Зеленый кадет

Сообщение от Штырь

самая тема повыделываться перед всеми по дворе

Если не заведется - тоже можно сделать эффектно. Но один раз, зато долго помнить будут))) Один знакомый так с жигулем поступил, впечатление произвел на всех, особенно на владельца жиугуля))))

- - - Добавлено - - -

Штырь, ты как будешь трамблер разбирать, если есть возможность, померь сопротивление между центральным контактом на крышке и угольком внутри.
Я на опелевской крышке померил, получилось около 30кОм, мне кажется многовато.
Вообще вопросов пока не мало по переделке:
на бегунке контакт выгоревший, но можно поменять, там все достаточно большое, можно что-то пружинящее подобрать.
Катушка выглядит не очень, но ее можно сделать вечной, это относительно несложно.
Подвижный статор, на котором установлена катушка (его должен был двигать вакуум-корректор), имеет небольшой люфт, в результате есть небольшое, но биение об магнит, но выставить ровно и зафиксировать тоже реально.
В общем надо подумать и решить надо оно мне или нет.

Сообщение от AKWoland

Штырь, ты как будешь трамблер разбирать, если есть возможность, померь сопротивление между центральным контактом на крышке и угольком внутри.

Стыдно признаться, но у меня в Москве и мулиметра-то и нету(((

Но, я ответственно подошел к запчастям, заказал все необходимое в экзисте, поскольку обзвон магазинов запчастей не принес ничего хорошего.


- - - Добавлено - - -

В довесок к этому на выходных на всякий заменю бронепровода и свечи (хотя старые свечи прошли всего тысяч 6)
Кстати, я юзаю NGK7822 - вроде нормас свечи?

Сообщение от Штырь

Но, я ответственно подошел к запчастям

Про колечко не забыл, молоток)) А чего, на вторую нексию не взял катушку?
Провода со свечами тоже хорошо, NGK сам юзаю, хорошие свечи, только про цифры не скажу, не обращал внимания на них, брал что дают.

Сообщение от Штырь

но у меня в Москве и мулиметра-то и нету(((

Жаль.

Сообщение от AKWoland

А чего, на вторую нексию не взял катушку?

БЛИН!!!

Интересное видео умный ютюб насоветовал


- - - Добавлено - - -

Пришел сегодня радиатор

Заметно меньше нексиевского, теперь влезет на место. Размер и смущает, надеюсь греться не будет мотор.

Отремонтированный ДУТ:


Разобранный трамблер:


- - - Добавлено - - -

Вот в таком состоянии катушка:

С целом состояние неплохое, но провод надо поменять, такая пайка не годится.
Еще хочу обмерить, сделать каркас из стеклопластика и намотать новый вечный датчик: на всякий случай. Только уже этот датчик будет вечным.
Был уже успешный опыт изготовления аналогичного датчика для мотоцикла Минск.

- - - Добавлено - - -

Пока разбирал трамблер, придумал как зафиксировать статор с катушкой (изначально их должен двигать вакуум-корректор): обычный червячный хомут прижмет площадку за поводок намертво. Второй вариант - накернить втулку, на которой вращается площадка, и посадить внатяг, но тут я не уверен в надежности. Центробежный регулятор можно нейтрализовать болтом м4 с гайкой и резьбовым герметиком.

Сообщение от AKWoland

Размер и смущает, надеюсь греться не будет мотор

опелевские моторы не грелись...

Сообщение от Vadim 77

опелевские моторы не грелись...

Радиатор Нексии очевидно сделан с запасом, я давно заметил: в холодное время вентилятор включается очень редко, одного радиатора хватает. Хватит ли его если например забуксовать в где-нибудь? В таких случаях мотор вполне себе греется.

Сообщение от AKWoland

Радиатор Нексии очевидно сделан с запасом

скорей всего.

Сообщение от AKWoland

Хватит ли его если например забуксовать в где-нибудь

вентилятор в помощь. Да и "постоянно долго" сам буксовать не захочешь. Если увидишь что машина "села" не будешь же целый час буксовать на 1 месте - либо домкратить - подкладывать под колеса - выходить из ямы - либо искать помощь.
На кадетах 1,6 радиатор такой же как у 1,3 был?

- - - Добавлено - - -

было дело на скорпио (выезжая из сугроба) минут 10-15 буксовал - ничего не перегрелось. а вот у коллеги в подобной ситуации на Е36 куча лампочек перегорело (но к перегреву это не относиться).

Сообщение от Vadim 77

вентилятор в помощь. Да и "постоянно долго" сам буксовать не захочешь. Если увидишь что машина "села" не будешь же целый час буксовать на 1 месте - либо домкратить - подкладывать под колеса - выходить из ямы - либо искать помощь.

С тестем на его пятерке жигулей этим летом сели в песке, вроде буксовали не много, раскачивать пытались, а разогрелся мотор хорошо, патрубки под капотом как пузыри раздулись и стрелка температуры начала вверх ползти. Вентилятор молотил. Современный жигулевский радиатор (алюминий+пластик) тоже маленький, даже меньше наверно, чем у Кадета.

Сообщение от Vadim 77

На кадетах 1,6 радиатор такой же как у 1,3 был?

Судя по каталогу, у всех одинаковый, только у дизелей другой. Но там каталог ппц запутанный, могу и ошибаться. Хотя больших размеров банально не влезет в телевизор.
Народ ставит восьмерочные, а они примерно на четверть меньше, вроде ездят норм.

Небольшая проблема теперь с другой стороны нарисовалась:
крепления вентилятора на радиаторе сделаны по краям, соответственно сам вентилятор выглядит так:

На сколько я помню как мой карлсон выглядит, там правого крепления нет, возможно его отпилили когда вешали на восьмерочный радиатор, который стоял при покупке. Так что придется что-нибудь таки поколхозить.

Сообщение от AKWoland

Интересное видео умный ютюб насоветовал

да прикольно - посмотрел на старые кадеты.

- - - Добавлено - - -

AKWoland, а этот кожух венилятора дорогой? Может б/у посмотреть целый.

Сообщение от AKWoland

Но там каталог ппц запутанный

это точно на экзисте запутанный на кадеты. На матиз и нексию там каталог гораздо нагляднее.

Сообщение от AKWoland

С тестем на его пятерке жигулей этим летом сели в песке

с зажигание все внорме (по заводским меткам?). У меня была классика на ней постоянно в снегу буксовал (раскачка, натяг)- ничего не перегревалось