практически нет задних тормозов

Зачем барабаны? Овальности-то нет. Ничего не даст. Прокачивать ? А что воздух попадал? АБС можно заставить срабатывать на асфальте ? Если да - то тормозное усилие достаточное. Но думаю , что всё равно маловато. У меня цилиндры на 20, 5 мм и хочется еще поболе. Если есть АБС , то тормозные усилия можно довести до заоблачных высот , а АБС будет подправлять ошибки.У моей знакомой ниссан микра с задними барабанными , причем барабаны миньше моих , а тормозит как волшебный.
Если у тебя спорткар , подбирай цилиндры колеса с большими поршнями - эдак на 22-23мм.Или занимайся расточкой почти родных. Процесс творческий. А для прохождения ТО попробуй отключить АБС и позволить колесу блокировку.
Успехов.

Меня про наличии АБС на станции ни кто и не спрашивал, на Нексии АБС включается свыше 8 км/ч, а проверка судя по моим ощущениям идет на меньшей скорости вращения колес.

Сообщение от daemon2410

А что делать тем, у кого с завода ЗТЦ 19 мм стоят? Ставить на 22?Скажите, от чего подходят ЗТЦ бОльшего диаметра.Шайбочки уже в РТСы подложил, вроде стало получше, но на асфальте зад не блокируется.

Из семейства Опелёв таких ЗТЦ нет, а приспособить другие опорный диск не позволит

Еще не могу понять почему у меня поршеньки не достают колодок (зазор между ними примерно 1-2 мм.) ЗТЦ новые и ходят легко

Поршеньки не достают колодок , тк жесткость резины манжет выше силы давления внутренних пружинок. Этот зазор - твой свободный ход тормозной педали.
По тормозным цилиндрам попробуйте покапать тут и дальше http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=386011228&pid=69D02B82. Надеюсь ссылка сработает и инфа на ней верна.
А вы все точно уверены , что задние цилиндры у вас на 19мм ? Я лично никогда не видел таких цилиндров в дэувских магазинах. Ответы продавцов о них тоже были невнятные.Нужно взять в руки родной о пройтись по опелёвским магазинам. Там подбирать и сравнивать. Решать с возможностью переделки или доводки.
Я сам видел своими руками тормозной цилиндр от Вектры Ж фирмы метелли с алюминиевым корпусом и толстыми поршнями. Корпус требовал доработки напильником , но это алюминий. Главное чтоб к таким творческим переделкам всегда были запчасти-резинки. Цилиндры у всех машин сильно похожи я бы даже непогнушался доработкой корпуса нужногоцилиндра наждаком или тормозного щитка напильником и дрелью. Работа-то несложная! Есть длина цилиндра , его расстояние от щитка до оси поршня и посадочное место. Посадочное место можно переделать но неузнаваемости при помощи инструментов и сварки. Можно кусок чужого щитка подварить. В сервисе легко. Щиток для экспериментов можно взять на разборке.

На Эсперы и 16 клапанные НексииЗТЦ 19.05 мм - это сток
Начитавшись умных книжек получается что зазора поршенек колодка быть не должно, а свободный ход это другое.
Должен быть только зазор колодка-барабан

Да и зазор колодка-барабан должен быть только на овальность барабана. А свободный ход тормозной педали - эти зазоры и есть. Недостатки конструкции. :'( Сначала ты педалью все зазоры убереш , а уже потом нарастание давления в системе и начало торможения.

"Да у меня всегда было все норме и проходил с первого раза.
Сейчас стоят новые ЗТЦ на 19 мм как и положено с завода, подводка колодок работает.
Регуляторов у меня вообще нет так АБС стоит.
Осталось видимо барабаны и прокачивать-прокачивать"


А что , тормозное усилие уменьшилось? Другие показатели на стенде или стенд другой? Может еще не притерлось с замены цилиндра на новый. Точьно диаметр поршня на 19? Можно еще попробовать поставить колеса меньшего диметра. Ну и барабан помыть от сажи и тормозухи.

Усилие уменьшилось раньше было (в том году) примерно 1,2 Кн сейчас 0.5 Кн, стенд тот же.
Барабаны новые уже купил, и буду устранять зазор поршенек колодка.
Завтра опять на ГТО поеду.
Кстати то что не притерлись это тема так как проехал всего после замены около 30 км.

Вот насколько я свои цифры вспоминаю - перед 1.7 , а зад порядка 1.45. Перед у меня от Ланоса на 13. Если у тебя 0.5 , то тут и ловить нечего . Но так плохо тормоза не могут работать - только притирать. Ты сам должен чувствовать , что тормоза еще слабые. А барабаныя у себя еще не менял , а пробег 230 тык. Вроде как не положено столько ездить , но претензий к ним нет. Нужно было спросить на стенде сколько допустимое минимальноетормозное усилие , а то эти эксперименты с ТО уже многих достали. Правда я раньше проходил и с цилиндрами на 17мм , мне кажется что с цилиндрами на 19 мм уже не должно быть проблем. А с 20.5 просто нравится самому ездить. Но как проедеш на Аудиили Ситроене Ксаре , так опять хочется все переделать. Хотя по моим замерам машинка останавливается со 100 км в час за 45 метров, хотя сейчес поставил себе комп с точной скоростью и нужно перемерить.

Ну все поменял прокачали так что считай около литра сменили,
На ходу ведет замечательно тормозит как вкопанная, завтра опять на ГТО
Клубни поругайте меня и Ксюху завтра

Ну все поменял прокачали так что считай около литра сменили,
На ходу ведет замечательно тормозит как вкопанная, завтра опять на ГТО
Клубни поругайте меня и Ксюху завтра

Как ТО??? В кармане заветный талон?

РТС 3/40 . Рассверлил жиклеры на 1,2мм , подложил шайбы под пружины (обычные гроверы от болтов на М10, их толщина 2,6 - двумя плоскогубцами предварительно убрал скос). Поначалу большой разницы не заметил, заменил тормозуху (в сцеплении заодно), прокачал , все заняло 2 ч. работы. Изменения сразу: и путь, и педаль, и даже юз на песчанке. Но... левое заднее упорно не хочет. Барабаны снять не смог, ручник отпустил, все-равно - буртик видать не дает. Сзади отверстия на щите нет (по мануалу мол сдвиньте крюк ручника назад для появления зазора). Если предположить, что автоподвод работает(хотя щелчков никогда не слышал) и планка раздвинула колодки, то ХЗ как свести колодки. Топик весь 47с прочел по чесноку (аж глаза болят), может где пропустил, простие, но подскажите или ссылку киньте пжлст. Заранее всем спс!