87сказали спасибо
По гарантии меняли ЭБУ? где то читал уже тему, что официлы не морочатся пропайкой грёбанных скруток, а ЭБУ меняют, причем скорее всего ЭБУ то рабочий и замена ни к чему не ведет.. Они бы лучше эти провода заменили на нормальные без ненужных скруток.Сообщение от НепомнящиЙ
выше товарищ отписывал что перерезал провод идущий от датчика скорости к эбу, это тем самым не даст копму поддерживать обороты на скорости во время переключения, так и есть я надел на колышек эбу изоляцию тем самым разорвав цепь от ДС (колышек под номером 51, если взять колодку с проводами то на ней все подписано), НО! проблема решилась не полностью при хорошем прогреве (единственный циклический фактор который я заметил) обороты опять пляшут, причем на ХХ могут циклически прыгать с 1000 до 1500 и газ не удается дать меньше 2000. Мое мнение это действительно какая то не доработка прошивки или может брак эбу
вряд ли...у меня ХХ стоит четко 800-850 об.., а вот при подбрасывании до 2500-3000 об. происходит зависание и медленный сброс до уровня ХХ, что в движении, что на месте - вот это косяк прошивки с некорректной работой ЕГР....при этом датчик скорости не причем, и жгуты тоже...
ХХ у меня то же четко стоит пока не перегреется, а так те же самые симптомы, будет свободное время повожусь с ЕГР
сервисмены - гады, обращался к ним с этой траблой пожали плечами, с кондеем приезжал, сказали всё норм, можем заправить за 4к. Плюнул, поехал к своим ребятам, ЭБУ не давал сигнал на датчики дросселя(или что-то типа того), как только ставили от другой ксю мозги, всё хорошо становилось, провода шевелили(трясли,тянули), ничего это не давало. Ещё подозреваю, что может быть коапан ЕГР подклинивает... В общем сейчас катаюсь, смотрю, что да как... как человек вернётся из отпуска, поеду к нему перешивать мозги, глушить ЕГР, и возможно пропаивать косу, чтоб уж наверняка...
Полторы тысячи оборотов холостого хода Вам даст увеличение на 1% показаний датчика дроссельной заслонки. На диагностику надо, если нет БК. Или ушки пропилить на ДПДЗ на пару мм, чтобы провернуть его на чуть меньший угол от точки зацепления привода до точек фиксации, сразу станет ясно.
1. Человек сидит в машине и работает акселератором
2. Второй смотрит на положение дроссельной заслонки
3. Заслонка полностью и легко закрывается в конечное положение
4. Обороты зависают при конечном положении ХХ
5. Какой на куй тросик?
дпдз не причем уже крутил вертел на сканере кажет все как надо
повторяю еще раз зависоны обортов на 2500-3000 убрал только пропайкой жгута! А дергания и рывки были из-за хреново проложенного тросика газа. Вынул тросик из держателя и кинул его как сам лег так и ездию теперь.....Плавно и без рывков...
а еще можно было тупо масла налить в оболочку, черт его знает на счет пропайки, сколько раз дергал этот хвост во время глюков но поведение машины не менялось. потом всетаки расплел и посмотрел, поковырял эту скрутку визуально они выполнены на отлично.
Ваши права
