практически нет задних тормозов

... при пробеге 6тык снимал барабаны - все прочистил,продул. при сильно выжатой педали тормоза - руками проворачивал колесо...

При пробеге 10 т.км. снял барабаны и увидел, что одна колодка девственно новая. Вручную развел колодки, на много, только чтоб можно было одеть барабан и чтоб колесо вращалось без заеданий. После этой процедуры ход ручника уменьшился на 3 щелчка. Теперь взял за правило весной и осенью снимать барабаны, выметать грязь, промывать барабаны и колодки бензином, разводить колодки вращением храповика на 2...3 щелчка.

Я летом позапрошлым в Москве,сзади два человека,полный багажник всякой ручной клади,асфальт гоячий жарища стоит.И меня подрезает грузовичок и по томозам,Я тоже педаль в пол.У ходить не куда ехал по середине,а по бокам другие авто.Как на лыжах,тормозной путь передних колёс 10 метров,а от задних следов небыло и я в жопе этого грузовичка.Результат:капот домиком,радиатор повалился,верхнюю балку где стоят фары винтом выгнуло,левая фара в хлам,решётка радиатора в хлам.Результат 6500руб. ремонта,а если бы задок сработал этого бы не было.Скорость была гдето 60-80км/ч.

Ручник у меня защёлкивается на 7 щелчков и ништяк держит.

Ручник у меня защёлкивается на 7 щелчков и ништяк держит.

У меня на 2-м, на 3-м хватает в юз (причем специально не подводил колодки, сами так выставились)!
Насчет ватности педали: после замены пружин в РТ на металические трубки ход педали стал заметно меньше, поэтому рекомендую не ограничиваться только простым удалением клапанов.

... после замены пружин в РТ на металические трубки ход педали стал заметно меньше, поэтому рекомендую не ограничиваться только простым удалением клапанов.

Iv@n, а дайте пожалуйста размеры трубочек и допуск по длине, ну и какой материал использовали.

Прочитал тему. Респект всем кто заморачивался с переделками! Год назад когда я спрашивал про эти регуляторы (на авто ру), ответы были только в духе "не лезь туда, лошок!", "думаешь, немецкие инженеры глупее тебя?!" и т.п., по делу - ноль.
Теперь хоть знаю правильную расшифровку цифр на регуляторах и точно в курсе, что произойдет при подкладывании шайб под плунжер (хотел самостоятельно так заморочиться год назад). Собственно, тут некоторые вообще убрали влияние регуляторов (рассверливание, выбасывание клапанов, больших пружин), и как я и предполагал все равно осталось запаздывание срабатывания задних тормозов просто из-за того, что они барабанные. Время на раздвигание пружины в тормозах, деформацию задних колодок, их люфт относительно абсолютно плоских поршеньков без пазов под колодки и т.д.- все это на пару порядков больше, чем время запаздывания нарастания давления на жиклере, рассверленном до волшебных 1.5 мм дядями Васями с сертифицированного сервиса
Собственно, хотелось бы оставить у себя именно ОГРАНИЧИТЕЛЬ тормозных сил для задней оси. Есть такой "тюнинг" для спортсменов - регулируемый ограничитель - что-то вроде нашихбочонков, только с регулировочными винтиками, крутятся онииз-под капота, не закисают, как "колдун" (хотя и примитивнее его). Кто что думает по этому поводу? Ставим эту штуку, пару раз в год перед зимой и летом подкручиваем ее как нам нравится и наслаждаемся более-менее адекватными тормозами. Скорее всего в магазинах лежат эти "регуляторы" под жигулевские трубки, но можно сделать переходники или найти аналоги на Опель-Дэу.

А ты думаешь их можно найти?эти самые регулируемые клапана.но думаю нигде ты не найдёшь такую вещь,кроме москвы ну и тольятти.но постоянно крутить их думаю не вариант.один раз сделать и забыть про эту проблему

Ни разу не слышал про наличие в продаже регулируемых ограничителей тормозов. Ни для ВАЗов, ни для каких-то ещё машин. ИМХО, это кустарная поделка спортивных мастерских, применять которую можно только вне дорог общего пользования на "котлетах" - машинах, нафаршированных так, что ездить по дорогам им можно только на трейлере.

...-то повышать давление,при котором срабатывают эти самые клапана,в регуляторах тормозных сил.повысить можно или увеличением жёсткости пружины,или подложить под пружину шайбу,чем мы того же и добъёмся.
как потеплеет и высохнет сам буду так делать.поправьте если я не прав

Думаю, что как раз наоборот, жесткость пружины нужно уменьшать. Тогда клапан откроется раньше при меньшем давлении. В таком случае вариант посложнее, надо найти более мягкую похожую пружину. Вот хочу по теплу сходить в магаз и разные от ТАЗов, ГАЗов посмотреть, мож найдется подходящая. Вариант ослабления пружины откручиванием корпуса регулятора на N оборотов считаю неприемлемым категорически. Он абсолютно не регулируемый и на такие вещи не расчитанный!

Iv@n, а дайте пожалуйста размеры трубочек и допуск по длине, ну и какой материал использовали.

К сожаленью размеры сказать не смогу, так как для этого придется опять разбирать РТ, материал - латунь (значения особого не имеет можно сталь, алюминий, медь). Могу сказать диаметр трубки, но не сейчас - для этого мне нужно сьездить в гараж.