практически нет задних тормозов

Уважаемый. А не ерунду Вы написали? По моим предстьавлениям. всё как раз наоборот. Чем эфективнее передние тормоза, тем сложнее заблокировать зад.
Просто последуйте логике.

Нет, не ерунду! Как совершенно верно заметил k-113, более эффективные передние тормоза
сильнее меняют динамическую развесовку по осям (задняя ось разгружается сильнее). Это приводит к тому,
что для блокирвания колес задней оси требуется меньшее усилие. И чем больше разгрузка, тем легче заблокировать зад Конечно, все это верно до момента блокировки передних колес. После их блокировки эффективность тормоных механизмов никакой роли не играет.
Тем не менее, вывод остается тот же - чем эфективнее тормоза передней оси, тем легче получить блокировку задних колес. Будет ли она опережающей или нет - это другой вопрос ...

Сообщение от Zhora

Во!

Вы зря выдергиваете фразы из контекста...

С уважением,
Михаил

Хорошее торможение передом разгружает зад, что облегчает его блокировку. Но когда перед уже заблокировался - тормозное усилие определяется не тормозами, а резиной и дорогой. Так что без разницы фактически - если перед блокируется (а он блокируется без вариантов, даже сильнозамученными тормозами) наличие блокировки зада определяется ТОЛЬКО задними тормозами.

Так, в том то все и дело! Все и определяется периодом до того, как заблокируются передне колеса!!! Успеют заблокирваться задние или нет. А после блокировки передних все остальное становиться, практичеки, не важным. Не важным , не с точки зрения замедления, конечно, а с точки зрения траекторной устойчивости автомобиля ...

С уважением,
Михаил

Нет, не ерунду! Как совершенно верно заметил k-113, более эффективные передние тормоза
сильнее меняют динамическую развесовку по осям (задняя ось разгружается сильнее). Это приводит к тому,
что для блокирвания колес задней оси требуется меньшее усилие. И чем больше разгрузка, тем легче заблокировать зад Конечно, все это верно до момента блокировки передних колес. После их блокировки эффективность тормоных механизмов никакой роли не играет.

Поэтому на 16 клапанниках на заднюю ось давление ограничено 30 атм, а на 8 клапанных 40 насколько я понимаю.

Grazier у тебя ведь ЗДТ вроде бы установленны?
Как с ними то? Зад всё равно "халявит" или же не нужно лезть в РТС?

У меня ничего не делалось.сейчас при тормозе в пол блокируются передние мгновенно.дальше через несколько метров заднее правое,левое заднее крутится.надо разбирать-с ручника тоже правое колесо в юз.левому пофиг.так хз почему все-таки есть блокировка.колодки спереди новые.сзади с завода.пробег 82тыщи.все то проходила машина сама в лет,задние тормоза показывали норму.

Grazier у тебя ведь ЗДТ вроде бы установленны?
Как с ними то? Зад всё равно "халявит" или же не нужно лезть в РТС?

Нет не нужно, поставил, прокачал и все. На машинах SOHC, где стоит регулятор 3/40 возможно зад будет даже хватать больше чем нужно, если поставить на перед 14-ые тормозные диски.

Подскажите господа ->Заднее ЛеВоЕ почти не тормозит >. Выкинул грибок, просверлил 1.5 мм. в РТС,стоят 3/30 с завода. Прокачал всё. Колодки новые. За что хвататся не знаю. авто 2006 года. Передние стоят колом. У заднего правого всё хорошо. Но в паре задние работают неодновременно.

Снимай задний левый барабан и найдешь причину.

Прежде чем Расверлить РТС, я посовету прокачал всё систему, проверил барабаны (чтоб не грелись). Подозрение моё на задний колёсный цилиндр, но он сухой. И в конце колесо схватывает хоть и с запозданием. Самое интересное что ихстенд в ГАИ меня и заставил задуматься.

Прежде чем Расверлить РТС, я посовету прокачал всё систему, проверил барабаны (чтоб не грелись). Подозрение моё на задний колёсный цилиндр, но он сухой. И в конце колесо схватывает хоть и с запозданием. Самое интересное что ихстенд в ГАИ меня и заставил задуматься.

Снимай барабан, бери 2 монтажки, сажай кого нить в салон, упирай монтажки в цлилиндр и пусть напарник плавно нажмет. Вполне может залипнуть 1/2 или весь цилиндр.