Сравнительный обзор двух конкурентов: Daewoo Nexia против Lada Granta

Сообщение от Alex_c

также сегодня появилось новое поколение зарядных станций, которые позволяют заряжать акб машины за приемлемые 15-20 мин. direct current fast charger network, DCFC

Давно известно, что чем выше скорость зарядки, тем меньше ресурс батареи

Сообщение от Alex_c

с ними были проблемы,и в плане возгорания

Можно подумать, и так Теслы мало возгораются без видимой причины))

Сообщение от Alex_c

пытались делать цельные батареи, большого размера

Так ведь другие производители делают, и у них все хорошо)

Сообщение от Alex_c

А что у нас в этом плане? Пока только и слышно про мытарства с северным потоком.

Если бы не санкции, давно бы достроили. Это нечестная игра со стороны Штатов, они европейский газовый рынок хотят себе забрать. Два потока построили, и этот построят, вопрос времени.

Сообщение от Alex_c

Помнится год назад в прессе писали что даже в нашем городе планировали открыть зарядную станцую, одну из первых на юге, бла бла осталось бла бла.

Во многих больших городах уже есть. Но у нас эта история не так выгодна, ибо электричек мало. А мало их потому что пока электромобиль заметно дороже, чем аналогичный бензиновый, повального зеленого сумасшествия у нас в стране не наблюдается, потому электрички покупают либо люди с деньгами - поиграться в технологии, либо энтузиасты и фанаты темы. Практической пользы мало, особенно учитывая тот факт, что наш климат современным электроповозкам мало подходи, на морозе много энергии уходит на обогрев салона, плюс сама батарея чувствует себя не очень, где-нибудь в Оймяконе батарея умрет при первых заморозках, при этом пробеги у нас в стране немаленькие, особенно у тех, кто ездит на межгород, потому на данном этапе своего развития электрички в РФ не нужны с практической точки зрения. Пусть лучше делают машины с ДВС на метане, это дешевле и метана у нас хоть жопой жри.


Вот если этот проект реально взлетит - будет неплохо с точки зрения цены. Я думаю, что в городах с не сильно суровым климатом для людей, которые не ездят на межгород, вполне годный вариант был бы.

В Сочи на Олимпиаду отправляли же машины на Эл тяге или гранты или Весты. На работе у двоих были Приусы,один продал из за того что межгород надо было ездить ,так сильно не интересовался но они постоянно хвалились что мол дешевле в эксплуатации. Причем оба искали способ бесплатно поставить машину на зарядку.

Сообщение от AKWoland

Если бы не санкции, давно бы достроили. Это нечестная игра со стороны Штатов, они европейский газовый рынок хотят себе забрать. Два потока построили, и этот построят, вопрос времени.

я про то что наши опять теряют момент и время. Роскосмос тот же - вначале чуть не обсирали их многоразовые фэлконы,потом признали все же чт молодцы,получается.
сейчас вот электрификация в автопроме идет усиленно,уже инвестиции большие идут на западе и в китае, уже инфраструктура какая-то есть не первый год,а наши не чешутся,
больше волнуют трубы, тот же чубайс уже высказался что да, вектор сильно изменился,в сторону от углеводородов, хотя раньше прогнозы у наших были другие,и с этим придется считаться и мириться.

Сообщение от ВЛАДИМИР Я

дешевле в эксплуатации

А в приобретении? За разницу в цене электромобиля и аналогичной бензинки можно несколько лет заправляться бензином.

Сообщение от Alex_c

я про то что наши опять теряют момент и время.

Тут время они теряют не по своей воле, да и его тут не упустишь, газ Европе нужен будет долго, учитывая также, что американцы своим СПГ никогда не смогут перебить цену Газпрома.

Сообщение от Alex_c

сейчас вот электрификация в автопроме идет усиленно

Как бы ни шла, пока процент электромобилей от общего числа всех автомобилей очень мал и сомневаюсь, что в ближайшие годы что-то изменится. Да, процент безусловно увеличится, но не до таких значений, чтобы переломить ситуацию. Тут стоит вопрос ресурсов, в первую очередь: если все автомобили станут электрическими, где брать столько лития? Второе - утилизация батарей. Это не вполне экологически-чистый процесс, пока это не так заметно, но если электромобилей будет больше, не совсем понятно как утилизировать батареи без загрязнения окружающей среды и как дешево извлекать из отработанных батарей литий обратно, для повторного использования. Вот это все, учитывая, что самые крупные месторождения находятся в политически не самых стабильных странах.
Я думаю, что серьезно что-то изменить может изобретение нового источника энергии, более дешевого, емкого и способного быстро принимать энергию.
Еще один неблагоприятный для массового электротранспорта момент - это генерирующие мощности. Если посчитать общее количество автомобилей во всем мире и помножить его на среднее количество энергии, расходуемой одним автомобилем за день, окажется, что эта цифра больше, чем вся мировая суточная генерация на данный момент. Для массового использования электромобилей потребуется строить новые электростанции. Запад сейчас не хочет использовать ядерную энергию, поэтому основная доля генерации - это энергия, получаемая сжиганием углеводородов. Так не проще ли избавиться от посредников, и сжигать топливо сразу в автомобиле??
Я думаю если у какой страны и есть шанс на массовую элекромобилизацию, то это у России, поскольку только у нас сейчас активно развивается атомная энергетика и открываются атомные новые, более эффективные и безопасные АЭС. Вот только это все в далеком будущем.
Да и как бы то ни было, если электромобилей станет много, стоимость электроэнергии значительно вырастет, как минимум, для зарядки авто.
Так что, самый перспективный пока источник энергии - это природный газ, а на дальнюю перспективу - возможно водород.

Сообщение от Alex_c

потом признали все же чт молодцы,получается.

А это все равно остается цирк с конями. Почему? Потому что у Фалконов многоразовость ограничена низкими орбитами и относительно легкой полезной нагрузкой. Если груз тяжелый, либо запуск производится на высокие орбиты, ракета становится одноразовой, просто потому что необходимое на возврат количество топлива просто не поместится в таком случае в баках.
В случае многоразовости же, такую же полезную нагрузку можно было бы запустить например Союзом, но значительно дешевле. Ну и где профит? Единственный профит, который я вижу - это отработка технологий на практике. Сам по себе способ посадки при помощи ракетных двигателей хотя и очень эффектный, но очень неэффективный в плане энергозатрат. Роскосмос тоже ведет эксперименты с посадкой ступеней, но там отрабатывается другой способ - по-самолетному, это значит, что у ступени должны быть крылья, на которых она будет планировать на аэродром и там садиться как обычный самолет. Такой способ был бы намного эффективнее, т.к. почти не требует топлива для посадки, а значит, ракета с тем же запасом топлива, что и у Фалкона, будет летать выше или выводить массу больше, при этом оставаясь способной вернуться.

Сообщение от AKWoland

Потому что у Фалконов многоразовость ограничена низкими орбитами и относительно легкой полезной нагрузкой

а им это и нужно для определенной цели. для того же старлинка и тд. им нужно вывести небольшой груз на небольшую орбиту,и для этого сделали соответствующую ракету да еще многоразовую, так что под конкретную задачу они получили опыт и экономичность.

а сеть старлинк это тоже штука двойного назначения, от чего наши яростно запретили пользоваться их интернетом на нашей территории

Сообщение от Alex_c

а сеть старлинк это тоже штука двойного назначения, от чего наши яростно запретили пользоваться их интернетом на нашей территории

Потому что Старлинк - это заказ военных, который предполагается использовать не только в мирных целях. Да и кроме этого какая страна допустит существование у себя интернет-провайдера, который не подчиняется внутренним законам.

Сообщение от AKWoland

Потому что Старлинк - это заказ военных, который предполагается использовать не только в мирных целях. Да и кроме этого какая страна допустит существование у себя интернет-провайдера, который не подчиняется внутренним законам.

там дело не в интернете как таковом, старлинк - это большая сеть небольших спутников с АФАР

Сообщение от Alex_c

там дело не в интернете как таковом, старлинк - это большая сеть небольших спутников с АФАР

Тут вся фишка в том, что уничтожив один спутник, или даже несколько десятков, невозможно вывести из строя всю сеть, она лишь станет чуть-чуть медленнее, но работать все-равно будет. На то и расчет, чтобы военных НАТО нельзя было лишить связи.

Сообщение от ВЛАДИМИР Я

На работе у двоих были Приусы,

поинтересуйтесь сколько стоит батареи поменять на этих приусах. они тоже не подарок

Сообщение от Alex_c

поинтересуйтесь сколько стоит батареи поменять на этих приусах. они тоже не подарок

Да это понятное дело,там цена новой батареи будет больше чем стоимость данного автомобиля.