практически нет задних тормозов

Поумничаю немного про ручник.
Ручникявляется дополнительной тормозной системой, если хотите запасной торомзной системой. Бывали случаи, когда люди проезжали сотни километров тормозя только ручником (была неисправна основная, рабочая, тормозная система). Наличие 6-8 щелчков до блокировки задних колес обеспечивает большую избирательность режимов торможения автомобиля. Ручной тормоз блокирующий колеса на 3 щелчке работает как выключатель, им плавно и безопасно затормозить машину в случае отказа рабочей тормозной системы будет гораздо сложнее, особенно на скользкойдороге.

Поумничаю немного про ручник.
Ручникявляется дополнительной тормозной системой, если хотите запасной торомзной системой. Бывали случаи, когда люди проезжали сотни километров тормозя только ручником (была неисправна основная, рабочая, тормозная система). Наличие 6-8 щелчков до блокировки задних колес обеспечивает большую избирательность режимов торможения автомобиля. Ручной тормоз блокирующий колеса на 3 щелчке работает как выключатель, им плавно и безопасно затормозить машину в случае отказа рабочей тормозной системы будет гораздо сложнее, особенно на скользкойдороге.

Все бывает..а терь попробуйте с 60 затормозить ручником и замерте путь...

Вынужден тебя огрочить, но твои рассуждения вкорне не верны, поскольку клапан не ОТКРЫВАЕТСЯ, а наоборот ЗАКРЫВАЕТСЯ при увеличении давления. Читай тему сначала!

ребята вы говорите про разные пружыны, их там две,так вот добавлять шайбу надо под пружыну плунжера,а ни клапана!!! и не заблуждайте других читателей,не поняв как работает ртс!

...Поясните мне пожалуйста, как юзеру, можно ли что нибудь сделать с этими ватными тормозами или нет. Или они, по определению на этой модели, гомно. Или они нормамально работают...

2 Snab
Если вы спрашиваете про штатную заднюю торм.систему, то мой ответ однозначный - гомно. Если Вы сумели пройти ГТО, то благодарите за это только неплохие передние дисковые тормоза и, не побоюсь этого слова, преступную практику проверки торм.системы по общей удельной торм.силе, а не по каждой оси в отдельности. Чьи уши торчат за таким "либеральным" подходом к сертификации и тех.контролю новоиспечённых "бюджетных" моделей, полагаю, объяснять не нужно.
Если Вы идёте гружённым, то помните, что ваш тормозной путь в несколько раз превышает торм.путь идущей впереди "небюджетной" авто, оборудованной АБС, да и просто колдуном. Вы подвергаете опасности жизнь свою, пассажиров и окружающих. Достаточно...?
Теперь насчёт - "можно ли что-нибудь сделать".
Из бюджетных решений, т.е. не меняя заводских комплектующих, могу только рекомендовать выбросить РТС. Это, конечно, не превратит ваш авто в автомобиль ХХI века, но поможет при экстренном торможении существенно сократить торм.путь. Безопасность этого решения доказана на практике и расчётом. Про способы переделки - следите за темой.

физик,
Здравствуйте, а вы можете помочь с доработкой задних тормозов?

- - - Добавлено - - -

Посоветуйте сервис где это делают

на счет регулируемых ртс, если так далеко зашли: дмаю надо ставить ртс регулируемых не вручую, а от положения задней подвески(колдун), тоесть ставить их два синхранезируя между собой, или ставить один и переделать контура из подеаганали в перед-зад!или я не прав?

Немного о себе!
Каждые 10 000 скидываю барабаны (кстати нужно буртик удалить- тяжело снимать стало),
прочищаю от грязи, проверяю ход поршней, проверяю легкость хода рычага привода ручника (на задней колодке), свожу колодки зубчатой гайкой, одеваю барабан и качаю педалью, чтобы колодки сами развелись. Т.е. проверяю механизм подвода- слышно на слух, а если не уверен то сдерну барабан и смотрю идет ли гайка по резьбе (можно отметить маркером- поставить метку на гайке). Ставлю колеса и забыл на 10000. Ручник регулировать не приходится, 3 щелчка и хрен стронешься (изменение хода ручника- симптон проблем в задних тормозах).
При резком торможении (на грани юза) со 120 отличное замедление без виляния задницы.
При торможении в юз у гаража берут все четыре, но задние позже.
Стоят ограничители 30/30.
Ни чего не переделывал и не собираюсь!


Забыл
2000 г
пр 120 000

maximm31
(При торможении в юз у гаража берут все четыре, но задние позже.) - Вам просто повезло...
с регулировками и тех обслуживанием согласен (не поверите я провожу инвентаризацию примерно в этом же (10 000 ) диапазоне) и еще я меняю задние колодки в не зависимости от их износа по схеме - 2 раза передние изъездил на третий раз и задние тоже....
а вот с юзом задних у меня (даже на снегу) проблема....при торможении с 60 педаль в пол - (через 2 недели после замены и регулировки ручник 3- 4 щелчек ) к сожалению нет.... что поразительно - если одновременно дернуть ручник то все ОК...

...что поразительно - если одновременно дернуть ручник то все ОК...

Ничего поразительного нет - всё верно.
Механическое усилие ручника просто тупо складывается с гидравлическим усилием цилиндра, и в сумме дает необходимую для юза тормозную силу.
Более удивительно другое. До переделки я мог на мокром асфальте при пустой машине одним ручником затормозить юзом, а на гидравлике не получалось.
Нужно понимать, что ручник и гидравлика никак не связаны друг с другом - это две независимые силы. Обычно на всех машинах усилие гидравлики гораздо выше, чем ручника. Чего не скажешь о наших моделях. Все претензии к конструкторам и заводу.