101сказали спасибоА можно было его просто вытряхнуть,чертить всеми четырьмя!Если колдун в порядке, то и на копейке юз всегда был. И потом на всех других Тазиках тоже. Штук семь сменил...
Поиск
А можно было его просто вытряхнуть,чертить всеми четырьмя!Если колдун в порядке, то и на копейке юз всегда был. И потом на всех других Тазиках тоже. Штук семь сменил...
Зачем что то крутить, для чего там стоит рычаг регулятора? я полностью закрутил чтобы одеть по людски барабан, так как новые колодкис выставленнойраспорной планкой то не наденешь барабан так что после того как провел замену задних колодок и установил колеса нужнотронуть с места авто и несколько раз нажимать на педаль чтобы регулятор сделал свое дело.Я сегодня с непривычки давил на педаль как обычно а получалось что колеса блокировались, так что теперь у меня тормоза зверские.Так может проблема в распорной планке,может её подкрутить,как-нибудь эту гайку до максимума,чтоб малейшее нажатие на педаль тормоза прижимало колодки.
она саморегулирующаяТак может проблема в распорной планке,может её подкрутить,как-нибудь эту гайку до максимума,чтоб малейшее нажатие на педаль тормоза прижимало колодки.
Установил вчера на ксюху ГТЦ от есперы и тормозные цилиндры. Поменял накладки . Убрал регуляторы ради эксперимента. Чето неочень хотя тормозит лучше . Педаль ватная - думаю что изза микропузырьков в жидкости. Надо через неделю прокачать занова. Пилить клапана в регуляторах - идиотизм ввиду того что дальнейшее отверстие диаметром в 1мм будет соизмеримо с пропилом. Считай полная неработоспособность регуляторов. Юзов бояцо ненужно- нужно есздить уметь. На тазах вон на льду они тоже не работаю изза отсутствия крена)))))
Я тоже вчера разобрал регуляторы,вынул клапан,просверлил плунжер,вместо пружины плунжера втулки поставил.В итоге задок стал юзить,но надо теперь убирать большой свободный ход педали.Попробую ,как советовали шарики подложить в шток ВУ.
1. Каким диаметром плунжер проходили? Тип РТС - 3/30 или 3/40?Я тоже вчера разобрал регуляторы,вынул клапан,просверлил плунжер,вместо пружины плунжера втулки поставил.В итоге задок стал юзить,но надо теперь убирать большой свободный ход педали.Попробую ,как советовали шарики подложить в шток ВУ.
2. Какая высота втулок получилась? Диаметр? Материал?
3. Кому-то и 5см свободный ход кажется большим, а другого и 15см устраивает. Приложите линеечку к педальке. Скоко?
4. При каких условиях проходили испытания?
P.S. Мужики! Тема-то техническая. Не фасон костюмчика обсуждаем. Для того и форум, чтобы каждому можно было при желании повторить переделку и испытания, не занимаясь по десятому разу дурной работой. Побольше цифр, конкретики...
1. Не могли бы Вы привести диаметры есперовских ГТЦ и ЗРЦ, и тех, что у Вас стояли. Хочется посчитать, выиграли Вы по тормозной силе или наоборот.Установил вчера на ксюху ГТЦ от есперы и тормозные цилиндры. Поменял накладки . Убрал регуляторы ради эксперимента. Чето неочень хотя тормозит лучше . Педаль ватная - думаю что изза микропузырьков в жидкости. Надо через неделю прокачать занова. Пилить клапана в регуляторах - идиотизм ввиду того что дальнейшее отверстие диаметром в 1мм будет соизмеримо с пропилом. Считай полная неработоспособность регуляторов. Юзов бояцо ненужно- нужно есздить уметь. На тазах вон на льду они тоже не работаю изза отсутствия крена)))))
2. Как регуляторы убирали - проставки точили?
3. Новые задние колодки по какому принципу выбирали? Не левак?
4. Согласен на 100%. Ещё раз прокачивать, можно и не через неделю, а раньше. Только не по "ленивой" схеме, а по полной программе - все контура. Практика показывает, дофига микропузырьков остается, в том числе и в переднем контуре. Зимой из за большей вязкости тормозухи они особенно долго "всплывают".
И только если не поможет - заниматься подкладкой шариков.
5. +100. Пилить клапана - идиотизм. Выкидывать сразу.
В общем, как обещал, проделал испытания кастрированных тормозов (убраны клапана).
На скорости 80 км/ч на 100% льду, при томожении "в пол" с выжимом сцепления машину
немного повело, блокировались все колёса. Вполне адекватная реакция ЛЮБОГО авто при
таких условиях. До переделки было ощущение, что тормозов вообще нет, как скользила
машина, так и скользит. После переделки уже вполне ощутимо замедление. При умелом
педалировании и рулёжке, авта отличным образом управляема даже в таких условиях.
На обратном пути при той же скорости в том же месте, оттормаживался без выжима сцепления
держа колёса на грани блокировки. Великолепно тормозит! Буду переобуваться на лето,
ревизирую механизм задних тормозов, мож ещё что найду что "подкрутить"
ЗЫ Результатом доволен.
Регуляторы стоят3/30,плунжер просверлил сверлом 1,5 мм,но можно и 2 мм.Трубку алюминивую нашёл,внутренний диаметр 9 мм,поэтому она до бортика плунжера не села,хотел просверлить сверлом на 10мм,но не стал.Наружний диаметр 12мм,самое то.Длина втулки получилась 16мм.Если трубка будет с внутренним диаметром 10мм,то длина втулки получится на 3 мм больше,так как при этом диаметре втулка сядет на бортик плунжера.Испытывал на свежевыпавшем снегу,в машине был один.Был задействован наблюдатель, который смотрел со стороны.Задние колёса в юз срывались чуть позже передних,машину не сносило.На днях ещё раз прокачаю тормоза,для надёжности.
Тормозного пути надеюсь хватило? Вы на аэродроме испытывали тормоза на ВПП?В общем, как обещал, проделал испытания кастрированных тормозов (убраны клапана).
На скорости 80 км/ч на 100% льду, при томожении "в пол" с выжимом сцепления....
Ваши права
