35сказали спасибо
И еще,забыл добавить,для того чтобы ремень не слетал в процессе натяжки натяжного ролика,чтобы поставить ролик "паразит", использовал две деревянные прищепки, прижимающие ремень к распредвалам, чтобы ремень не слетал.
Двигатель завел,проблем нет и денежку сэкономил.
Делал на улице,без ямы(машину поднял на блоки СКЦ ),не торопясь и с мойкой всех деталей в течении 7 часов с большими перекурами и чаепитием.
Удачи!
Всё, купил ремень и ролики.
Ребят, подскажите гдн качественно и недорого это можно поменять в Москве. В моем сервисе просят 4000.
Это нормально? если да, то без б.
Доску обьявлений посмотри,там кто то предлогал свои услуги в Москве,тема есть.Сообщение от sdcortez
У нас просят 3000,тока там делов то,кот наплакал,делал сам.
Меняю ремень ГРМ. Метки на шкивах распредвалов совпадают --. Открутил снизу болт на 17, снял шкив, по которому идет ремень генератора.
Вопросы :
1. На зубчатом шкиве коленвала не обнаружил метку, риску, только гладкая поверхность.
Есть на краю только точька белой краски. Это и есть метка?
2. Точка почти совпала с нижней прорезью (меткой), но не доходит на один зуб до прорези.
Надо докручивать коленвал по часовой стрелке (это 2-3 мм, или ~ 2-3 градуса), чтобы совместить
метки?
Ремень растянутый, возможно он перескочил, когда я его крутил за правый шкив распредвала,
внизу было заметное ослабление ремня. Плавающий флажок натяжного ролика на ~ 1-1,5 см
левее относительно неподвижного флажка. 16-клапанная, 2006 гв, 78 000 км.
Крутить нужно за колен. вал,когда крутишь за распред. вал ничего не совпадет т.к. ремень не правильно натянут!!!
И с размерами в1-1.5 СМ не ошибся???Может все таки ММ!
Одевай шкив на место и крути колен. вал(хотя наверно можно ввернуть болт с шайбой без шкива) пару оборотов двигателя по направлению движения,после выстави метки на Р.В. не перескакивая их,назад крутить нельзя!!!И погляди на метки на натяжном ролике,если все в порядке,то рывком или ударом,чтобы К.В. не сбился, открути шкив и тогда уже смотри метки там.
Очень мала вероятность того,что ремень перескочил!
Разобрался, точка краски и есть метка, под ней риска не видна, только на ощупь.
Флажок на натяжном ролике в крайнем левом положении, а это и есть более 1 см.
Пришлось открутить 2 болта насоса ГУРа, что бы отодвинуть его корпус на себя и
через полученную прорезь снял ремень.
Включил 4-ю скорость, вкрутил в ступицу 2 колесных болта и монтировкой провернул
ступицу, довернув тем самым коленвал до совпадения меток.
Про Гур все ясно,тока трубки его не надо трогать.
А вот про ролик поподробней,как я понял,при старом ремне и при совмещённых метках на К.В. и Р.В. у тебя был ослаблен(растянут) ремень по меткам на натяжном ролике более одного сантиметра???
П.С. Про вращение двигателя колесом не сказал потому что этим вариантом я не пользовался,и он здесь описан.
это с новым или со старым ремнем? Натяжение производится помпой, но ее желательно не трогать, будет сопливиться потом.
Да, при старом ремне флажок на роликебыл ослаблен как на 53 странице, последний рисунок:
http://s2929.narod.ru/fotozr/028-59.htm#_Toc189384346
Вобщем установил я сегодня ремень один. Помпу не трогал, метки на опорном совпали,
ну может на 1 мм в сторону перенатяжения. Завтра затяну болт коленвала, нужно будет
с помощником, чтобы на тормоз жал.
Никогда бы не подумал что ремень может так сильно растянуться...
А 1 мм в сторону натяжки-это нормально.
Ваши права
