113сказали спасибо
Не закончил мыслю... В нашем случае двигатель является тем самым маховиком и трансмиссия при торможении им а потом и при разгоне получает такие же удары. Вся хитрость в том, как это победить.
Вопрос к тем у кого дёргается (и тем у кого не дёргается) - как у вас ведёт стрелка тахометра при торможении двигателем? Ну и при переключении на нейтралку.
- - - Добавлено - - -
А ты точно помнишь как было с нуля?
Не исключено.
Как правило, только при разгоне. Это понятно. При резком нажатии или бросании педали, тоже понятно. А при плавном газе??? Правда, у меня тросик газули подзакусывает, пока не исправлю, не пойму.
Будем посмотреть. Теперь и я с тахометром![]()
Помню, честное пионерское![]()
Вот, это мне больше нравится![]()
У меня бывало как. Едешь норм и вдруг заглох. Или резко поднимались холостые до 3 т. и не спадали. Было такое чувство что накрылся клапан холостого хода. Менял, не помогало. И Итоге всё просто, отрегулировали дроссельную заслонку. после этой манипуляции более меня холостой ход не беспокоил. А то было не возможно передвигаться, газ бросаешь и она глохнет, хорошо если на светофоре, а то бывало и на повороте, когда на нейтралку переходишь!
80% пишущих в этой теме нихера не понимают в двигателях и прошивках.
Еще 15% просто не понимают даже того, что они сами пишут.