Антикор

Тогда второй путь - самостоятельно.
Не знаю, что из антикор средств продается в магазинах Харькова, я бы посоветовал что-то "несоветское" и качество продукта и расфасовка и запах и удобство нанесения всё же лучше,чем Мовили-пушсало.
Перечень предлагаемых материалов в Москве в основном такой:
СУПРА-ЩИТ и NOVA - Российские препараты;
Noxudol черный и Noxudol бронза - препараты Шведские
Tectyl (черный, цинк, наноцинк) - страна производитель - Голландия
Mercasol - шведские антикоррозионные материалы и технологии.
WAXOYL - Швейцария.
DINITROL - Швеция.
Раст-Стоп Канадский антикор на масляной основе.

Предлагаю выбирать состав из этого списка, ну а если попадется что-то новое, то настоящий антикор должен сочетать в одном составе разные свойства, например быть текучим - проникать в трещины и подниматься по микрозазорам и одновременно обладать механической прочностью (абразивостойкостью) и способностью противостоять ударам песка и камешков.
Поэтому антикоры последнего поколения состоят из нескольких разных составов для разных «работ»:
Первый для днища и колесных арок и
Второй для скрытых полостей.
Антикор для скрытых полостей должен:
- вытеснять воду и электролит с поверхности металла;
- иметь отличную "липучесть" к "голому", загрунтованному и окрашенному металлу;
- содержать в своем составе ингибиторы ("замедлители") уже начавшейся коррозии;
- легко проникать в трещины и подниматься по микрозазорам;
- образовывать эластичную пленку, которая защищает поверхность от влаги, кислорода-воздуха и других коррозионных элементов (напр. металл. стружки);
- не оказывать вредного влияния на человека (помните аромат пуш.сала в авто?);
- не воздействовать на краски и лаки покрытия;
- быть однородным и технологичным в применении (это не просто чтобы «было удобно», а… ну вот пример: Тектил цинк – взяли и добавили цинк, чтобы остановить электрохимическую коррозию – хорошо? Да, очень! Но при хранении цинк оседал в бочках и состав становился не только неоднородным, но его становилось невозможно наносить напылением).
Материалы для днища и арок дополнительно должны обладать :
- обладать способностью противостоять ударам песка и камешков;
- обладать отличной «прилипаемостью» к любому покрытию;
-обладать способностью к «самозалечиванию» небольших царапин;
- выдерживать низкие и высокие температуры и нее терять при этом своих свойств;
- выдерживать механические деформации кузова при эксплуатации;
- обеспечивать шумоизоляцию;
- быть экологичными.
Вот собственно! Извините за такой "Ликбез" - надеюсь что эта информация Вам пригодится.

Угу. Днище. И ватерлинию по ниточке отбить не забудьте. Можно ещё шкалу водоизмещения на бампере прорисовать

Можно якорь еще нарисовать, на задний бампер круг спасательный красный, на антенну Андреевский флаг и перед отбытием на Дачу выстраивать команду для его торжественного поднятия. А что? Незабываемое зрелище для соседей, да и дисциплина во время движения будет "на высоте", реноме Капитана опять же вырастет.
ДАЕШЬ СУРИК!!!

Тогда второй путь - самостоятельно.
Не знаю, что из антикор средств продается в магазинах Харькова, я бы посоветовал что-то "несоветское" и качество продукта и расфасовка и запах и удобство нанесения всё же лучше,чем Мовили-пушсало.
Перечень предлагаемых материалов в Москве в основном такой:
СУПРА-ЩИТ и NOVA - Российские препараты;
Noxudol черный и Noxudol бронза - препараты Шведские
Tectyl (черный, цинк, наноцинк) - страна производитель - Голландия
Mercasol - шведские антикоррозионные материалы и технологии.
WAXOYL - Швейцария.
DINITROL - Швеция.
Раст-Стоп Канадский антикор на масляной основе.

Предлагаю выбирать состав из этого списка, ну а если попадется что-то новое, то настоящий антикор должен сочетать в одном составе разные свойства, например быть текучим - проникать в трещины и подниматься по микрозазорам и одновременно обладать механической прочностью (абразивостойкостью) и способностью противостоять ударам песка и камешков.
Поэтому антикоры последнего поколения состоят из нескольких разных составов для разных «работ»:
Первый для днища и колесных арок и
Второй для скрытых полостей.
Антикор для скрытых полостей должен:
- вытеснять воду и электролит с поверхности металла;
- иметь отличную "липучесть" к "голому", загрунтованному и окрашенному металлу;
- содержать в своем составе ингибиторы ("замедлители") уже начавшейся коррозии;
- легко проникать в трещины и подниматься по микрозазорам;
- образовывать эластичную пленку, которая защищает поверхность от влаги, кислорода-воздуха и других коррозионных элементов (напр. металл. стружки);
- не оказывать вредного влияния на человека (помните аромат пуш.сала в авто?);
- не воздействовать на краски и лаки покрытия;
- быть однородным и технологичным в применении (это не просто чтобы «было удобно», а… ну вот пример: Тектил цинк – взяли и добавили цинк, чтобы остановить электрохимическую коррозию – хорошо? Да, очень! Но при хранении цинк оседал в бочках и состав становился не только неоднородным, но его становилось невозможно наносить напылением).
Материалы для днища и арок дополнительно должны обладать :
- обладать способностью противостоять ударам песка и камешков;
- обладать отличной «прилипаемостью» к любому покрытию;
-обладать способностью к «самозалечиванию» небольших царапин;
- выдерживать низкие и высокие температуры и нее терять при этом своих свойств;
- выдерживать механические деформации кузова при эксплуатации;
- обеспечивать шумоизоляцию;
- быть экологичными.
Вот собственно! Извините за такой "Ликбез" - надеюсь что эта информация Вам пригодится.
[quote]
Тогда второй путь - самостоятельно.
Не знаю, что из антикор средств продается в магазинах Харькова, я бы посоветовал что-то "несоветское" и качество продукта и расфасовка и запах и удобство нанесения всё же лучше,чем Мовили-пушсало.
Перечень предлагаемых материалов в Москве в основном такой:
СУПРА-ЩИТ и NOVA - Российские препараты;
Noxudol черный и Noxudol бронза - препараты Шведские
Tectyl (черный, цинк, наноцинк) - страна производитель - Голландия
Mercasol - шведские антикоррозионные материалы и технологии.
WAXOYL - Швейцария.
DINITROL - Швеция.
Раст-Стоп Канадский антикор на масляной основе.

Предлагаю выбирать состав из этого списка, ну а если попадется что-то новое, то настоящий антикор должен сочетать в одном составе разные свойства, например быть текучим - проникать в трещины и подниматься по микрозазорам и одновременно обладать механической прочностью (абразивостойкостью) и способностью противостоять ударам песка и камешков.
Поэтому антикоры последнего поколения состоят из нескольких разных составов для разных «работ»:
Первый для днища и колесных арок и
Второй для скрытых полостей.
Антикор для скрытых полостей должен:
- вытеснять воду и электролит с поверхности металла;
- иметь отличную "липучесть" к "голому", загрунтованному и окрашенному металлу;
- содержать в своем составе ингибиторы ("замедлители") уже начавшейся коррозии;
- легко проникать в трещины и подниматься по микрозазорам;
- образовывать эластичную пленку, которая защищает поверхность от влаги, кислорода-воздуха и других коррозионных элементов (напр. металл. стружки);
- не оказывать вредного влияния на человека (помните аромат пуш.сала в авто?);
- не воздействовать на краски и лаки покрытия;
- быть однородным и технологичным в применении (это не просто чтобы «было удобно», а… ну вот пример: Тектил цинк – взяли и добавили цинк, чтобы остановить электрохимическую коррозию – хорошо? Да, очень! Но при хранении цинк оседал в бочках и состав становился не только неоднородным, но его становилось невозможно наносить напылением).
Материалы для днища и арок дополнительно должны обладать :
- обладать способностью противостоять ударам песка и камешков;
- обладать отличной «прилипаемостью» к любому покрытию;
-обладать способностью к «самозалечиванию» небольших царапин;
- выдерживать низкие и высокие температуры и нее терять при этом своих свойств;
- выдерживать механические деформации кузова при эксплуатации;
- обеспечивать шумоизоляцию;
- быть экологичными.
Вот собственно! Извините за такой "Ликбез" - надеюсь что эта информация Вам пригодится.

За ликбез огромное спасибо (полное тех. описание!)- теперь что-то для себя подобрать подходящее не составит особого труда!

Что реально сделать с днищем? Машине 14 лет

Глубокую реанимацию. То есть взять дрель с кордщёткой, ободрать все подозрительные места до металла, загрунтовать и покрасить.

Глубокую реанимацию. То есть взять дрель с кордщёткой, ободрать все подозрительные места до металла, загрунтовать и покрасить.

Спасибо!
Этим и займусь на выходных

Глубокую реанимацию. То есть взять дрель с кордщёткой, ободрать все подозрительные места до металла, загрунтовать и покрасить.

Подскажите, есть ли средства, которыми реально остановить процесс коррозии? Дело в том, что ржа начала подъедать ланжерон задний, планирую заварить "латкой"!

Коррозия - не инфекция какая-то или что-то ещё в этом роде. Это обычная электрохимическая реакция, которая протекает при определённых условиях. Нет условий - нет реакции. Всё, что нужно чтобы остановить коррозию - это перекрыть доступ влаги и/или кислорода к металлу. Покраска поверх ржавчины неэффективна только потому, что рыхлая ржавчина не держит краску, краска трескается и снова получается доступ влаги и кислорода. Поэтому рыхлую ржавчину удалять обязательно. Удалять и красить. И не ПФкой или НЦшкой какой, а качественной грунтовкой, на которую потом класть краску или лак. Для мест, которые не видно - годится "краска для металлоконструкций "прямо на ржавчину"". Но ржавчина должна быть сухой, чистой и не отслаиваться. Точечные очаги - соскребается любым инструментом то, что отскребается и закрашивается "подкраской". И всё - никакой страшной-ужасной-неостановимой коррозии. вот если поверх вспученного "рыжья" замалевать - тогда да, всё снова отвалится (и родит миф "ржавчину остановить нельзя"). Можно. Это техника, а не мистика.

Подскажите, есть ли средства, которыми реально остановить процесс коррозии? Дело в том, что ржа начала подъедать ланжерон задний, планирую заварить "латкой"!

Да есть:
Способ 1: Зачистить до металла, затем обработать поверхность DINITROL 443 (Цинк грунтовка - антикоррозионный материал, обеспечивающий длительную защиту от коррозии. ). После высыхания - любой антикор состав в зависимости от наличия денег и места обработки - для днища и колесных арок - DINITROL 4941, 4942, 7000. - для скрытых полостей DINITROL 3642W, ML, 1000.

Способ 2: Применяется если нельзя, в силу разных причин, снять ржавчину механическим путем. Применяется DINITROL RC 800 (Преобразователь ржавчины на водной основе, образует черную твердую окрашиваемую пленку), затем цинковую грунтовку DINITROL 443 и далее по способу 1.

Коррозия - не инфекция какая-то или что-то ещё в этом роде. Это обычная электрохимическая реакция, которая протекает при определённых условиях. Нет условий - нет реакции. Всё, что нужно чтобы остановить коррозию - это перекрыть доступ влаги и/или кислорода к металлу. Покраска поверх ржавчины неэффективна только потому, что рыхлая ржавчина не держит краску, краска трескается и снова получается доступ влаги и кислорода. Поэтому рыхлую ржавчину удалять обязательно. Удалять и красить. И не ПФкой или НЦшкой какой, а качественной грунтовкой, на которую потом класть краску или лак. Для мест, которые не видно - годится "краска для металлоконструкций "прямо на ржавчину"". Но ржавчина должна быть сухой, чистой и не отслаиваться. Точечные очаги - соскребается любым инструментом то, что отскребается и закрашивается "подкраской". И всё - никакой страшной-ужасной-неостановимой коррозии. вот если поверх вспученного "рыжья" замалевать - тогда да, всё снова отвалится (и родит миф "ржавчину остановить нельзя"). Можно. Это техника, а не мистика.

Сообщение от Loiso

Да есть:
Способ 1: Зачистить до металла, затем обработать поверхность DINITROL 443 (Цинк грунтовка - антикоррозионный материал, обеспечивающий длительную защиту от коррозии. ). После высыхания - любой антикор состав в зависимости от наличия денег и места обработки - для днища и колесных арок - DINITROL 4941, 4942, 7000. - для скрытых полостей DINITROL 3642W, ML, 1000.

Способ 2: Применяется если нельзя, в силу разных причин, снять ржавчину механическим путем. Применяется DINITROL RC 800 (Преобразователь ржавчины на водной основе, образует черную твердую окрашиваемую пленку), затем цинковую грунтовку DINITROL 443 и далее по способу 1.

Благодарю за советы, пора действовать ))

Можно якорь еще нарисовать, на задний бампер круг спасательный красный, на антенну Андреевский флаг и перед отбытием на Дачу выстраивать команду для его торжественного поднятия. А что? Незабываемое зрелище для соседей, да и дисциплина во время движения будет "на высоте", реноме Капитана опять же вырастет.
ДАЕШЬ СУРИК!!!

А про разбитую бутылку шомпанского забыли???????? ;D ;D ;D ;D