в том и дело что помпа не гудит и уже не течет!проехал я за день около 150км,гула стало меньше(помпа на том же месте что и при старом ремне)завтра еще по три сотнт рвану и заценю,что будет
Поиск
35сказали спасибо
в том и дело что помпа не гудит и уже не течет!проехал я за день около 150км,гула стало меньше(помпа на том же месте что и при старом ремне)завтра еще по три сотнт рвану и заценю,что будет
Сказ о том, как Дядя Вова гемень ГРМ менял на 16клапаном
Давече тут у меня срезало зубья на ремне ГРМ на холостом ходу. Смотрю ремень - на месте, всё проверил, свечи, зажигание, подачу бенза - не заводится, и двигатель крутится очень как-то легко. Поставил метку на ремень ГРМ и на ремень гены - гена крутится, ГРМ нет. Шкивы ГРМ стоят метками друг к другу, чётко как по книжке. Стало стрёмно, но сам дурак - нефиг 100тыщ на одном ремне накатывать.
Кореш дотащил меня до дома и я на следующий день принялся менять ремень - авось не загнуло. Инфы в инете по этой теме мало, с трудом нашёл картинку как метки доложны стоять на шкивах. Инфы о том как открутить болты во всяких неудобных местах, и как открутить болт на шкиве коленвала нигде не нашёл - все изголялись как могли и зачастую как я понял, на яме, а я на асфальте во дворе. Был куплен неоригинальный комлект роликов и ремня за 2500, написано немецкий, на китай не похож. К оригиналу я уже скептически отношусь: оригинал на Мерседес это одно, а оригинал на Ксю - другое, и от неоригинала боюсь не сильно отличается, ведь машина эконом-класса.
В общем открутил следующим образом:
-снял переднее правое колесо,
-положил под рычаг и убрал домкрат,
-поставил на ручник и на 3ю передачу,
-головку на 17 с трещёткой воткнул в болт шкива коленвала и упёр в опору двигателя снизу
-воткнул вороток с головкой на32 в гайку ступицы и попрыгал на нём
-и вуаля - болт открулился, а поначалу час пытался его открутить
Далее открутил кожух и снял. Вытащил ремень - вокруг шкива коленвала ни одного зуба, видна проволока в ремне, ремень с завода.
Помпа работает хорошо, без люфтов.
Поменял ролики, совместил метки, стал напяливать ремень, но помпу-то откручивать лень, да и стрёмно - либо шлицы залижешь на болтах с шестигранником, либо капать потом будет, да и ключа как на картинках на 42 у меня нет и где его взять я не знаю, да и некогда.
Да и зачем вообще тогда нужно было применять самонатяжной ролик, чтоб натягивать ремень помпой. Надевал на 2109 и без этого, и тут одену - решил я.
-Приоткрутил болты на самонатягивающем ролике
-воткнул вороток с головкой на 32 в гайку ступицы
-убедился что ремень стоит нормально и метки не ушли
-отвёл отвёрткой натяжной ролик
-ремень остался ненатянут на шкив что над самонатяжным роликом
-придерживаю одновременно ремень шоб не слетел и держу отвёрткой ролик в отведённом состоянии
-потихоньку наступаю на вороток воткнутый в ступицу и прокручиваю тем самым двиг
-ремень встаёт на место, натяжка нормальная
-прокрутил двигло на несколько оборотов вручную - метки не уходят
-притягиваю самонатяжной ролик
-вижу при прокручивании немного сползает ремень наружу - поставил шкив коленвала - сползать перестал
-перекркстился и пошёл заводить
Завелась с полтыка, работает ровно так же как и раньше - Уррааа!! Пронеслооо!!!!
Собрать всё обратно - дело техники...
Отсюда мораль - не ездите на ремнях по 100тыщ!!!
Думаю спасло меня именно плохое состояние ремня в части зубов, т.к. при малейшем сопротивлении клапанов - зубья срезались. Шкивы стояли в положении на 3 - на 9.
повезло так повезло!я уже тоже подумал потом что надо было не помпу крутить-а роликом попробовать.а сейчас думаю,возможно перетянул-недотянул?то гул появился,а может он и был раньше?у натяжного ролика собачка или как ее там,которая треугольником сделана в низу,а вроде наверху должна быть.мыслей разных много лезет а посоветоваться не с кем!
Всем привет, Я сталкнулся с проблемой при попытке снятия ремня ГРМ. ПОМОГИТЕ...
НЕ смог открутить шкив к/в. Помощник жмет на тормоз при вкл 5-ой передачи я пытаюсь открутить против часовой, но шкив пружинит ( т.е. я в одну сторону тяну, и чем больше я с рычагом тяну тем больше двигатель пружинит). Далее я просто упираюсь (в кузов, в рычаг точно не помню). Я уже и трещеткой, но не успеваю перехватиться, т.к. шкив назад прокручивается также быстро как я отпускаю. Как вам это удалось? Я хочу все таки проблему эту решить.
Сними лючок который закрывает маховик и стопори за него же отверткой помощней или монтажкой не большой . Вставляй между зубьями , упирая в корпус коробки .Сообщение от Dimario
С ямы или на подъемнике головка и рычаг см на 70 включена 1 или задняя передача . :'(
Советы прийму во внимания, спасибо за ответ.
Всё проще:
-вывешиваем колесо со стороны ГРМ
-ключ с головкой на болт шкива коленвала
-второй ключ на гайку ступицы
-включаете 1-ю передачу
-крутите ступицу ключём чтобы ключ на болте коленвала упёрся сверху в опору двигателя
-прыгаете на ключе что на ступице пока болт не открутится
Делал так сам. Удачи.
Хорошоб в ФАК добавить - это проще чем крутить двигателем и безопаснее!
Все понял, спасибо.
Кто будет делать по моему способу - сделайте фото процесса, думаю многим пригодится.
Ваши права
