практически нет задних тормозов

Не знаю, у меня если колеса блокируются, то чуть на миг приотпускаю. Блокированное колесо не тормозит и не рулит. Когда водитель и пассажир вообще все идеально. Когда полная нагрузка давить посильней нужно, но никаких проблем с тормозами не испытывал. Да и конструкторы наверное что-то думали: сначала немецкие, потом корейские, а теперь и узбекские. Мне кажется это проблема субъективная.

Вить, немецкие думали и корейские думали (АВS) а вот дальше........труба!!!!! РТСы лишнее в конструкции наших авто.
Понял это после нескольких Х.........ыХ ситуёвин.

Вить, немецкие думали и корейские думали (АВS) а вот дальше........труба!!!!! РТСы лишнее в конструкции наших авто.
Понял это после нескольких Х.........ыХ ситуёвин.

Напиши о них, можно лично.

Фотка регулятора daemon2410 & MiGСохраняется только с таким разрешением. Оригинал - 835Кб.

http://www.nexia-club.ru/gallery/alb...2%E5%EB%FF.jpg

что из всего этого нужно выкинуть чтобы тормозить зад стал ?

Напиши о них, можно лично.

Да собственно и писать нечего..... иногда только за счёт "какой то матери" и реакции оттормаживаешься....пока успеваю.
Особенно чувствуется нехватка тормозов после Фиесты.........иногда езжу.

что из всего этого нужно выкинуть чтобы тормозить зад стал ?

Почитай хотя бы несколько страниц а не только последнюю.......

Dr_dimetrixне ругайтесь. Просто некоторые элементы были подправленына скорую руку и проставлены некоторые размеры. Никто Ваших авторских прав не нарушал. А про сложность изготовления вы считаете жиклер Ф0,8 мм? Есть подозрение. что он туда запрессован. Так же клапан в реальности находится на расстоянии 0,1-0,2 мм от плунжера.

Удалил в выходные клапана из РТС, впечатления только положительные, педалька стала жестче, зад стало ощутимо прихватывать, срыв машины в юз происходит гораздо позже, чем это было до этого.
Катался в городе, там везде уже асфальт, тормоза стали ощутимо эффективней, на льду удалось немного потестить непосредственно около места переделки, но обстоновка не позволяла разогнаться больше 30, тем не менее перетормаживания не заметил, томозил и на прямой, и в поворотах.

Позже планирую вытряхнуть все внутренности из РТС-ов и поставить на перед 14-е тормоза..

По поводу герметизации РТС-ов, способ с уплотнением медной шайбой действительно не очень удачен , тк на маленькой части РТС'а двойной буртик, остается ФУМ лента или герметики резьбовых соединений, например герметики Loctite (loctite 542 или 577), судя по описаниям вещь серьезная и стоит дорого, 10 мл около 400 руб, в обычных строительных гипермаркетах (Метрика, Домовой, Максидом) эту продукцию не обнаружил.

А маленькую пружинку надо оставлять,та что рядом с клапаном?

А маленькую пружинку надо оставлять,та что рядом с клапаном?

нет

[quote]
Удалил в выходные клапана из РТС, впечатления только положительные, педалька стала жестче
Я тоже удалил клапана,вместо пружины плунжера втулку поставил,разумеется полностью прокачал оба контура,но педаль всё равно мягкая какая-то.При заведённом двигателе можно спокойно до упора педаль нажать,с усилием конечно же.Такое ощущение как будто поршни в ГТЦ перепускают.На рабочем Баргузине вообще педаль жёсткая,а при заглушенном двигателе,если пару раз нажать колом стоит и не прожмёшь её хоть спинку сиденья ломай.И на нексии хотелось бы так же,по жёстче.