Половина опрошенных мной владельцев н150 даже не в курсе, что он есть) Многие пересели со старых ведер, потому на фоне контраста этот недостаток для многих меркнет.Сообщение от Vadim 77
Поиск
113сказали спасибо
Половина опрошенных мной владельцев н150 даже не в курсе, что он есть) Многие пересели со старых ведер, потому на фоне контраста этот недостаток для многих меркнет.
Прям как я... с карбовой классики
А сколько из их хозяев торчит на форумах и знает, что ни будь про чип тюнинг? А эта пугающая сумма в 3000р. (тогда) за "воздух" не является ли отталкивающей?
А ты говоришь 7+Теперешний хозяин моей бывшей Нексии, сначала, как чёрт от ладана отмахивался от волшебной кнопки. 99% процентам пользователей этих машин, глубоко наплевать на их недостатки.
- - - Добавлено - - -
Не ты один
Цена должна быть одинаковая везде в любом случае. С софтом не бывает так, что цена зависит от региона.
Я сделал прикидку количества продаж на тот случай, если шить самим. А по факту настолько массово в одно рыло не продать, и непосредственно сервис, который будет шить, захочет тоже заработать.
Вот уже цена услуги может отличаться, но то никак на доход разработчика уже не повлияет.
Т.е. Если для конечного потребителя в регионах (там же основная масса клиентов) цена составит 5000р, то из них примерно 1500р выйдет в карман сервису, соответственно цена прошивки дабы оставаться адекватной должна составить 3500р, что будет окупать ее еще дольше. Кроме того, чтобы сервисы начали клиентам продавать продукт, с ними нужно с ними связаться и убедить их заключить дистрибьюторский договор, т.е. нужны менеджеры, а им надо платить. Также нужны бухгалтера чтобы вести учет и отчитыватсья в налоговую, нужно платить налоги в конце концов. Плюс нужно с сервисами разделить ответственность и дать гарантии, ибо никто не будет своим клиентам лить неизвестную прошивку не будучи уверенным, что потом не придется этому клиенту бесплатно ставить новый мотор, либо это не будет сделано за счет авторов прошивки. А чтобы сервисы были уверены, да и самим чтоб не сомневаться, нужно проводить испытания, которые тоже денег стоят.
вот это меня и отталкивает от чип-тюнинга.... не доверие. А цена
за действительно волшебную прошивку (чтоб ехала быстрей, жрала меньше и т.д...) по современной жизни ни о чем (на бензине окупиться) - многие за месяц больше прокуривают (сам давно бросил...) а кто то и пропивает
А они лишние? Да ещё нужно иметь точное знание того, что:
Останови какого ни будь дядьку на улице и скажи - я тебе сейчас волшебство сделаю а ты мне денег отвалишь... Куда тебя пошлют
На самом деле решение есть: менять родной контроллер на Январь, шить какую-нибудь тюнинговую прошивку и в онлайне ее калибровать под свой мотор. По своему опыту могу сказать, что с Январем даже на неоткалиброванной j5ls машина на ходу гораздо более приятнее становится. Вот только пара нерешенных вопросов у меня с ним осталось, потому пока пришлось вернуться к стоку.
значит "сырое" еще решение.
Это не решение "сырое", это недостаток моих знаний. j5ls - это же не конечное решение "под ключ", это своего рода заготовка, из которой можно вылепить прошивку для практически любого двигателя. Там заложены весьма эффективные алгоритмы, но под каждый конкретный мотор нужно выполнить тонкую настройку калибровок. Вот с некоторыми из них у меня и возник затык.
А так сама программа вполне проработанная и весьма популярная.
не многие такое захотят...
Ваши права
