Безошибочный способ замены ремня ГРМ на 16 клап. моторе (с фото)

РЕбят, ситуация: сажусь, завожу со сцепления, завелась, горит чек, обороты не стабильны, падают. Чуть погодя, отпустил сцепление, обороты так же не стабильны, но отклонения не значительны. Чуть поработав чек пропадает.
Поехал. Явная не хватка мощности провал газа. При движении, когда переключаешь передачи, выжимаешь сцепление, повороты резко падают, даже иной раз глохнет. Сразу остановил, посторонний стук в двигателе. Причем когда на ходу выжимаешь сцепление, падают обороты, раздается визг.
Неважный я механик, но подумываю на ГРМ.
Буду рад услышать мнения людей, явно разбирающихся больше моего. Спасибо.
Вот собственно.

проведи самодиагностику, она подскажет причину загорания чека.

Сообщение от Валера_Ш

проведи самодиагностику, она подскажет причину загорания чека.

Можно подробнее ...

Поищи поиском сомодиагностика или коды неисправностей, замкни два контакта скрепкой, включиться вентилятор не пугайся, считаешь код по количеству морганий чека и определишь неисправность.

Сообщение от Валера_Ш

Поищи поиском сомодиагностика или коды неисправностей, замкни два контакта скрепкой, включиться вентилятор не пугайся, считаешь код по количеству морганий чека и определишь неисправность.

Понял , благодарю !!!

В первом посте описывается способ замены ремня не трогая помпу,как я понял.
А что если после установки нового ремня метки на натяжном ролике не будут совпадать,есть такая вероятность?
Если есть ,то придется всеравно трогать помпу,а не хотелось бы!

Сообщение от .SL!K.

В первом посте описывается способ замены ремня не трогая помпу,как я понял.
А что если после установки нового ремня метки на натяжном ролике не будут совпадать,есть такая вероятность?
Если есть ,то придется всеравно трогать помпу,а не хотелось бы!

Теоретически - вероятность такая есть. Поэтому при замене ремня лучше запастись запасным уплотнительным кольцом водяной помпы

Сообщение от sdcortez

РЕбят, ситуация: сажусь, завожу со сцепления, завелась, горит чек, обороты не стабильны, падают. Чуть погодя, отпустил сцепление, обороты так же не стабильны, но отклонения не значительны. Чуть поработав чек пропадает.
Поехал. Явная не хватка мощности провал газа. При движении, когда переключаешь передачи, выжимаешь сцепление, повороты резко падают, даже иной раз глохнет. Сразу остановил, посторонний стук в двигателе. Причем когда на ходу выжимаешь сцепление, падают обороты, раздается визг.
Неважный я механик, но подумываю на ГРМ.
Буду рад услышать мнения людей, явно разбирающихся больше моего. Спасибо.
Вот собственно.

Вылей конденсат из трубочек и ДАДа, просуши, заглуши клапан EGR-тогда забудь!

Ну,как я и писал выше,при установки нового ремня с роликами идет несовмещение меток в сторону перетяжки примерно в 1мм!!!!!!Это у меня,а у других может и больше!
Думаю оставить в таком положении т.к. ремень прикатается и немного растянется.Если бы было больше 2мм однозначно надо регулировать,трогать помпу.
За подсказку по установке "паразита" автору темы огромный респект!Справился вдвоем с дочкой ,натянул сам и зафиксировал а она нажевила резьбу,дальше я сам начал притягивать.
И добавлю от себя,когда притягивал ролик он зажимал ремень,чтобы этого не происходило я периодически прокручивал двигатель в "рабочем" направлении за правый р.в.,после затяжки провернул к.в. еще на 2 оборота(по книжке), так же выставил метки и все проверил.

И еще,забыл добавить,для того чтобы ремень не слетал в процессе натяжки натяжного ролика,чтобы поставить ролик "паразит", использовал две деревянные прищепки, прижимающие ремень к распредвалам, чтобы ремень не слетал.
Двигатель завел,проблем нет и денежку сэкономил.
Делал на улице,без ямы(машину поднял на блоки СКЦ ),не торопясь и с мойкой всех деталей в течении 7 часов с большими перекурами и чаепитием.
Удачи!