[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

я с десяток страниц назад писал что есть подозрение на катушку, но видимо тут так никто непоменял её для проверки.....

Кто менял катушку? есть такие тут?

Сообщение от X-Men

Кто менял катушку? есть такие тут?

Я менял , машина не ехала померил сопротивление на вторичной обмотке оказалось ниже нормы , поменял на якобы оригинал , цена вопроса 3500 , поехала лучше но не на много , временные повышения мощности остались ( хотесь бы , чтоб они были пстоянными) дерготня как была так и осталась. Кстати по поводу ДПДЗ меял на 10-шную изменений не заметил но на всякий случай поставил GM разницы нет, ни чего не замерял.

Для этого двигателя пробмлема с дерганием давно расписанна и решена. Р9 нужно ставить.

Сообщение от Kolo

Для этого двигателя пробмлема с дерганием давно расписанна и решена. Р9 нужно ставить.

А почему у других( и у меня тоже) на родной прошивке нет дёрганья? Если вспомните Detonator сообщал, что 4 разных прошивки пробовал, а проблемма оставалась. значит Р9 не панацея от всех бед.

А причем здесь 108 лс и Р9?

Извините,не знал,что F16D3 и Р9 не стыкуются друг с другом.

У меня дёргания тоже не было... первые год-полтора. Появилось. Потом оно было убрано прошивкой Виталия. Потом, после перестройки мотора Виталием, и инд. прошивки вернулось. Потом были долгие ковыряния проводки и дпдз, радикально не помогало ничего, максимум - локальное смягчение. Сдвижка дпдз убирала эти подёргивания по оборотам пропорционально сдвигу Сбросы адаптаций не меняли поведения.
Думаю, что корень проблемы двойной - физический и программный, а мы искали его в одном месте.

Сообщение от phil

Думаю, что корень проблемы двойной - физический и программный, а мы искали его в одном месте.

Вы это ещё осенью озвучили. С вашими выводами полностью согласен. Мне повезло, ПОКА , что этих проблемм нет. Но я хочу быть (хотя бы) теоретически готов предпринять те, или иные меры, если эта проблемма у меня вылезет.

Сообщение от glyuk.ru

Вот нарыл, http://lanos-club.ru/forum/index.php...pic=8242&st=40

"Если нет денег на новую катушку, то хотя бы родную отведите от источников тепла."

"Но делать это надо до того, как провал пошел (потом уже поздно, что-то в ней внутри высыхает по всей видимости от перегрева постоянного) Когда провал пошел, то менять ее надо!"

хм... интересно... надо будет посмотреть свою катушку весной. Но не факт что дело в ней, хотя допустимо... а насчет охлаждения не уверен. Ведь катушка сама по себе греется немало. И что на ВАЗах она стоит перед ДВС не факт что сделано для того, чтобы улучшить охлаждение. Ведь по логике если нужно охлаждение - то просто надо катушку крепить с хорошим пятном массы на... КУЗОВ!!! который всегда холодный и имеет прекрасный теплоотвод! Ведь на ДВС место крепежа тоже горячее, тем паче при толкании в пробке о каком обдуве катушки идет речь? Что же она при первых пробках крякнуть тогда должна? А на ВАЗах с местом установки катушек проблемы были постоянно (кто катался на переднеприводных - знает не понаслышке) - случаи заливания водой как катушки на карбюраторной машине (она стоит под АКБ), что модуля на инжекторной 8-ми клоповой (стоит спереди снизу ДВС) - ПРЕДОСТАТОЧНО!!!! И для этого не надо озера форсировать - достаточно не такую уж и большую лужу на скорости проскочить - ДВС глохнет или начинает дико троить. Так что если кто и вздумал переносить место крепежа катушки подумайте, а стоит ли переносить туда, где катушка может воды нахлебаться?