесь, помогу чем смогу.

Сообщение от Kipish.UA

Проблема действительно в прошивке. Это даже видно по 380 страницам форума по этой теме-проблема так и не решена. Я решил проблему частично, практически полностью убрал дерготню на газе. У меня установлено ГБО Евро4. Я сам его ставил и настраивал. Так что потратил время и методом проб и ошибок - подкорректировал подачу газа на проблемных режимах в сторону увеличения. При езде не газе проблема почти полностью ушла. Остались подергивания, но не критичные. Это сразу ощущается при переключении на бензин- дерготня появляется снова.Но бензин я использую только при прогреве, так что это не столь важно теперь. Есть вопросы - обращайтесь, помогу чем смогу.

Личку прочитай!

Прочитал-ответил

Сообщение от Kipish.UA

Проблема действительно в прошивке. Это даже видно по 380 страницам форума по этой теме-проблема так и не решена. Я решил проблему частично, практически полностью убрал дерготню на газе. У меня установлено ГБО Евро4. Я сам его ставил и настраивал. Так что потратил время и методом проб и ошибок - подкорректировал подачу газа на проблемных режимах в сторону увеличения. При езде не газе проблема почти полностью ушла. Остались подергивания, но не критичные. Это сразу ощущается при переключении на бензин- дерготня появляется снова.Но бензин я использую только при прогреве, так что это не столь важно теперь. Есть вопросы - обращайтесь, помогу чем смогу.

На газу и должно быть проще, топливной пленки практически нет, все сразу испаряется во впускном, поэтому и для переходных, когда резко меняется давление воздуха и испаряемость топлива особо считать на приходится.
Вот с бензином да, но в бюджетной нише вылизывать понятно уже никто не будет, так что с н150 так все и останется (хошь мульен страниц испиши).

Прошивка сию проблему не лечит. Читайте тему с первой страницы до поста 109, найдете ответ.

Сообщение от Adeptus

Прошивка сию проблему не лечит. Читайте тему с первой страницы до поста 109, найдете ответ.

От нее полностью избавиться нельзя...можно лишь смягчить ее.
Попробуй поставить безконтактный датчик положения дроссельной заслонкой и поменяй трубки рдт и дад местами...будет еще лучше