Имеешь в виду цыферки 5 и 3? Могло повлиять качество дорожного покрытия (коллейность, запылённость и т.д.) или состояние резины. А возможно и неисправность.... один контур хреново прокачан.Сообщение от Токарь
Но в любом случае без потрохов тормозит машина лучше. И заблокировать колёсья ТЯЖЕЛЕЕ.
Без потрохов тормозной путь у меня уменьшился при торможении с 60 км/ч на 50%(!), а с 100км/ч на 30%, конечно всё индивидуально, + возможная погрешность, всё равно очень прилично, мне в своё время не хватило гораздо меньше. См.#2253
В норме корпуса РТСов не предназначены выдерживать полное давление тормозной системы. Видимо, конструктивного запаса прочности оказалось недостаточно, да плюс ещё с натягом на ФУМке затянутая резьба - и железяка не выдержала. Действительно тревожный симптом. Я бы по получении такой инфы от греха вернул бы потроха на место, ограничившись сверлением плунжера.
Именно "без потрохов" vs "без клапанов", или сравнение пустых с заводскими? ИМХО, главную роль играет клапан, а наличие-отсутствие плунжера - второстепенную.
Вы господа зачем всё путаете? Посты , высказывания ! Пост 2277.
Мишка правильно подметил, покрытие, состояние системы. Возможно только прокачать систему, даже на новом авто. А вы сразу всё на свой счёт переводите. Почитайте #2277, при чём тут потроха.
Такой переделкой люди в тихую уже года 3 занимаются и всё в порядке. Это первый случай на данный момент. И надеюсь последний. Не стоит делать поспешные выводы...
По поводу выкинуть все потроха и на фумку я был против такого решения. Достаточно выкинуть грибки + ф2мм в плунжере...
Что то вы меня запутали, убрал только грибки с пружинками. сравнение до снятия грибков и после.
Прочитал еще 3 раза. И что?
Ключевые слова:
Вот тебе и при чем здесь потроха. И еще перечитай пост #2229.задние ваще не тормозили
Для твоей машины этого достаточно.
Просто люди пошли дальше и выкинули ВСЁ и герметизировали корпус РТС по резьбе.
Ну это на любителя. Можно и на герметик посадить. А сверлить плунжера гиморнее.
Ваши права
101сказали спасибо