Кстати да, очень вероятно, что такой список проблем может быть основанием для возврата авто
Поиск
395сказали спасибо
Кстати да, очень вероятно, что такой список проблем может быть основанием для возврата авто
Интересная интерпритация оправдания "рукожопасти" Автоваза...
Топовые и предтоповые комплектации собирают более менее,а бюджет как обычно -и так сойдет-"все равно купят".
На этом фоне так даже узбеки не собирают,про которых тут только ленивый не высказывался.
В очередной раз убеждаюсь в правильности своего выбора авто.
Автоваз ни чем не изменить... Как всегда качество их поделок зависит от многих факторов- поставщиков,погоды,дня недели,но только не от них самих...
Как с автовазам не вляпаться - рецепт простой: не покупать машину с восьмиклапанником. Нексия н150 - это гарантированный геморрой в той или иной степени: мотор дергается (при чем, не важно какой), печка (зачастую) не греет, вода в салон затекает, проводка вообще из отходов производства сделана, удивительно, как вообще работает, сиденья хлипкие и неудобные, салон (именно у н150) непрактичный, неудобный и ломучий (сколько н150 видел, рамки ручек почти у всех на передних дверях отсутствуют), кузов гниет, сварен криво, металл - пластилин (у Автоваза металл тоже не из лучших, но он не насолько хреновый и не гниет с такой скоростью). Это я только поверхностно прошелся.
Касательно "дерганья" моторов, когда сам ездил на Нексии и на Опеле с мотором от Нексии, я думал, что это все фигня и народ придирается, ездить можно, не особо оно и дергается, уметь ездить надо, просто все, кто так считает - рукожопы и ездить не умеют. Поездив несколько месяцев на Гранте и после сев за руль своего Опеля, я понял, что трындец он дергается, на низах тяги нет, а чтобы оно ехало комфортно - мотор надо крутить. И это "безобидный" А15MF, а на A15SMS дела в этом плане еще хуже. Вазовский 21126 хорошо тащит с холостых оборотов, чтобы тронуться его не надо разгазовывать, с места плавно давишь педаль и оно разгоняется плавно, без намека на рывки.
Тормоза. Тормоза у Нексии и ее ближайших родственников - это "обнять и плакать". Про неравномерное торможение (особенно перед-зад) не знает наверно только тот, кто на Нексии ни разу не ездил.
Еще и конструкция суппортов, где любят разбиваться либо закисать отверстия под направляющие. На Опелях же были прекрасные суппорта АТЕ с сухими направляющими - вечная и ремонтопригодная конструкция, но кто-то решил, что оно наверно слишком надежно и поменяли на эту хрень. У Автоваза, к сожалению, суппорта аналогичной системы с аналогичными направляющими, но там хотя бы любая часть суппорта продается отдельно, в случае чего можно недорого купить и поменять. Зато нет проблемы неравномерного торможения, которая всегда мучала и мучает ксюховодов, отчасти, это еще и потому что у тазов в задних барабанах нет этой мудреной системы с храповиками и пружинками для развода колодок, которая у всех закисает и перестает работать, механизм развода колодок прост как кувалда, соответственно, надежен. и встроен прямо в рабочие цилиндры и пока сами цилиндры исправны - работает без проблем. У меня что сейчас, что год назад после покупки, задняя ось тормозит одинаково хорошо. Я уже не буду повторяться, что Гранта просторнее и лучше в эргономике (как минимум, сидишь не сбоку от руля, в отличии от н150), это и так много раз обсуждалось.
Все это перечисленное видимо собрано из богатого многолетнего периода эксплуатации нексий. Но как оправдать гемор с грантой автоваза при пробеге 18 т.км. ? Наверно просто в очередной раз не повезло))). Ведь качество на автовазе это лотерея....
По поводу нексии,мне иногда кажется,что мы говорим про разные авто...
Я и Нексиями владел достаточно времени и на этом форуме уже давно, про какие только болячки тут не писали, иной раз задумываешься: как так можно было 20 лет подряд выпускать машины без изменений с одними и теми же косяками.Сообщение от andrey80
18тыс - это у меня и никакого гемора с машиной нет, она просто ездит. Не без мелких недочетов. но на ТО все без проблем испарвили. Мне известны Нексии, которые на аналогичном пробеге уже разве что только на части не рассыпались. Да, можно сказать, что просто "не повезло", однако случаи имеют место быть. Кстати, не знаю ни одного таза, у которого через пятьлет корпус печки рассыпался бы в труху, н150 - легко. Как уже писал выше, на Нексии мне с моим весом водительского кресла на год не хватало, металлический каркас рвало, т.к. он штампован из некондиции, на Гранте такой проблемы нет, и более тяжелые люди ездят без проблем. А еще у н150 врет стрелка температуры, она начинает лезть вверх уже только когда мотор разогрелся совсем до неприличных значений и зачастую уже поздно пить Боржоми. У Нексии до последнего сохранялась идиотская конструкция опорных подшипников, все бы ничего, но кроме GM мало кто может сделать нормальные аналоги, что ни купи - все вылезает. Ну и не устану повторять: покажите мне дырявую в хлам Гранту или Калину-2 (Первые начали выпускать достаточно давно, чтобы они успели сгнить естественным путем). Наверняка они существуют, вот только их надо еще поискать. А вот Нексия с дырами в дверях, порогах и арках - это, как правило, первая попавшаяся машина, сложнее найти целую.
Если не жопиться на комплектации с нормальными агрегатами, то все ездит достаточно предсказуемо, проблем не особо больше, чем у других. У Нексии тоже все довольно предсказуемо, только вот обычно не в пользу потребителя.
Даже если забыть про гарантию и обсуждать постгарантийные машины (Нексий других и не бывает), то я могу быть уверен, что купив Гранту или Приору (не нравятся мне Приоры, но пусть будет, она ближе к Нексии конструктивно) даже если с машиной случится серьезная поломка, за исключением ДТП, мне хватит условной суммы в 50тыс руб чтобы это устранить, даже если речь идет о капремонте двигателя или коробки. Если у Нексии сдохнет мотор (а практика гаража Алекса04 показывает, что он может сдохнуть легко, они не надежнее вазовских), то одни только качественные запчасти выйдут почти в полтос (это из личного опыта), их еще попробуй найди, а дешевый ширпотребный китай развалится за воротами гаража. Что говорить, когда на нексию сейчас даже поршней хороших нет, кроме оригинала, а на оригинале завод не ставит даже антифрикционные накладки, как это делают сейчас большинство других производителей, включая Автоваз. На восьмиклапанных моторах постель распредвала неремонтопригодна, поскольку она цельная. У Автоваза она разборная, ее можно протачивать, на Нексии - только менять, оригинал стоит как чугунный мост, неоригинал зачастую не попадает в размер насколько, что в нее распредвал не лезет. Подшипники задних ступиц у Нексии олдскульные, как у Запорожца - двойные конусные регулируемые. Даже на Восьмерках в лохматых 80х уже стояли нерегулируемые подшипники, как в передних ступицах. Сзади еще тяжеленные барабаны из чугунины, что увеличивает неподрессоренные массы, а это влияет на комфорт и на расход топлива, Автоваз еще на классике ставил алюминиевые барабаны, которые намного легче. У Нексии архаичная жесткая кулиса на шарнирах в виде вертолета, шарниры убиваются, китайские вертолеты не работают, оригинал как обычно дорогой, в результате ручка КПП болтается как **й в проруби у большинства. Автоваз давно перешел на тросовый привод переключения передач, где нет лишних шарниров и работа намного четче (хотя для меня эталон переключения передач на ручной коробке у VAGа).
Пассивная безопасность у пластилинового кузова Нексии отсутствует как класс и нет подушек. У Автоваза кузова хоть и тоже далеки от идеала, но в сравнении с узбечкой значительно жестче и машины оборудованы подушками. Да в Гранте сидишь банально дальше от моторного щита, только за счет этого вероятность травмироваться меньше.
По поводу пробега имел ввиду другой авто,там пробег еще меньше 15 т.км. На счет выбирать более топовые комплектации ради качества итогового изделия... Ну такое себе занятие. Такого быть не должно. Если авто нормальный - качественно собранный,то от степени комплектации его качество зависить не должно.
По узбекам, я лично такой тенденции не увидел между GL и GLE.
Я не имел в виду топовые комплектации как таковые, я имел в виду в первую очередь мотор. Тут логику понять можно, я хоть ее и не поддерживаю, но и отрицать это сложно: кто будет вкладываться в модернизацию производства и улучшение качества, если это не приведет к росту прибыли, ибо и так покупают? Ни один руководитель в здравом уме не выделит бюджет на что-то, что не приведет к росту прибыли.
У Нексии такого не было, потому что она не была в таких условиях и не была самой дешевой машиной и ее новой не покупали никогда люди, у которых нет денег больше вообще ни на что.
Она как раз и была вровень по стоимости на уровне калины при одних и тех же комплектациях,точнее их наполнения.
Из всех доступных иномарок она была самая доступная по стоимости.
Ключевая фраза - "из всех иномарок", их обычно покупают когда денег уже побольше, чем на самую дешевую машину как таковую. Когда Нексия продавалась, были еще Приоры, Четырки, Десятки, даже Жигули и Девятки Нексия застала. Там много чего было дешевле на то время. Если бы она с самого начала сыпалась - ее б никто не покупал. Узбеки в 90х и в начале нулевых заработали себе репутацию неплохим качеством, особенно на фоне тазов тех лет, которые на самом деле на фоне Нексии выглядели уныло по всем параметрам, а потом по инерции, пользуясь этой репутацией еще десять лет клепали машины, постепенно скатываясь все ниже, тогда как в то же время Автоваз догнал и перегнал их по всем фронтам.
Кстати, насколько я знаю, восьмиклапанный мотор и вазовская ручная коробка вместе с роботом на ее базе должны вроде как уйти через пару лет вместе с текущим поколением Гранты. Новое поколение уже обещают выпустить на платформе B0 с соответствующей гаммой моторов, ручную коробку обещают реношную, что будет с автоматом - пока непонятно. Мне лично нравится классический автомат, он приятный в управлении и надежный, не хотелось бы, чтобы от него отказывались и очень жаль, что на Весту его не ставят.
Корректнее сказать - альянс Рено-Ниссан, пошевелил своими миллиардами, и, технологиями двадцать первого века, догнал узбекский кооператив по сборке корейской переделки немецкого варианта Джи-Эмовской глобальной платформы 1984 года рождения.
Нуачо - мощный прорыв, не спорю.
Ваши права
