Интересно, Zinga - ой, кто нибудь обрабатывал???Подскажите, чем можно реально спасти автомобиль, если ржавчина стала совсем явной? Меняю короба, наружные арки, рем-к. крыльев; начали подгнивать задние ланжероны, немного - задние стаканы!
Что посоветуете?
Вот что я нашел по этому продукту в И-нете:
Zinga - это тонкопленочное "цинковое покрытие", исключительно эффективно .......
Zinga - это ...... продукт, представляющий собой однокомпонентный жидкий состав, состоящий из ... цинка чистотой 99,995 %..., летучих веществ (ненасыщенных углеводородов) и связующих агентов (нейтральных смол). В высохшем слое покрытия содержится 96% цинка ...., что обеспечивает ... бла-бла-бла.... защиту железа от коррозии. От бельгийской компании "ZINGA- Metall"
Это всего лишь цинковая грунтовка. Надо бы цену на неё посмотреть, может в этом она будет дешевле,чем у конкурентов. К примеру DINITROL 444 (цинковая грунтовка) аэр. баллончик в розницу стоит 400 руб.
Надо ли объяснять чем отличается цинковая грунтовка от полноценного антикор состава?
Зачем использовать относительно новые какие-то препараты, если есть проверенные временем старые антикоры?Интересно, Zinga - ой, кто нибудь обрабатывал???Например Тектил, Ваксойл, и т.п.
Наверное здоровый консерватизм нужен и тут, но я считаю ИМХО, что новые антикор составы выходят на рынок из-за того, что они имеют какое-либо улучшение по сравнению со старыми - это может быть более низкая цена, улучшенные антикоррозионные св-ва или что-то еще.
Я за новые составы. Вот пример:
Известно, что добавление мелкодисперсного порошка некоторых металлов (алюминия, цинка и др.) резко повышает свойства антикора противостоять коррозии.
И сейчас все серьезные производители стараются вносить в свои антикорсоставы мелкодисперсные металлы, которые в электрохимическом ряду находятся левее железа.Сейчас поясню: если совместить (прижать, сварить, сделать болтовое соединение) два разных металла, то получится как бы два полюса, от одного к другому начинают течь (переходить) катионы, т.е. один металл начинает "сбрасывать" на другой активные частицы, которые вступают в химические реакции, а если этих частиц нет (или их мало), то металл становится химически инертным. Ведь коррозия это ж обычная химическая реакция окисления (горения Да да) металла.
Это явление называется "разрушением металла в гальванической паре" или "электролитической коррозией" и давно известно. В школьной программе по физике кажется проходят т.н. электрохимический ряд напряжения металлов.
Вот такая вот теория, а на практике все металлы которые находятся левее железа в этом самом электролитическом ряду - защищают его, а которые правее разрушают. Вспомните железное ведро, которое оцинковывают чтобы защитить от ржавчины..
Вот поэтому после т.н. "черного" Тектила появился Тектил Цинк (потом Тектил Наноцинк), а в линейке DINITROLов - есть т.н. Черный (без металла) DINITROL 4941, за ним появился DINITROL 4942 (8% алюминия) и DINITROL 7000 (20% алюминия).
Проблема в том, что при хранении металл оседал в емкостях и состав становился не только неоднородным, но его стало невозможно наносить напылением. Чтобы этого избежать применяются разные, но как правило дорогие методики. Вот почему составы содержащие металлы пока дороже.
Не удержусь от рекламы:
Продукты даже известных фирм содержат не более 2% металла. В DINITROLе Титан 7000 - 20% алюминия. Высохшее покрытие по виду напоминает титан, за что и получил свое название. Получившийся барьер имеет примерно ту же стойкость в агрессивных средах, что и титан на подводных лодках.
Антикор устойчив к повышенным температурам и сохраняет свои свойства (включая адгезию к поверхности) во всех обычных окрасочных и сушильных камерах, т.е. до 100-130 градусов. Содержание сухого вещества после высыхания - 55% от первоначального веса.
С точки зрения химии все правильно написано. Вот только понять не могу одного. Антикор - это диэлектрик. Проводящих электричество не встречал, во всяком случае. Интересно, о какой электрохимической реакции может идти речь, если все ее участники покрыты этим самым диэлектриком? Или ради рекламы можно предположить все, что угодно?
Нет, я не против металла в антикоре. Вот только что-то независимой экспертизы антикоров с металлом и аналогичных без него нигде не видать. Может, на самом деле, не стоит переплачивать тогда?
Замедление коррозии стали цинком давно известно. Но работает это , естественно, при доступе воды и воздуха к металлам. Возникает эл.хим. реакция в результате которой вместо стали коррозирует цинк.С точки зрения химии все правильно написано. Вот только понять не могу одного. Антикор - это диэлектрик. Проводящих электричество не встречал, во всяком случае. Интересно, о какой электрохимической реакции может идти речь, если все ее участники покрыты этим самым диэлектриком? Или ради рекламы можно предположить все, что угодно?
Нет, я не против металла в антикоре. Вот только что-то независимой экспертизы антикоров с металлом и аналогичных без него нигде не видать. Может, на самом деле, не стоит переплачивать тогда?
Но весь прикол в том, что антикоррозионные составы для того и созданы, чтобы прекратить доступ и влаги и воздуха к поверхности металла.
Насколько я знаю, вода это настолько уникальный ээээ.. элемент, что ... Ну вот пример - если из бензина СОВСЕМ удалить воду, то он становится интертным, т.е. не горит - СОВСЕМ.Замедление коррозии стали цинком давно известно. Но работает это , естественно, при доступе воды и воздуха к металлам. Возникает эл.хим. реакция в результате которой вместо стали коррозирует цинк.
Но весь прикол в том, что антикоррозионные составы для того и созданы, чтобы прекратить доступ и влаги и воздуха к поверхности металла.
Понятно, что если не ВОДА , то нет жизни на Земле! Но это - флуд.Насколько я знаю, вода это настолько уникальный ээээ.. элемент, что ... Ну вот пример - если из бензина СОВСЕМ удалить воду, то он становится интертным, т.е. не горит - СОВСЕМ.
Полностью согласен с Андреем в этом. Это самое главное в антикорзащите.Сообщение от Андрей
Бред!Ну вот пример - если из бензина СОВСЕМ удалить воду, то он становится интертным, т.е. не горит - СОВСЕМ.
А кто подскажет, что лучше для обработки новой машины из салона? Купил в салоне новую Нексию и собираюсь заантикорить её всю и сразу. В паре антикор-центров предлагают Тектил-цинком. Ещё есть Динитрол и Ваксойл. В чём разница между этими марками и всё же что лучше для обработки именно новой машины?
Ваши права
4сказали спасибо