676сказали спасибо
Но ведь большой пробег не всегда хуже, чем маленький. Вроде как форсы больше боятся коротких, непродолжительных поездок (помимо плохого бенза), чем затяжных марш-бросков.Сообщение от AKWoland
Все время путаюсь в этой бесовской штуке. Лямбда это же датчик кислорода и торчит он одним проводком из выпускного коллетора?
Им то какая разница? Их работа открыл-закрыл, все. Открылись десять раз - один износ, открылись двадцать - в два раза больше.
Да, именно так. Да, на Нексии одним проводком.
вообще планирую лет на 10, а там как пойдет.... а на 16 клапанную - проверенный аналог поставил и поехал имеется?
Отлично, у меня есть лямбда и могуу не париться))
Мне казалось, что при коротких поездках на них откладывается больше маслянистой бяки, нежели на трассе например.
что-то не уверен, что столько проживет.
хз. Надо узнавать производительность и подбирать аналогичные. С корректировкой прошивки теоретически можно поставить любые от мотора с близкими характеристиками, которые подойдут по месту.
- - - Добавлено - - -
Это больше зависит от качества топлива. Если гавном заправляться, то можно за два-три бака форсунки укатать, а на хорошем бензе могут работать и работать долго.
у меня 2105 больше 9 лет прожила до момента продажи..., а там кто знает когда вещь на Авито попроситься.
меня больше "он-болт" интересует
- - - Добавлено - - -
не надо! лучше бензином
Не, ну чо за флуд? Ни фоток, ни видеоодин трёп про форсунки
Есть и фото и письменное описание работ...это так - немного отвлеклись.
Работы пока что - сплошная рутина, многие видели то же самое на своих нексиях - разница то небольшая.
Сегодня вот реанимировал ДУТ при помощи донора от десятки.
Вдохновение черпал отсюда: http://www.drive2.ru/l/9474/, там же фото, снимать то же самое не стал, да и процессом сильно увлекся. Если верить мультиметру - все работает. Все встало почти как родное, придется только уже по месту поплавок подогнуть когда бензин залью.
- - - Добавлено - - -
Сегодня возникла идея как быть с трамблером.
Суть такова: имеется родной трамблер от мотора 13s
Главное его отличие - наличие вакуум-корректора (дохлого в данном случае, кстати) и грузиков, однако по месту встанет как родной, ибо постели РВ идентичны.
Главный источник сигнала об оборотах мотора - катушка и магнит имеют аналогичную конструкцию, стало быть могут быть сопряжены без труда с коммутатором нексии. Коммутатор там стоит другой, но посадочное место у него такое же, так что от нексии встанет как родной, только в крышке придется пропилить отверстия под разъемы.
Коммутатор кадета.
Коммутатор нексии
Как оно изначально
В сборе без вакуума (девайс как оказалось довольно редкий, даже фото не смог нагуглить)
Все фото - из интернета.
От вакуум-корректора и грузиков придется избавиться разумеется, думаю можно сделать это просто зафиксировав подвижные детали каплей сварки (как один из вариантов).
Колхоз конечно, но как временное решение думаю будет то что надо, придется купить только коммутатор вместо целого трамблера, а как с нексии сниму уже окончательно - так и сделаю как надо.
Вдохновляешься?))
Ваши права
Ответить с цитированием
