практически нет задних тормозов

я проверил так: на рыхлой поверхности с 20 км.ч. тормоз в пол, у меня от передних следы по метру от задних по пол метра. На асфальте такого не делал, на асфальте вообще юза стараюсь не допускать.

Так на рыхлой земле - это не фокус Из-за низкого коэф. трения для блокировки требуется значительно меньшее усилие. А вот на асфальте задние колеса скорее всего не заблокируются ...

С уважением,
Михаил

Я тоже думаю что на асфальте они не заблокируются, ну у самого не получалось, но на пункте ГТО говорят, что тормозное усилие хорошее и равномерное. А то что не блокируются на асфальте, но тормозят, может и к лучшему. Знакомый на 99 ехал, его подрезают, он тормоз в пол, юз всех колёс и его вынесло на встречку, итог 2 недели в больнице. Моё мнение - если тормозное усилие одинаковое и соответствует госту, то всё ок.

ртц - предназначены для того чтоб задок хватал позже передка, где то писались проценты отношений.
как раз это сделано для того чтоб машина в юз нешла (для безопасности, а наши почему то не понимают этого, тупо следуют ГОСТу, пик всех 4х колес должен быть, а дальше как хотите... ((). не жалейте резину- от одного раза в пол (на пустой и безлюдной и прямой асфальтовой дороге) ничего не случиться, мне увы пришлось в пол оттормаживаться на 40-60 блокирнулись все колеса но зад позже на корпус машины гдето, следы торможения начались с одной линии почти, задние немного позже. специально смотрел)


задние ТЦ закисают если долго постоит машина без езды пару тройку месяцев. а так как усилие на ЗАД идет меньше плюс закисшие Тц или новые колодки или планка слабо разведена плюс отработка пыль плюс то что они вообще барабанные - и получаем хреновые задние тормоза.

Ну так проверял же - тщательно отпидарасив все задние механизмы, сведя колодки, прошкурив барабаны, прокачав тормоза и нажимая на педаль тормоза со всей дури 90-кг велосипедиста - еле-еле натянул на минимальное допустимое тормозное усилие на ПИКе. Через пару сотен километров, когда поперечные риски от шкурки на барабанах сотрутся и снова появится пыль - ну сами понимаете. Потому клапаны из РТС я вынул. Выложив из машины всё, включая запаску, несколько раз оттормозился со всей дури с 40 км/ч. На чистом асфальте чертит только перед. На пыльном - блокируется и зад, но только в самом конце. Колодки - GMовские, барабаны заводские, передние суппорта 13".Так что на моей машине при штатной загрузке (а багажник у меня пустой не бывает) проблема опережающей блокировки зада надумана. Ну и ещё - не надо "машинально тормозить в пол" - это до добра не доводит.

Ну так проверял же - тщательно отпидарасив все задние механизмы, сведя колодки, прошкурив барабаны, прокачав тормоза и нажимая на педаль тормоза со всей дури 90-кг велосипедиста - еле-еле натянул на минимальное допустимое тормозное усилие на ПИКе. Через пару сотен километров ...

что значит минимально допустимое значение ? пик он и есть пик (блокировка). или можно пройти ТО без блокировки задка?

а через пару сотен км - как раз будет зад тормозить лучше - за счет притирания колодок и барабана. главное чтоб колодки по всей своей поверхности прилигали к барабану во время торможения и чтоб ТЦ были живые, тормозуха в поряде. у меня на РТС 3/40 метка.

Всем по зеленому! 3 часа читал почти все 59 страниц. Очень много ценной информации. Спасибо!!!
Нексия 1999, 8 кл, 75 л.с.На ТО-2009 в июне, при проверке эффективности торможения на стенде, инструментальщик сказал, что правое заднее колесо получает меньшее усилие. В показаниях по ихним фонарикам и кучей стрелок я не особенно разобрался, видел только , что на правой шкале стрелка на меньшем делении, чем на левой. Однако признали, что соответствует требованиям. На мой вопрос, что делать: "..ремонтировать надо.." В общем веяло слегка негативом от этого специалиста. В июле провел обслуживание тормозной системы, обошлось без замены деталей. На днях попробовал на грунтовой, не очень ровной дороге затормозить "педаль в пол" со скорости ~20 км/ч. Дорога усыпана неравномерно сосновыми иголками, поэтому почти ничего не понял. Конечно, найду другой хороший участок.
Вопрос: Тормозил на "нейтралке" - правильно? ??? Или надо на передаче, до вынужденной остановки двигателя? 8)

Всем по зеленому! 3 часа читал почти все 59 страниц. Очень много ценной информации. Спасибо!!!
Нексия 1999, 8 кл, 75 л.с.На ТО-2009 в июне, при проверке эффективности торможения на стенде, инструментальщик сказал, что правое заднее колесо получает меньшее усилие. В показаниях по ихним фонарикам и кучей стрелок я не особенно разобрался, видел только , что на правой шкале стрелка на меньшем делении, чем на левой. Однако признали, что соответствует требованиям. На мой вопрос, что делать: "..ремонтировать надо.." В общем веяло слегка негативом от этого специалиста. В июле провел обслуживание тормозной системы, обошлось без замены деталей. На днях попробовал на грунтовой, не очень ровной дороге затормозить "педаль в пол" со скорости ~20 км/ч. Дорога усыпана неравномерно сосновыми иголками, поэтому почти ничего не понял. Конечно, найду другой хороший участок.
Вопрос: Тормозил на "нейтралке" - правильно? ??? Или надо на передаче, до вынужденной остановки двигателя? 8)

бывает и такое, когда в разных сервисах или при прохождении ТО выдают разные результаты С ИНТЕРВАЛОМ 5 МИН;
на нейтралке и в сухую погоду на твердом покрытии-правильно, когда колёса мокрые при прохождении ТО - неправильно, результат будет неверный

Duvet & Co спасибо, yakov 8)

что значит минимально допустимое значение ? пик он и есть пик (блокировка). или можно пройти ТО без блокировки задка?

ПИК, если это действительно пункт ИНСТРУМЕНТАЛЬНОГО контроля, а не сельская МТС - должен быть оборудован стендом проверки тормозов. Который усилия замедления показывает в цифрах, снимая момент на пытающихся провернуть колёса валах. Точные цифры не помню, куда-то дел распечатку, но там указано предельно допустимое значение - вот именно его я и получил.

В любом случае тормоза частным образом проверяются на сухой дороге в сухую погоду(!). Некоторые ПиКи грешат подлым приемчиком- или лужа передвъездом на тормозной стенд, причем глубиной по ступицу, или т.н. тех мойка за 70 р. перед тем же самым стендом. Говорю не с потолка, на основе личного опыта. Первый вариант- клиентскую Шкоду-Октавию с пробегом 120(!) км завернули по неисправности задних(!) тормозов! Поехал разбираться, перед въездом в бокс со стендом как бы случайно здоровенная лужа ( а погода была сухая), перед загоном аппарата на стенд состоялся короткий но емкий разговор на предмет адекватности сих спецов. в-основном с применением родного русского мата, причем с той стороны оппонентов возглавлял аж целый подпол гайцов. Итог- машинка прошла стенд без замечаний. Второй вариант- моя личная Ксюша, июль месяц, машина помыта перед ТО до зеркала, приезжаем на ПТО, загоняют на мойку, у меня вопрос- зачем мыть? А типа положено! А мойка аккурат перед тормозным стендом! Применяя те же выражения, заставил доблестных работников ПТО продуть всю машину воздухом, выждать 15 мин., и только после этого поставить на стенд. Итог- машинка тест прошла без единого замечания. Очередь сзади безмолвно внимала...Делайте ставки, господа!