Да именного его. Проверяется простым снятием клемы с данного датчика, только шланг с него не снимай.Сообщение от Implx
Поиск
113сказали спасибо
Да именного его. Проверяется простым снятием клемы с данного датчика, только шланг с него не снимай.
Я знаю. Только что даст снятие клеммы, загорится чек?
В чем суть проверки?
Самый надежный выход ИМХО - Январь 5.1/7.2 + грамотный настройщик, который откатает прошивку онлайн. Заодно во время откатки можно будет настроить поведение машины под свои предпочтения. Да, затратно, зато один раз заморочился и больше к этому не возвращаешься.
Ну у меня в голове не может уложиться, как так то? Ездила ездила машина нормально 20 т.км. а потом взяла и задергалась. Не может программа сама себя переписать неожиданно. У кого то есть дерготня у кого то нет. У малого на работе были 2 нексии, одинаковые, даже выпущены были рядом, чуть ли ни одна цифра в вине разная. И вот одна с новья дергается, а другая ездит и ни разу не дернется. У друга нексия 16 кл. 4 года на пробеге в 140 т.км только начала дергаться (сам на ней ездил и поражался плавностью, по сравнению с моей). При чём же тут прошивка? А на счёт скидавания мозгов, у меня эта тема не проходит. Первые два завода машины немного лучше, не более.
Что в твоем понимании "начала дергаться"? Какие признаки, проявления дерготни? Просто все по-разному понимают дерготню. У некоторых на переходных режимах дергается, у некоторых при ускорении и т.д.
- - - Добавлено - - -
У меня 2001 года ксюха, дергается на переходных режимах, не сильно, но все же не плавно, как должно быть. Я понимаю дерготню так: трогаешься с места - нормально. Едешь на первой передаче, отпускаешь газ, тормозит двигателем, дальше если прибавить газу, ощущается небольшой рывок - как будто дали пинка. Наиболее отчетливо проявляется на первой передаче, на второй более сглажено, на остальных едва заметно.
Если пытаешься на холостых поймать 1000 оборотов, получается с десятой попытки. Обычно сразу прыгает на 1200 - 1300. Я думаю, рывки с этим и связаны. Т.е. резкий скачок на переходном режиме.
у меня так же
Программа не может, но она должна уметь адаптироваться к уплывающим в допустимых пределах характеристикам датчиков.
- - - Добавлено - - -
Просто не нужно резко бросать и нажимать газ. Надо обращаться с педалью нежно.
Что касается скачущих оборотов, то если с высоковольтной частью зажигания все в норме, стоит обратить внимание на вал трамблера: если на нем магнит потрескался (а если он старый, то почти сто процентов потрескался), его нужно заменить и мотор будет работать ровно.
А у меня и так же как у вас и плюс бросаешь газ а вместо того что бы тормозить двигателем, она клюёт сначала носом, а потом уже тормозит движком. При переходных режимах почти на всех скоростях при нажатии педали газа. Нету только если в гору едешь и так в натяг и то не всегда. У друга на первой и второй скорости и кивок при сбросе газа и скачок при нажатии на газ. А вот по поводу 1000 оборотов, тоже не мог поймать ранее, даже если ловил то обороты сбрасывались как будто это эл. газ стоит. Потом когда поменял ДАД и 1000 оборотов легко поймать мог и держать любые обороты и сами собой они не сбрасывались. Повторюсь так продолжалось 1,5 мес. (1500 км.). У меня не козлит и не дергает на высоких оборотах тысяч так с 4 оборотов. бросил газ, нормально тормозит движком, нажал дольше едешь без рывков, как обороты подошли к отметке 1200-1500 не помню точно когда холостой ход срабатывает ощущается рывок (небольшой клевок).
Народ пробег почти 10тыщ, хочу заменить свечи на иридиевые и провода ВВ на какие нибудь ХОРОШИЕ... Подскажите плиз партнамбер ХОРОШИХ проводов) И по поводу ДПДЗ какой взять? Зазовский?
Лучше машина на них не поедет. А учитывая какой бывает у нас бензин, служить будут не факт что много дольше.
Бери провода Tesla. Вполне достойные силиконовые провода. С номером не парься, просто спроси в магазине Tesla на F16D3.
Ваши права
