"Джентра vs Нексия (R-3) и другие"

Сообщение от mish-ka

точить нельзя?

насколько я понял - да

Сообщение от andrey80

Стаканчики по размерам подобрать можно ведь. В чем проблема? Эта процедура после 100 тыс. км.

Стаканчики стандартные, но изнашиваются не они, а колодцы в ГБЦ, зазор регулируется вроде как шайбами.

Сообщение от mish-ka

Тогда, встречный вопрос, почему моторы серии "Гамма", например, не ремонтопригодны, точить нельзя?

Блок "гамма" - алюминиевый с чугунными гильзами. Гильзы эти имеют неровную поверхность с обратной стороны для более эффективной передачи тепла и компенсации неравномерного теплового расширения разных металлов, устанавливаются при отливке блока, соответственно извлечь и заменить их невозможно, а точить некуда, ибо и так тонкие.

- - - Добавлено - - -

Вот, на фото видно толщину гильз

Сообщение от AKWoland

алюминиевый с чугунными гильзами

Да я знаю, всё это И то, что сами гильзы, при производстве, заливают алюминием и, что они тонкие и, что точить нельзя. И, что ходят они (из проверенных источников) по 400 тысяч. На мой век хватит
Сейчас уже, практически все производители нацелены на "первого покупателя" и от этого никуда не деться...

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Vofchik

брать страшновато

Брать, на вторичке, страшновато ВСЁ

Сообщение от mish-ka

И, что ходят они (из проверенных источников) по 400 тыс

Это очень сильно зависит от того КАК и ГДЕ ездить. Если машину насиловать и ездить по пробкам, то хорошо если гарантийный срок отходит, а если водитель в меру аккуратный ездит в основном по трассе, то и полмиллиона запросто.

Сообщение от AKWoland

от того КАК и ГДЕ ездить

Б/у авто на продаже в основной массе убогие. Есть конечно нормальные, но все равно могут быть косячки. И выбор делаешь по соотношению цена-качество. Поэтому ремонтопригодность в данном случае очень важна. Если что то при покупке не заметишь, то важно чтоб это можно было отремонтировать.

Сообщение от mish-ka

А теперь, пришло время для страшилок:/

Ну всяко лучше чем первая нексия)

Сообщение от mish-ka

Ну сотка это ещё не предел, племяш, ездит на РИО с пробегом уже за 150 тысяч и машинка прекрасно себя чувствует.

Да я не к тому что ездить нельзя, но брать страшновато, все же не так просто в случае головняка какого либо, и дорого.
Опять же когда сам ездил с нуля, знаешь какое масло лил и т.д. а тут х.з.

Интересненько. Значит в солярисе и голова не ремонтопригодная. Хорошо что я его не купил, когда выбирал машину. Может это и "совок", но на душе спокойнее когда технику можно отремонтировать.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от mish-ka

Брать, на вторичке, страшновато ВС

У меня все авто кроме Ксюхи б/ушные и ничего.... но все они были ремонтопригодные.

Все таки,если не ошибаюсь,то регулируют стаканчиками. На джентра-форуме,есть описание как это выглядет.
По поводу краш-теста Авторевю,было бы правдободобнее,если бы разбили по евроенкап.
А не по подобной методике. А то как из ролика- здесь почти уложились,там почти соответствует.
Не то это все. Имхо. Да и порог сзади "пошел".

Сообщение от AKWoland

а потому что она начала становиться проблемной и нужно от нее избавиться

От том и речь, поэтому ремонтопригодность важна.

Сообщение от andrey80

На джентра-форуме,есть описание как это выглядет

Мишка даже видео выкладывал.... там правда описание "от автора" не очень хорошее....

Сообщение от Vadim 77

описание не очень хорошее....

Про сами стаканчики и их подбор, как раз очень хорошее!