Первый букет неисправностей на Нексии

Сообщение от kisson

Макс 68 RUS им здравый смысл чужд как класс ;Dглавное,что кто то ;Dгде то ;Dнакропал!!!!пИсатели блин! >

Я работал на заводе оператором цеха , там стояли куча бошевских контроллеров по 30 000 евро , сервер и 2 компа и никаким самообучением там вовсе не пахло.

Сообщение от kisson

изначально базар не о этом был!!!!разговор за сток!!Миха не путай меня я и сам скоро запутаюсь!

речь идет о мозгазх которые стоят на 1.6, сток, не сток не причем. При прошивке все обнуляется соответственно, поэтому эбу сам потом немного обучается, тоже самое при снятии клемы с акб.

Сообщение от Макс 68 RUS

То есть после отключения акомулятора , эти 100 км движок должен или тупить или расход должен быть огромный или вообще какие нибудь косяки?
Так вот , отключал несколько раз и ничего подобного не замечал.

Если бы он был самообучаемым или самосовершенствовавшимся то нахер тогда вообще прошивки нужны да еще многорежимные ?

не обязательно, сам не раз скидывал клему.. Но после прошивки, машина не сразу поехала хорошо..

Сообщение от Макс 68 RUS

Я работал на заводе оператором цеха , там стояли куча бошевских контроллеров по 30 000 евро , сервер и 2 компа и никаким самообучением там вовсе не пахло.

интересно где?

Макс 68 RUS если хочешь по больше узнать про свой ЭБУ спроси у этого человека:
http://www.nexia-club.ru/forum/profile.php?u=28591

Сообщение от mish-ka

Макс 68 RUS если хочешь по больше узнать про свой ЭБУ спроси у этого человека:
http://www.nexia-club.ru/forum/profile.php?u=28591

Только что читал его посты про обучение

Сообщение от gorUgra

Угу... Ты мне еще расскажи что там адаптируется... Или мне тебе расказать? Про настройку(адаптацию) 4 байтов
обучения по топливу? Или еще 4 байтов по уставке холостого хода? Итого 8 байт. Нутес жду Ваших коментариев...

Это он писал про мой ЭБУ и всё верно. У тебя Дельфи D42 а это соовсем другое...

Если эту процедуру не проводить, то двигатель выйдет на рабочие параметры "самостоятельно" примерно через 100 км пробега. До этого может немного "тупить"

Вот именно это я и имел в виду, говоря о записи оптимальных настроек. После отключения питания ЭБУ снова приходится "набирать статистику" и всё это записывать в ОЗУ. Т.к. информация о разных режимах появляется не сразу, а постепенно, то и движок начинает работать как надо спустя некоторый пробег(может и через 100км, а может и больше).
Процедура, описанная в посте №233 вполне оправданна, т.к. моделирует основные изменения в работе движка, хотя их значительно больше...

Сообщение от kisson -

она любит!!!!

Ога...сегодня дал 185км/ч...страшно!

Выявился косячишко небольшой. Вобщем из-за хама газелиста (подло подрезал) поймал ямку и погнул чутка диск. Начало бить руль на 95-105км/ч. Опытные товарищи посоветовали ехать на балансировку. Я значит поехал, поменял местами запасу и погнутый диск, выслушал клятвенные уверения что запаска отбалансированна, а биение теперь сместилось в диапазон 110-120км/ч...что за дела непонятно... ???

Сообщение от Сергей А

Если эту процедуру не проводить, то двигатель выйдет на рабочие параметры "самостоятельно" примерно через 100 км пробега. До этого может немного "тупить"


Процедура, описанная в посте №233 вполне оправданна, т.к. моделирует основные изменения в работе движка, хотя их значительно больше...

Цитата из поста 233

прогреть до 85 градусов (не газуя) -- а если на улице -30 , чё полчаса греть? и чем будет отличаться если это будет летом? если дождешся , не газуя...
включить кондиционер на 10 сек (если имеется) -- а если нету?
выключить кондиционер на 10 сек (если имеется) -- а потом чё опять включить и на сколько ?
для АКПП: используйте стояночный тормоз. Нажать педаль тормоза и перевести АКПП в подожение D (drive)
включить кондиционер на 10 сек (если имеется) -- а если нету?
выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)-- а потом чё опять включить и на сколько ?

Причем вообще кондиционер и ЭБУ двигателя?
Кондер что ли двигателем управляет ?
В какой вообще роли он здесь выступает? А если его нету может рулем повертеть если ГУР есть, или магнитолу пощелкать ? Или если нет ничего заклинанье какое произнести ? Специально сегодня скинул массу , включил и проверил по БК(память энергонезависимая) расход -- все в норме . И динамика ни капли ни изменилась, не во время 100 км пробега ни после.

Короче очередной бред.

ЭБУ ведь не знает после обнуления какая производительность форсунок, состояние воздушного фильтра, состояние ЦПГ, давление в рампе, разброс датчиков.

Петя и Вася имеют идентичные автомобили. Петя накатал 10т, а Вася 200т. У Васи форсунки подзасраны.
После обнуления они поехали на работу. Петин ЭБУ посчитал, что он работает оптимально, а Васин ЭБУ посчитал, что топлива подается мало, поэтому начал увеличивать время открытия форсунки. Через 20 км Васин ЭБУ довел время открытия форсунки до оптимального состава смеси.
После этого два автомобиля работали идеально.

Сообщение от Макс 68 RUS

Цитата из поста 233

прогреть до 85 градусов (не газуя) -- а если на улице -30 , чё полчаса греть? и чем будет отличаться если это будет летом? если дождешся , не газуя...
включить кондиционер на 10 сек (если имеется) -- а если нету?
выключить кондиционер на 10 сек (если имеется) -- а потом чё опять включить и на сколько ?
для АКПП: используйте стояночный тормоз. Нажать педаль тормоза и перевести АКПП в подожение D (drive)
включить кондиционер на 10 сек (если имеется) -- а если нету?
выключить кондиционер на 10 сек (если имеется)-- а потом чё опять включить и на сколько ?

Причем вообще кондиционер и ЭБУ двигателя?
Кондер что ли двигателем управляет ?
В какой вообще роли он здесь выступает? А если его нету может рулем повертеть если ГУР есть, или магнитолу пощелкать ? Или если нет ничего заклинанье какое произнести ? Специально сегодня скинул массу , включил и проверил по БК(память энергонезависимая) расход -- все в норме . И динамика ни капли ни изменилась, не во время 100 км пробега ни после.

Короче очередной бред.

Сколько раз обнулял, мнение сложилось такое же=)