До Ксю была Нива (карбюраторная) три года. Прошла 30 тыс. с "небольшим". На новой сейчас 35000. Но две разницы эти километры. "Нив" проходил их как танк, чувствительно и по расходу топлива, и по ходовой, поскольку был явно "скрученный". Разменяла 100 тыс. и на этом всё стало "сыпаться".
Ксю пробежала легко и без напряжения.
До Нивы - 21083 (тонированная наглухо). Управление на 08 ВАЗе было легче. Правда, ма-а-а-ленькая она. И на ней страшновато на большой дороге.
зачем сравнивать эти авто? Нива это стиль жизни, а не автомобиль. Она едит по другим дорогам, там не только подвеска, там салон начинает разваливаться... Постояный полный привод, родная мудовая резина делают свое злое дело: нагрузка на двиг, ходовку и т.д. Ресурс этих машин не принято исчислять в километрах... Если она вывезла тебя из леса не смотря ни на какие дороги, то уже за это ей респект. На таких авто, как правило после серьезных покатушек приходиться что нибудь ремонтировать.Сообщение от VIC1
Моей 14 лет . 150 000 пробег . Ни одной дырки(имею ввиду от коррозии) нету(и даже намека). В движке тока клапана выпускные менял и маслосъемные колпачки. Большая часть пробега по бездорожью и с полной нагрузкой , иногда еще с прицепом. Менял шаровые и наконечники 2 раза, сайлентблоки 1 раз, резинки в реактивных тягах раз 5 или больше, подшипник шруса , передние тормозные диски со ступицами и подшипниками и 2 раза делал КПП и еще крестовины все раз в 2 года.. Хотя многие знакомые за это время движок по 2 раза капиталили .
Кстати, а 2104 выпускается? Из всей "классики", в принципе, только она имеет право на дальнейшую жизнь, по сути.
Эх, как и боялся заскрипела НОВАЯ шаровая пробег 1500 км.
В такие моменты просто руки опускаются. Почему отдавая приличные деньги за отечественные запчасти получаем г@вн@.
Может кто подскажет какую марку(производителя) купить, чтобы шаровая отбегала хотябы 10000км?
У меня родные отходили 80 тысяч, а так я очень люблю марку Lemforder, которая на нексию точно должна делать, т.к. делала шаровые для кадета.
Сегодня садимся с коллегой в его классику, он мне вещает какая хорошая у него машинка и как она хорошо в мороз себя ведет. Типа завелась утром с полоборота (не считая регулярных прикуриваний накануне). И прогревается она, оказывается всего за 10 минут до жары в салоне. С этими словами он заводит мотор и не прогревая со стоянки жмет газ (а у него карбюратор). Не стесняется крутить до 3 тыс. Включает печку. Через 10 минут в салоне и правда становится немного теплее. В процессе поездки так между делом выясняется что вчера он заменил сдохший генератор после вынужденной остановки при -20 на трассе. От себя добавлю, что хорошо еще деньги с собой были и магазин нашел неподалеку. А так, русским машинам мороз ни по чем! Так что пересяду тоже скоро на классику!
то то я сегодня в минус 27 завёлся с брелка и сидел 10 минут в тёплом доме пил чай, а 2 соседа неперегонки бегали по двору с аккумуляторами и проводами, в попытках завести шоху и семёрку)))))А так, русским машинам мороз ни по чем! Так что пересяду тоже скоро на классику!
Речь про шестерку, у меня у Нексии с пробегом 50000км то же родная подвеска, и пока (тьфу-тьфу) ни намека на неисправность.
А вот на рабочей шестерке недавно перетряхивал переднюю подвеску и вот шаровая снова заскрипела при пробеге 1500 км >.
+100... сегодня в 7 утра разбудил сосед, минут 10 активно пытавшийся завести свой Жигуль... завел таки ;D
а я вышел, выжал сцепление и завел как ни в чем не бывало.... прогрел 3 минуты и поехал на работу ;D
Ваши права
