Сравнительный обзор двух конкурентов: Daewoo Nexia против Lada Granta

Сообщение от AKWoland

Претензия не к нему, а к подаче, что это сам Маск "гений", все сам придумал и изобрел, хотя по факту, он лишь человек, удачно вложившийся в стартап.
При этом, хочу обратить внимание, своего у компании Тесла - только технология управления асинхронным двигателем и дизайн (который наверняка купили). Посмотрите сами: вся электроника - китайская, ходовую часть производит Ягуар-ЛендРовер, батарея - тоже китайская, сами только изготавливают кузов, двигатели и электронику управления двигателями.


А вот этим вы демонстрируете полное незнание ситуации. Поизучайте на чем летают космонавты, узнаете много нового.
Вот, кстати, буквально через неделю тяжелая Ангара полетит с полезной нагрузкой, на следующий год запланированы еще запуски
Да и вообще, для общего развития рекомендую почитать что произошло за 20 лет, а не жить стереотипами.


Еще раз: не создал, а купил


Че он там создал? Ему Наса все готовое предоставило и денег отсыпало, тут бы только идиот не "создал".


Три марсолета подряд угробить - это достижения? Ступень Falcon 9 они смогли посадить со 100500го раза, со стольки попыток и дурак бы смог, дай ему столько денег.

ну пусть кто нибудь другой "удачно вложится в стартап", какой нибудь "дурак", пусть пойдет, договорится и встряхнет автопром, делов то, каждый же так может! или нет?
и причем вообще здесь то, где производятся детали?
электрички известны "Аж с позапрошлого века" но что-то до маска никто их на поток не поставил
а из чего кстати, состоят наши спутники глонасс, из чьих деталей? нихрена не из наших

есть анекдот такой:

Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер. . . Бац! на выходе Жигули!Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс.. Смотрят на всё это. Инженер директору:
- А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"

но он уже не анекдот:

В январе 2019 года Alliance Rostec Auto B.V. довела свою долю в АвтоВАЗе до 100 % и стала единственным акционером.

мы так и не смогли выпускать хоть что-то конкурентноспособное
а маск видите ли, недостаточно гениален, т.к. организует свое производство максимально конкурентноспособно и выгодно для него, "он купил" - "Важны реальные достижения, а не слова." разве нет? что стоит идея без реализации, гений как раз и заключается в том, увидеть то, что другие не видят, почему какой нибудь крайслерфиат не купил этот стартап?

При этом в таких важнейших областях, как дистанционное зондирование Земли, метеорология, связь, фундаментальные научные исследования, включая исследования планет, Россия катастрофически отстает от США, Европы, Китая и даже Индии. Так, за последние 20 лет США провели не менее 20 удачных пусков аппаратов для исследования Луны и планет, Китай с 2007 года – три пуска лунных аппаратов, Россия – ни одного! Напомним, что СССР осуществил около 30 успешных пусков автоматов к Луне, Венере и Марсу, в том числе с посадкой на эти небесные тела. Немного утешает лишь система ГЛОНАСС.

когда будет ЯРД, когда метан, когда многораз? (вот в 2030ом, вот 2040 и тд и тп)
коммерцию просрали частной! космической компании (да финансирование, да здорово, а РК вообще гос), а между тем, она не одна там, блю ориджин например еще есть

ладно "науку" вроде пульнут, но сколько её пилят??

"на чем летают космонавты" - на чем, блин, летали, космонавты
марсолеты он разбил, ну да, мы то каждый день марсолеты строим, и всего 2 разбили как было очень мудро сказано: "Важны реальные достижения, а не слова." он их делает, а мы нет, наверное, он умнее, раз их строит, и его методики тестирования осуждать я не берусь

вообще, надоел этот спор, я по фактам служу, где они, и где мы, какой пусть они прошли за это время, и чем мы занимались, я не про симпатии или антипатии к Маску (ну не нравится он тебе, так и скажи, отрицать достижения зачем), а реальные достижения говорю
мы вот автоваз отдали, сами не могём, будем чужие спутники c "интернетом" запускать, и сами у себя запрещать их эксплуатацию, клёво, чё

Сообщение от merelf

электрички известны "Аж с позапрошлого века" но что-то до маска никто их на поток не поставил

Маск ничего никуда не поставил, он просто дал денег.

Сообщение от merelf

но он уже не анекдот:

alliance rostec auto b.v. - это совместное предприятие Ростеха и Рено. И в чем тут анекдот?

Сообщение от merelf

мы так и не смогли выпускать хоть что-то конкурентноспособное

Да? В своем сегменте Автоваз всегда доминировал.

Сообщение от merelf

а маск видите ли, недостаточно гениален, т.к. организует свое производство максимально конкурентноспособно и выгодно для него, "он купил" - "Важны реальные достижения, а не слова." разве нет? что стоит идея без реализации, гений как раз и заключается в том, увидеть то, что другие не видят, почему какой нибудь крайслерфиат не купил этот стартап?

Эпичный бред. Не вложился бы Маск - вложился бы кто-то другой, был бы он "гением".

Сообщение от merelf

ну не нравится он тебе, так и скажи, отрицать достижения зачем

Я не говорил, что мне Маск не нравится. Он молодец, раз так себя распиарил и нарубил бабла, ничего не имею против, каждый зарабатывает как умеет. Мне не нравится, что его едва ли не обожествляют. Я не считаю, что он ничего не сделал - сделал, но его заслуги сильно преувеличивают. Тот же Циолковский (сейчас не за достижения страны говорю, а за достижения конкретного человека) сделал для мировой космонавтики намного больше, но про него мало кто говорит и вообще мало кто знает. Никола Тесла для всего мира сделал намного больше - он сам лично разработал асинхронный двигатель, который сейчас является основой всей промышленности и технологии генерации, преобразования и передачи переменного тока, которые с небольшими изменениями используются до сих пор и без них не существовало бы всех тех технологий, которые есть сейчас - вот это настоящий гений, который изменил мир. Генри Форд - тоже гений, который перевернул автомобильную индустрию и поставил на колеса всю Америку и другие страны, благодаря ему автомобиль стал доступен простым людям, а не только богатым. А что особенного сделал Маск? Он успешный бизнесмен, этого не отнять, он выпускает еще одну игрушку для богатых людей, вся Америка на Теслу не пересела. Электромобили стали бы выпускать и без него, может быть, лишь немного позже, поскольку большинство мировых производителей, включая отечественных, до распада СССР, вели разработки в этом направлении, но сколько-либо массово их производить не позволяло отсутствие подходящих батарей. Когда появились литиевые батареи, все начали работать в этом направлении, просто это никогда не было самой приоритетной задачей, никто особо не спешил, поэтому Тесла успела первой заскочить в этот поезд, но не более того. Да, они молодцы, но революции они не сделали. Маскофилы это преподносят так, будто до Маска вообще не существовало электромобилей, никто не умел их делать, а он тут РАЗ! и все придумал, а остальные уже все у него скопировали, и теперь все, если не на следующий год, то через один ДВС станет никому не нужен, все станут кататься на электроведрах. Пока что, максимального успеха в этом направлении, на мой субъективный взгляд, достиг Ниссан со своим Leaf, т.к. на данный момент это самый доступный и самый массовый электрокар в мире. Вот когда люди начнут ломать голову, что им купить: Ладу Весту или Теслу - тогда можно будет говорить о том, что Маск пересадил людей на электрокары, но пока это недоступные большинству игрушки.

Сообщение от merelf

мы вот автоваз отдали

Во-первых, Автоваз не принадлежит Рено с потрохами, он находится в совместной собственности с Ростехом. Во-вторых, это градообразующее предприятие, на которое, фактически, работает весь город и он от него зависит, потому нет никаких сомнений, что если будет очень надо, то как отдали, так и выкупят назад.

Сообщение от merelf

сами не могём

Ну как не могем. Пока все остальные развивались, наша промышленность успешно про**ывалась все 90е и значительную часть нулевых. Можно долго самим догонять, а можно купить технологии и двигаться дальше. С Автовазом поступили по-другому, включили его в альянс, где есть опыт и технологии, который наладил производство конкурентоспособных автомобилей. Надо не забывать, что сам завод - это вершина айсберга, на завод работают сотни предприятий-смежников, которые поставляют комплектующие, материалы и т.п. Многие эти поставщики - вполне себе отечественные предприятия. Если бы все оставили как есть, то будучи неконкурентоспособным, завод просто бы загнулся, догнать конкурентов в условиях свободного рынка чисто своими силами просто не смогли бы за разумные сроки. Остановился бы завод, весь город бы по миру пошел, остановились бы предприятия смежники, это был бы хороший такой удар по экономике.
Так что, я считаю, сделано было все правильно, для экономики в этом только выгода, а сдохнуть, но остаться на 100% отечественным в тех условиях было бы самым глупым решением.

Сообщение от AKWoland

Маск ничего никуда не поставил, он просто дал денег.

alliance rostec auto b.v. - это совместное предприятие Ростеха и Рено. И в чем тут анекдот?


Да? В своем сегменте Автоваз всегда доминировал.


Эпичный бред. Не вложился бы Маск - вложился бы кто-то другой, был бы он "гением".



Я не говорил, что мне Маск не нравится. Он молодец, раз так себя распиарил и нарубил бабла, ничего не имею против, каждый зарабатывает как умеет. Мне не нравится, что его едва ли не обожествляют. Я не считаю, что он ничего не сделал - сделал, но его заслуги сильно преувеличивают. Тот же Циолковский (сейчас не за достижения страны говорю, а за достижения конкретного человека) сделал для мировой космонавтики намного больше, но про него мало кто говорит и вообще мало кто знает. Никола Тесла для всего мира сделал намного больше - он сам лично разработал асинхронный двигатель, который сейчас является основой всей промышленности и технологии генерации, преобразования и передачи переменного тока, которые с небольшими изменениями используются до сих пор и без них не существовало бы всех тех технологий, которые есть сейчас - вот это настоящий гений, который изменил мир. Генри Форд - тоже гений, который перевернул автомобильную индустрию и поставил на колеса всю Америку и другие страны, благодаря ему автомобиль стал доступен простым людям, а не только богатым. А что особенного сделал Маск? Он успешный бизнесмен, этого не отнять, он выпускает еще одну игрушку для богатых людей, вся Америка на Теслу не пересела. Электромобили стали бы выпускать и без него, может быть, лишь немного позже, поскольку большинство мировых производителей, включая отечественных, до распада СССР, вели разработки в этом направлении, но сколько-либо массово их производить не позволяло отсутствие подходящих батарей. Когда появились литиевые батареи, все начали работать в этом направлении, просто это никогда не было самой приоритетной задачей, никто особо не спешил, поэтому Тесла успела первой заскочить в этот поезд, но не более того. Да, они молодцы, но революции они не сделали. Маскофилы это преподносят так, будто до Маска вообще не существовало электромобилей, никто не умел их делать, а он тут РАЗ! и все придумал, а остальные уже все у него скопировали, и теперь все, если не на следующий год, то через один ДВС станет никому не нужен, все станут кататься на электроведрах. Пока что, максимального успеха в этом направлении, на мой субъективный взгляд, достиг Ниссан со своим Leaf, т.к. на данный момент это самый доступный и самый массовый электрокар в мире. Вот когда люди начнут ломать голову, что им купить: Ладу Весту или Теслу - тогда можно будет говорить о том, что Маск пересадил людей на электрокары, но пока это недоступные большинству игрушки.


Во-первых, Автоваз не принадлежит Рено с потрохами, он находится в совместной собственности с Ростехом. Во-вторых, это градообразующее предприятие, на которое, фактически, работает весь город и он от него зависит, потому нет никаких сомнений, что если будет очень надо, то как отдали, так и выкупят назад.



Ну как не могем. Пока все остальные развивались, наша промышленность успешно про**ывалась все 90е и значительную часть нулевых. Можно долго самим догонять, а можно купить технологии и двигаться дальше. С Автовазом поступили по-другому, включили его в альянс, где есть опыт и технологии, который наладил производство конкурентоспособных автомобилей. Надо не забывать, что сам завод - это вершина айсберга, на завод работают сотни предприятий-смежников, которые поставляют комплектующие, материалы и т.п. Многие эти поставщики - вполне себе отечественные предприятия. Если бы все оставили как есть, то будучи неконкурентоспособным, завод просто бы загнулся, догнать конкурентов в условиях свободного рынка чисто своими силами просто не смогли бы за разумные сроки. Остановился бы завод, весь город бы по миру пошел, остановились бы предприятия смежники, это был бы хороший такой удар по экономике.
Так что, я считаю, сделано было все правильно, для экономики в этом только выгода, а сдохнуть, но остаться на 100% отечественным в тех условиях было бы самым глупым решением.

доля ростеха там невелика, в этом реальность из анекдота. я не осуждаю это решение, я лишь говорю что сами - не смогли, и вот сравни гранту сейчас и гранту 13го года, у меня коллега купил - прошли дожди, внутри - пруд, мы охренели тогда

"доминировал в сегменте" - много у нас машин за цену гранты? поставь полик\рио\рапид по цене таза, посмотрим какие машины больше купят (холиварно, жалею что пишу это)

следуя этому пути можно сказать что если бы не Форд, то кто-то бы другой изобрел колесо и тд и тп, я думаю мастодонты автопроизводители под это дело не подписались бы, ну или вялотекуще это пилили

нет, ну ты представь, 2040 год, дороги сша\европы бороздят электрички на автопилоте, круть!

насчет денег И.Макса - денег ему дает государство,без хорошей гос.поддержки этого всего бы не было

вот у человека есть цель - зафигачить автопром на електричестве, и максимально приблизить марс, он идет к ней всеми доступными способами
а тут начинается "гранаты у него не той системы", "батарейки неправильные", и тд и тп
наверное финансирует его государство (а кого финансирует наше государство? какие зарплаты у наших инженеров в РК?), он же для них ракеты в том числе делает, высокие и дорогие технологии требуют денег, чтобы они приносили деньги - сначала надо вложиться
представим, на минутку, рогозина на месте маска? (с тем же финансированием их государства?)
и опять же, роскосмос тоже финансируется государством, и батуты у них давно были, когда пульнут наш хаббл (Спектр-УФ)?

Сообщение от merelf

сравни гранту сейчас и гранту 13го года

Я Грантой 13го года не владел, объективно сказать не могу, но новой Грантой вполне доволен, знаю, что дофига косяков от старой модели в ней исправили.

Сообщение от merelf

поставь полик\рио\рапид по цене таза, посмотрим какие машины больше купят

Вот только дешевле они не станут, только дорожают. Да и не дай бог Поло придется ремонтировать - без штанов останешься (у кого много денег Поло не покупает). У меня до сих пор глаз дергается, когда вспоминаю, что фары на Поло стоят под 80тыс руб. Это называет "бюджетная машина".

Сообщение от merelf

следуя этому пути можно сказать что если бы не Форд, то кто-то бы другой изобрел колесо и тд и тп, я думаю мастодонты автопроизводители под это дело не подписались бы, ну или вялотекуще это пилили

Форд колесо не изобретал, для начала, и тут ситуация совсем иная: до Форда ничего подобного не было, автомобили собирали стапельным методом, это занимало много времени, а о конвейере никто не задумывался и неизвестно когда бы задумались. Разработки электромобилей были и до Маска, так что он нового ничего не придумал.

Сообщение от merelf

нет, ну ты представь, 2040 год, дороги сша\европы бороздят электрички на автопилоте, круть!

С этим сложно поспорить, это круть. В автопилот в 2040 я верю, уже сейчас есть много разработок на эту тему, по сути, мешают только бюрократические проволочки, никак не могут придумать законы для автопилота, кто будет отвечать в случае ДТП с ним. А технически уже почти все готово, на тестовых полигонах уже гоняют только в путь.
А вот в электрички слабо верится. Точнее, да, определенно их будет больше, но автомобили с ДВС я сомневаюсь, что они серьезно потеснят.
Кто-то проводил исследования, к сожалению, ссылку быстро не найду. Так вот, подсчитали сколько на сегодня во всем мире генерируется электроэнергии ежедневно, взяли общее количество легковых автомобилей во всем мире и взяв в расчет средний суточный пробег, рассчитали, столько в среднем энергии вырабатывают ДВС за день. Получилась цифра, которая превышает всю генерацию электроэнергии в мире. Т.е., если взять, все бензиновые авто в один день заменить на электрички во всем мире, то им не хватит электроэнергии, даже если отключить все остальное.
Кто-то скажет, мол, давайте построим еще электростанций! - Давайте, но во-первых, за 20 лет нужно построить больше, чем было построено за всю эру электричества. Ну допустим, мы готовы совершить трудовой подвиг, пятилетку за три года и т.п., ок. Что строить? У нас доступны электростанции на углеводородах, гидроэлектростанции и АЭС. Что из этого выбрать? Жечь углеводороды прогрессивное человечество больше не хочет, хочет чистый воздух - одобряю, хорошая затея, АЭС прогрессивные западные страны строить боятся, после Фукусимы в штаны наложили, да и не очень-то и могут, ибо Вестингхаус все, того. Остаются ГЭС - неплохой вариант, конечно, вот только есть нюанс: полноводные реки, способные круглый год давать достаточно энергии, есть не везде, да и где они есть, я лично сомневаюсь, что только за счет них можно получить нужное количество электричества. Есть конечно еще и альтернативные источники, но они суммарно пока составляют доли процента от общемировой генерации.
Так что не будет массовой электромобилизации в Европе и США через 20 лет. В РФ и Китае - вполне возможно, они не боятся атомной энергии и имеют возможность создать нужные мощности, хотя я все-равно сомневаюсь, что уложатся в сроки, да и не кинется никто проектировать новые АЭС только ради того, чтобы массово запустить электромобили.
И это я еще рассмотрел только одну проблему. А еще, например, где взять столько лития, чтобы произвести столько батарей?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от merelf

и максимально приблизить марс

Только один маленький вопрос: нахуа?
Ну слетают, воткнут флаг, что дальше?
Ну Луне полвека назад уже воткнули, что-то изменилось от этого, кроме ЧСВ Америки?

Сообщение от merelf

а кого финансирует наше государство? какие зарплаты у наших инженеров в РК?

Государство не финансирует частные компании, которой позиционируются компании Маска. РК - государственная компания, как и НАСА, потому и финансируется государством.

Сообщение от merelf

рогозина на месте маска?

Вы так Маска любите, хотя бы его фамилию с большой буквы писали бы. А ракеты строят не Маск и не Рогозин. Последний - вообще госслужащий, он сам ничего не решает, ему что сверху скомандовали, то он и исполняет. Ну его перлы про батуты и т.п. - ну хреновое чувство юмора у мужика, что ж теперь, расстреливать за это?

Сообщение от merelf

когда пульнут наш хаббл (Спектр-УФ)?

Спектр-РГ запустили же недавно, и УФ запустят.

AKWoland, что касается ПОЛО,то он или она хотя бы безопаснее относительно своих одноклассников,за что ему или ей можно простить некоторую дороговизну.да и управляется заметно интереснее.

- - - Добавлено - - -

AKWoland, это про твой любимый https://www.youtube.com/watch?v=shP7qnH7_Xw

Сообщение от alessr

AKWoland, это про твой любимый https://www.youtube.com/watch?v=shP7qnH7_Xw

То, что показали один автомобиль с пробегом - еще не значит, что все остальные такие же, будь это на самом деле так, их бы никто не покупал. Тазов в России больше, чем любых других автомобилей, потому по закону больших чисел и неприятности с ними встречаются чаще, просто потому что их больше.
К слову, ваш любимый Поло - тоже не без проблем, у них каждый второй мотор гремит распредвалами с завода, по гарантии, говорят, это устранять отказываются.

- - - Добавлено - - -

Мой косяк, не валами Полуседаны гремят, а поршнями. Все эти бюджетные повозки чем-то гремят, поди запомни кто чем именно.
И мотор Полуседана таки гавно, по сравнению с ВАЗовским, с последним тоже всякое может быть, но его починил за три копейки и дальше поехал, а этот хлам без штанов оставит.

Вот попалось на форуме,наш человек с канады пишет как недавно ходил выбирать и покупать автомобиль внучке:

================================================== =================
По поводу быстроизменяющихся приоритетов автомобильной промышленности...

Намедни заезжали с внучкой на диллершип Хонда/Той0та, хотели присмотреть для нее небольшую машинку для поездок по городу ( в университет, по магазинам, к подружкам и т.д.).

Был сильно удивлен, когда молодой человек ( специалист по продажам ) помогающий с выбором авто, на мой вопрос о перспективной надежной модели ответил дежурной фразой: " Вам електромобильчик подойдет с запасом хода на одной зарядке 750 км или гибридик завернуть" На мой вопрос об обычной модели Хонда Цивик, или маленькой тойотке типа Матрицы, Приуса или Короллы с двигателем внутреннего сгорания, выдал такой ответ: " Зачем вам покупать вчерашний день.. Автомобили с ДВС доживают последние 2-3 года и их производство сворачивается во всем мире..."
Заставил нас задуматься.. Возможно он в чем то и прав..
Погуглили на эту тему, и были весьма удивлены.. За последние 2 года
в Канаде, в непосредственной близости от основных магистральных дорог были построены, или модернизированы 1500 зарядных станций..
Теперь начал попристальнее приглядываться к гибридам и електромобилям.. У одного из коллег уже более 3 лет Тесла, он всем доволен.. Даже зимой! Похоже тривиальность нашего мышления опять отстает от реалий жизни!
================================================== =========================================

насчет инфраструктуры и распространения ЭМ, в европе и сша - уже полно зарядных станций, и не секрет ни для кого что уже взят курс на тотальную экологичность автопрома, даже если на первых порах будет что-то убыточно будут все равно продвигать электрику. даже чубайс недавно высказался что в ближайшие оставшиеся 10 лет тема углеводородов начнет сходить на нет,и с этим нужно считаться и менять вектор, хотя до этого он был какое-то время скептиком в этом вопросе.

И мне кажется что в данной канадской истории менеджер по продажам не факт что просто ляпнул про последние 2-3 года. Еще в том году ряд автопроизводителей .например вольво, объявляли что совсем скоро полностью прекращают выпуск автомобилей с ДВС.

Возможно будет какое то время такой раклад - Европа и северная америка(сша,канада), и может австралия.англия - там электромобили потеснят двс, вначале может будет паритет 50/50 но потом больше,а весь так называемый третий мир будет еще какое-то время эксплуатировать класические двс, но за этот переходный период технологии могут еще уйти вперед, появтся например действительно хорошие и емкие батареи,инфраструктура и производство под электромобили разного класса

Сообщение от Alex_c

Вот попалось на форуме,наш человек с канады пишет как недавно ходил выбирать и покупать автомобиль внучке:

У менеджера по продажам главная задача одна: продать, чем больше - тем лучше. Ради этого он будет втирать любую чушь. Я сам когда год назад тазик покупал, мне менеджер настойчиво точно так же впаривал тазик на роботе, мол, классический автомат - вчерашний день, робот экономичнее и динамичнее, через пару лет все будут продавать только машины на роботе. Отстал только когда я сказал, что на расход и динамику мне плевать. Так что продавцы - это те люди, кому верить стоит меньше всего.

Сообщение от Alex_c

тотальную экологичность автопрома

Где они столько электроэнергии возьмут? Ведь если автомобиль заряжается от электростанции, которая работает на углеводородах, то экологичность получается мнимой: топливо все-равно сгорает, просто в другом месте, не на глазах у владельца. Единственная перспектива чистой энергии - это АЭС, но западные страны последнее время боятся их как огня и строить новые не хотят.

Сообщение от Alex_c

объявляли что совсем скоро полностью прекращают выпуск автомобилей с ДВС

Ради маркетинга можно ляпнуть что угодно. Если на самом деле будут идти в этом направлении, то скоро столкнутся с перегрузкой электросетей.

Электрички будут постепенно будут наращивать присутствие, но в какой-то момент это приостановится: либо когда столкнутся с дефицитом электроэнергии, либо с дефицитом лития: этот металл не самый популярный металл на земле и самые крупные месторождения находятся в странах с не очень стабильной политической обстановкой.

Я предполагаю, что в обозримом будущем больше перспектив у ДВС на альтернативном топливе: водород, метан и т.п. Водород - вообще на 100% экологичен, в результате его горения образуется только вода и больше ничего, - главное, решить вопрос как его дешево и в больших количествах получать. Водород - самый распространенный химический элемент не только на Земле, но и во всей видимой вселенной, потому, я считаю, у него больше перспектив, чем у Литий.
Метан чуть менее экологичен, но абсолютно не токсичен, в результате горения образуется углекислый газ и вода, но нет токсичных компонент, как у бензина или дизеля. При этом метан намного дешевле бензина.
К тому же, переход на такие виды топлива не заставит капитально перестраиваться всю автомобильную промышленность.
Ну а лет через 50-100, кто знает, вдруг изобретут портативный ядерный реактор с заправкой на весь срок службы автомобиля и все эти ваши батареи и зарядки никому нафиг не упрутся))