Сравнительный обзор двух конкурентов: Daewoo Nexia против Lada Granta

Сообщение от ПалБорисыч

Корректнее сказать - альянс Рено-Ниссан, пошевелил своими миллиардами

Так, да не совсем. Да, многие важные мелочи, которые делают ту же Гранту FL машиной, позаимствованы у Рено, например, ограничители дверей (кстати, нормальные ограничители на два положения, не как у узбеков), личинки замков, салонное зеркало, механизмы сидений и другое подобное. Тут никаких нанотехнологий нет, просто зачем изобретать велосипед, когда есть готовое. Считаю, что такой подход правильный, т.к. именно подобные мелочи формируют впечатление о любой машине и это здорово, что производитель уделяет им внимание, в отличии от узбекских коллег, которые за 20 лет не удосужились хоть что-то улучшить. Узбеки так или иначе - это часть GM, а у GM тоже как и у Рено есть достаточно моделей, у которых можно было многое позаимствовать, но они этого не делали.
В то же время, в Гранте почти вся электроника - отечественная и к Рено-Ниссан отношения не имеет: ЭБУ, приборка, блок кузовной электроники, магнитола и т.п. - все это производит ООО Интелма. Двигатели свои, в них ставят ШПГ Federal Mogul (теперь уже произведенную по лицензии), но на нее начали переходить еще до прихода Рено-Ниссан.

Мм...Не знаю. Лично мне эти двухпозиционные ограничители двери в Гранте не очень нравятся: там всего два положения
1) дверь едва приоткрыта (что не вылезти)
2) дверь распахнута полностью
Причём промежуточных положений нет и из едва приоткрытого состояния в полностью распахнутое дверь перескакивает в одно мгновение, что ставит под угрозу повреждения припаркованные рядом машины. Я уже приноровился к этой особенности, да и, разработавшись, двери перестали совсем уж резко распахиваться, но пассажиров постоянно приходится предупреждать, чтоб дверь придерживали и аккуратно открывали.

- - - Добавлено - - -

в служебной Ладе Ларгус двери ощутимо удобнее: в какое положение откроешь в том и остаются

- - - Добавлено - - -

Насчёт того, что узбеки за 20 лет ничего не пытались улучшить не соглашусь! Пытались, N150 явный тому пример, но делали это очень неумело:
1) улучшили голоной свет, поставив линзованные фары, но стали выгорать отражатели
2) пересмотрели эл.схему, пытаясь улучшить, но всё стало только хуже - пачками горели контактные группы(что было позднее исправлено добавление разгрузочных реле, кажется с 2013 года)
3) поставили более удобные сиденья
Есть ещё множество менее заметных мелочей(например, в вентиляторе отопителя медно-графитные щётки)

Сообщение от RU

Мм...Не знаю. Лично мне эти двухпозиционные ограничители двери в Гранте не очень нравятся: там всего два положения

А какого года Ваша машина? Реношные ограничители начали ставить в конце 19го года, на старые, которые ставили до конца 19го года, народ действительно жаловался, что не держат. На своей машине я даже припарковавшись на уклоне открывал дверь и ограничитель уверенно держал ее в среднем положении. Я средним положением постоянно пользуюсь.


Слева старого образца, справа - нового, с конца 2019г. Какие у Вас?

Сообщение от RU

1) улучшили голоной свет, поставив линзованные фары, но стали выгорать отражатели

Я на свою н100 ставил фары от н150 вместе с бампером и решеткой, тоже надеялся, что свет будет лучше, но хрен там плавал: пока были новые, светили более-менее прилично, но спустя примерно 20тыс пробега стали светить чуть лучше, чем никак.
Кстати, на новые Гранты фары делает тот же узбекский завод, что далал и на н150. 18тыс, пока полет нормальный, посмотрим, что дальше будет. Но у нас нет дешевых линз, а стоит честный рефлектор. Учитывая, что фара полноразмерная, а не узкоглазая, думаю это даже лучше для бюджетной машины. Хотя свет у Гранты средненький, но если разбить морду, для ремонта не придется продавать почку, как в случае с полуседаном последнего поколения: там пара фар в базовой комплектации стоит около 80тыс руб, против 8-10тыс за новую фару ФЛ.

Сообщение от RU

2) пересмотрели эл.схему, пытаясь улучшить, но всё стало только хуже - пачками горели контактные группы(что было позднее исправлено добавление разгрузочных реле, кажется с 2013 года)

Они поставили 30А реле, которое ничего толком не разгружало и само плавилось только в путь.

Сообщение от RU

3) поставили более удобные сиденья

Не поставили. Сиденья н150 отличаются от таковых на н100 только цветом обшивки и больше ничем. Сам лично сравнивал. Удобными они могут показаться на первый взгляд если сравнивать новые со старыми и продавленными, но изначально они одинаковые.

Сообщение от RU

в вентиляторе отопителя медно-графитные щётки)

Знакомый разборщик, у которого покупал много всего для восстановления Опелей, рассказывал, что одна из самых востребованных деталей от н100 - это моторчик печки в сборе с кожухом. А все потому что на н100 он практически вечный, а на н150 с недавних пор начал массово умирать. Вместе с кожухом их меняют потому что он разный для моторчиков н100 и н150 (металл и пластик соответственно)

Зато немногие знают, что узбеки внесли кучу изменений в сторону удешевления конструкции:
- Убрали пластиковые кожухи на замках дверей, из-за отсутствия которых замки замерзают.
- Убрали часть пластика торпеды. Никто не задумывался, зачем на краю панели за бардачком находятся два уха? К ним крепился кожух, который закрывает эту дыру, печка тоже была спрятана за кожухом.
- Убрали подлокотник на заднем сидении.
- Убрали регулировку ремней безопасности по высоте, которая появилась еще на поздних Кадетах.
- Убрали из опций АБС, подушки безопасности, регулируемый руль и поясничный упор в сиденьях.
- Убрали воздуховоды обдува задних пассажиров.

К тому же, для узбеков одним из крупнейших рынков была Россия, все знают, что тут бывает холодно, но они были настолько уверены, что "и так купят", что не удосужились предложить в качестве опций "зимний пакет", а именно, электрозеркала с подогревом, подогрев сидений и подогрев лобового, на тазах это появилось уже очень давно, до узбеков все это (кроме подогрева лобового) уже было штатной опцией на Кадетах, т.е. оно не было чем-то новым для этой модели, да и в целом штука - не вершина технологий, но даже это добавить не удосужились. А при этом стоила под конец продаж новая Нексия GLE вполне приличных денег, за ту же сумму можно было в то время купить новую Приору в полном фарше с подогревом всего и еще осталось бы денег на годовой запас бенза.

Сообщение от RU

Есть ещё множество менее заметных мелочей

Например, узкий радиатор печки с огромными щелями, через которые воздух проходит в обход радиатора и который сам по себе еле-еле греет по сравнению с олдскульным полноразмерным. Или рассыпающийся в труху поддон печки.



Фото делал лично, на нем можно увидеть две дырки, в которых пластик просто выкрошился без внешнего воздействия, только от температуры радиатора.

Сообщение от AKWoland

А какого года Ваша машина? Реношные ограничители начали ставить в конце 19го года, на старые, которые ставили до конца 19го года, народ действительно жаловался, что не держат.

Куплена в конце сентября 2019. Когда изготовлена, к сожалению, не знаю, но скорее всего лето 2019.

Лёха, N-150 прекратили выпуск в 16 году...
Теперь узбеки делают другие машины...

Сообщение от RAMIR

Лёха, N-150 прекратили выпуск в 16 году...
Теперь узбеки делают другие машины...

Да, я слышал новость)))
Но после Нексии их рассматривать к покупке не хочется, учитывая, что альтернатив полно)

- - - Добавлено - - -

Сообщение от RU

Куплена в конце сентября 2019. Когда изготовлена, к сожалению, не знаю, но скорее всего лето 2019

СБКТС на эту модификацию (там кроме ограничителей много других мелких изменений) датирован августом 2019, выпускать начали примерно конец сентября-начало октября, насколько мне известно. Там был целый мини-рестайлинг. много всего от Рено напихали.
Понять какая именно версия у вас можно по ключу: если у вас обычный "восьмерочный" ключ как на всех предыдущих тазах, это старая модификация. Если как на картинке ниже - реношный, то это уже новая с ограничителями


Кстати, сегодня даже провел эксперимент, открыл дверь в первом положении и будучи в теплой одежде свободно вышел из машины. Так что реношные ограничители тащат))

- - - Добавлено - - -

Любопытный момент: когда на Гранте за 15тыс резиновое колечко в маслонасосе поменяли и сцепление ремонтировали - это рукожопый Автоваз, а когда в машине за 15млн до 8тыс км успели коробку поменять - это лакшери Так и живем

https://vc.ru/marketing/170650-rossi...vanii-problemy

- - - Добавлено - - -

Вон, за 15 лямов машину сжег, так как её не смогли отремонтировать.

Автоваз давно перешел на тросовый привод переключения передач

а разве гидравлика не лучше?

трос - когда-никогда порвался и привет.особенно если в неподходящий момент.
трос был на ранних нексиях,эсперах, потом перешли на гидравлику

Сообщение от Alex_c

а разве гидравлика не лучше?

трос - когда-никогда порвался и привет.особенно если в неподходящий момент.
трос был на ранних нексиях,эсперах, потом перешли на гидравлику

Я не про привод сцепления, а именно про привод от рычага в салоне к механизму выбора передач в самой КПП. У Нексии - это механизм из тяг и шарниров. В шарнирах со временем накапливается люфт и рычаг начинает болтаться, попасть в передачу становится сложно. А с тросовым приводом никаких лишних шарниров нет, механизм работает четко и от двигателя вибрации по нему не передаются.
А насчет привода сцепления - согласен, гидравлика лучше.

Сообщение от Alex_c

а разве гидравлика не лучше?

трос - когда-никогда порвался и привет.особенно если в неподходящий момент.
трос был на ранних нексиях,эсперах, потом перешли на гидравлику

Имеется ввиду не сцепление, а переключение передач.