Nexia vs Accent

Нет, Акцентов в разных комплектациях хватало, просто выпускали мало времени и сняли с производства, а Верна которая показывают скорее всего турецкая.

Во-первых, Акцент в таком кузове с 2003 года выпускался исключительно на ТагАЗе.
На ТагАЗе в 2003 года сделали рестайлинг (другой бампер, решетка и капот). Это именно эта машина.
В Турции выпускали Акценты/Верны в другом кузове на той же базе http://www.autowp.ru/pictures/hyundai/accent/autowp.ru_hyundai_accent_sedan_2.jpg

Предлагаю больше не нести ерунды, раз не в курсе темы

Здрасти приехали
Это чисто ТагАЗовский Акцент. На ненашенских Акцентах была подушка пассажира.

Цитата из той статьи
Поэтому мы и купили серебристый седан без подушки — в версии МТ1 за $12050. Причем из-за того, что наша покупка совпала с вынужденной остановкой ТагАЗа, найти «пустую» машину удалось лишь в одном из 29 московских дилерских центров.

Могу сказать одно, тесты куплены все, а машина какой сборки толком не знает никто из нас. Все это фигня. Но новая ВЕрна турецкая выпуском после 2006 года прикольная, мне понравилась.

А самое интересно, что Акценты более популярны, чем Нексия, у нас в салоне, как семечки разлетаются, не успевают с завода завозить_)))))))))))))))

И не удивительно.
Из современных автомобилей, Акцент самый дешевый.

И не удивительно.
Из современных автомобилей, Акцент самый дешевый.

Дело не в цене, просто хорошо смотрится в живую .

Могу сказать одно, тесты куплены все, а машина какой сборки толком не знает никто из нас. Все это фигня. Но новая ВЕрна турецкая выпуском после 2006 года прикольная, мне понравилась.

Что значит куплены? Что значит какой сбрки? Я еще раз говорю, что нигде, кроме как на ТагАЗе такая машина не могла быть выпущена.
Да вот не фигня. Откуда взяться пассивной безопасности у жОпеля Кадетта начала восьмидесятых, да еще и сделанного из Узбекской стали (ХЗ, где ее еще закупают, может у кЕтайцев).
Акцент - вполне современое авто, с соответствующим (началу 2000-х) уровнем пассивной безопасности.

Да вот не фигня. Откуда взяться пассивной безопасности у жОпеля Кадетта начала восьмидесятых, да еще и сделанного из Узбекской стали (ХЗ, где ее еще закупают, может у кЕтайцев).
Акцент - вполне современое авто, с соответствующим (началу 2000-х) уровнем пассивной безопасности.

Во первых сталь корейская или Российская. Во вторых Нексия прошла рейсталинг еще в Корее. В третих пассивной безопастности в ней хватает.

В третих пассивной безопастности в ней хватает.

Откуда ей взяться-то? Узбеки занялись пассивной безопасностью? Не смешите меня.
У моего друга на Нексии после удара в морду, в районе педального узла разошелся металл. Хотя повреждения не были критичными (под ГАЗель залетел).
http://img186.imageshack.us/img186/1172/8a6c9d91cr8.jpg


Вот реальный крэш-тест Акцента. Лобовое с Рено (автор не указал модель). В Рено один труп и двое тяжелых. У водителя Акцента ни царапины (только синяки от ремня, по его словам, т.к. этот Акцент имел преднатяжители и подушку).
http://content.foto.mail.ru/mail/butchersm/1/i-4.jpg?58598
http://content.foto.mail.ru/mail/butchersm/1/i-3.jpg?45823
http://content.foto.mail.ru/mail/butchersm/1/i-2.jpg
Повреждения соответствуют оным после Авторевюшного крэш-теста.

А ты еще возьми тест с катком. Вес машин разный. Я в свое время на 9-ке залетел под Газель металл срезало, как ножом вдоль лонжерона, за счет приваренного уголка на Газели. При таках ударах метал расходится на многих марках машин. Не важно какой производитель.

А ты еще возьми тест с катком. Вес машин разный. Я в свое время на 9-ке залетел под Газель металл срезало, как ножом вдоль лонжерона, за счет приваренного уголка на Газели. При таках ударах метал расходится на многих марках машин. Не важно какой производитель.

К сожалению, я видел результаты многих аварий. При такой аварии, во всяком случае, в этом месте, метал рваься не должен! Это говорит только о том, что будь скорость побольше хотя бы на 5 км/ч (а скорость столкновенияи так была мала - не больше 35-40 км/ч), пол под педальным узлом деформировался и зажал бы ноги.
Это все при том, что удар пришелся выше бампера и мордой машина под ГАЗель залезла не больше, чем на 30 см. При таких условиях металл на полу рваться НЕ ДОЛЖЕН ни при каких обстоятельствах!

К сожалению, я видел результаты многих аварий. При такой аварии, во всяком случае, в этом месте, метал рваься не должен! Это говорит только о том, что будь скорость побольше хотя бы на 5 км/ч (а скорость столкновенияи так была мала - не больше 35-40 км/ч), пол под педальным узлом деформировался и зажал бы ноги.

Придется сделать подборку фоток Акцентов после аварии. На работе надо поссмотреть, т.к. машины фоткают перед ремонтом.