"Джентра vs Нексия (R-3) и другие"

Сообщение от andrey80

А с чего ему не идти волнами? Если на нем нет практически ни одного силового элемента(усилителя). Лонжероны передка закончились у моторного щитка.
Задние лонжероны доходят до порогов. Середина абсолютно пустая. Усилителей в порогах тоже практически нет. Вот и результат на лицо.
Было бы хотя бы также как у современных авто,пусть и из простой (невысокоуглеродистой стали) картина была бы иная.

Во-первых, у Авторевю все проблемы росли из того, что днище открывалось по контактной сварке и не держало удар именно по этой причине.
Во-вторых, тесты проводились именно в то время, когда Нексии представляли реальную конкуренцию тазам тех лет, а в объективности и неподкупности этих товарищей я очень сомневаюсь, для получения нужного результата запросто могли и скорость увеличить
В-третьих, если Авторевю все-таки молодцы и я зря на них наговариваю, вопрос больше к качеству сварки, нежели к металлу, на н150 вообще количество сварочных точек уменьшили вдвое и при этом каждая вторая - непроваренная, легко разрывается забиваением китайской отвертки между деталями.
В-четвертых, передние лонжероны заканчиваются не на моторном щите, они заканчиваются зоной программируемой деформации за колесной аркой, а далее переходят в пороги, по сути получается два таких длинных лонжерона от носа до кормы, поперечную геометрию задают передняя траверса, усилители под передними сиденьями, ниша под бензобак, задний поперечный лонжерон и задняя стенка багажника.
Так что все хоть и архаично, но не так плохо в плане конструктива, дело в качестве.

Сообщение от doxtor02

Я не понимаю твои метания. Ну какие у Вас пробки в Брянске. Ведь главный вывод по твоей ссылке на 5 листах обсуждения у народа что автомат нужен в пробках типа Московских. Я тебе одну вещь скажу- я езжу на метро- быстрее и дешевле. Это пускай кому время и деньги девать некуда выезжают на своих машинах с АКПП за 2-2.5 часа до работы. Что бы не попасть в пробки. А я за 40 минут/1 час на метро.

Аналогично на работу на маршрутке. Мне так проще.Но я акпп рассматривал вовсе не по этому фактору.Все таки она 6-ступ. и с возмож. ручного перекл. Плюс нечасто,но езжу по трассе.Там мотор с этой акпп должен крутится меньше.Да и вообще хотел попробовать акпп.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от AKWoland

передние лонжероны заканчиваются не на моторном щите, они заканчиваются зоной программируемой деформации за колесной аркой, а далее переходят в пороги, по сути получается два таких длинных лонжерона от носа до кормы, поперечную геометрию задают передняя траверса, усилители под передними сиденьями, ниша под бензобак, задний поперечный лонжерон и задняя стенка багажника.

Все это хорошо,но по сравнению с элементами усиления современных авто думаю,что этого недостаточно.

Сообщение от AKWoland

они заканчиваются зоной программируемой деформации за колесной аркой, а далее переходят в пороги,

Толку от этого,порог при отсутствии усилителя ломается(складывается) при серьезной аварии именно под передними дверями.Как раз там,где заканчивается часть усилителя под домкрат.А далее нагрузка идет дальше.

Сообщение от AKWoland

тесты проводились именно в то время, когда Нексии представляли реальную конкуренцию тазам тех лет, а в объективности и неподкупности этих товарищей я очень сомневаюсь, для получения нужного результата запросто могли и скорость увеличить

У меня по этому тесту тоже много вопросов осталось. Но тем не менее видел в живую реальные аварии с нексиями как н-100,так и н-150. Картина похожа.

Сообщение от andrey80

У меня по этому тесту тоже много вопросов осталось. Но тем не менее видел в живую реальные аварии с нексиями как н-100,так и н-150. Картина похожа.

Тут все от скорости и обстоятельств тоже зависит. Мой знакомый по трассе ехал на Нексии 2006го года, ему со встречки в переднее левое крыло прилетел Форд, почти лобовое. Машина в тотал, а товарищу на месте врачи скорой ссадины зеленкой помазали и все, от госпитализации отказался. На разборке видел много разбитых Нексий, всякое бывает, но большинство выглядят не так страшно, как это обычно расписывают.
Я не пытаюсь доказать, что у Нексии с безопасностью хорошо, вовсе нет, ей более 30 лет со всеми вытекающими, но говорить про большинство выпущенных машин что это "капсулы смерти" я считаю тоже неправильным.

Сообщение от AKWoland

у Нексии с безопасностью хорошо, вовсе нет, ей более 30 лет со всеми вытекающими,

Видимо все таки ключевые слова

Сообщение от AKWoland

ей более 30 лет со всеми вытекающими

Все равно я думаю,что эти краш-тесты не всегда моделируют те ситуации и аварии,которые происходят в реальной жизни.Всегда есть исключения в хорошем смысле слова.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от doxtor02

Ну какие у Вас пробки в Брянске

У нас конечно не Москва,но по утром и вечером тоже заторы постоянные и толкотня.Растет автопарк,а улицы(дороги) не успевают.

http://daewoo-gentra.info/news/pervo...-bampera.html/

здесь речь за слабый бампер джентры. интересно у лачетти такие же бампера?

Сообщение от Alex_c

http://daewoo-gentra.info/news/pervo...-bampera.html/

здесь речь за слабый бампер джентры. интересно у лачетти такие же бампера?

Там по крайней мере должен стоять поглотитель( пенопласт),возможно все таки он там есть.Просто на фото его не видно.Может уже и не ставят.
Ничего удивительного, в наше время все возможно. У той же весты его нет вообще.Были ранее выложены ролики у нас на форуме.Когда при схожем ударе бампер весты треснул,а из-за отсутствия поглотителя и какого либо усилителя удар пошел дальше и собрал немного пол багажника.

Сообщение от andrey80

Там по крайней мере должен стоять поглотитель( пенопласт),возможно все таки он там есть.Просто на фото его не видно.Может уже и не ставят.
Ничего удивительного, в наше время все возможно. У той же весты его нет вообще.Были ранее выложены ролики у нас на форуме.Когда при схожем ударе бампер весты треснул,а из-за отсутствия поглотителя и какого либо усилителя удар пошел дальше и собрал немного пол багажника.

тут еще зависит от жесткости пластика. на многих машинах современных никакого поглотителя давно не ставят. стоит металлический усилитель,а поверх него - пластиковая рубашка бампера.

это на n100 - там бампер хорош - и сам пластик,и между пластиком и металлической балкой пластиковые соты, да еще у некоторых довольно прочный молдинг поверх

- - - Добавлено - - -

вот еще из реальных испытаний кузова джентры, джентра и кашкай
https://www.drive2.ru/l/2928751/

понятно что кашкай потяжелее, но видел еще ряд аварий джентр на скорости в лоб, так же у многих вело стойку, крышу,местами как у нексии повреждения в этих местах были, конечно джентра по сравнению с нексией выглядит намного лучше, но многие отметили
что сложилась крыша,ушла стойка, машину можно в утиль.

Сообщение от Alex_c

это на n100 - там бампер хорош - и сам пластик,и между пластиком и металлической балкой пластиковые соты, да еще у некоторых довольно прочный молдинг поверх

На н-150 стоит вместо сот пенопласт. Это в любом случае лучше,чем ничего.

Сообщение от andrey80

На н-150 стоит вместо сот пенопласт. Это в любом случае лучше,чем ничего.

да на N150 у многих пенопласт, но есть не мало и с вариантом "ничего". Но пластик бамперов на N150 совсем не айс. Сзади вообще лопается и колется как скорлупа

Сообщение от andrey80

Это я к тому,что механика наверно будет предпочтительнее.

А потом, будешь кусать локти, что не купил автомобиль с АКПП