АКБ

У меня стоит штатный Dekor , и пока без проблем . При морозах под 30 , когда долго крутил до невозможности прокрутки движка , снимал , носил домой и отогревал в горячей ванной , порой с подключением зарядника порядка получаса . И всегда заводился сам , без проводов , только сам давал "прикурить" от меня .

А как же отечественный производитель????? У вас в России есть прекрасный курский аккумуляторный завод.. Делает отличные аккумуляторы... Я их всегда рекомендую.... Не то что наша ИСТА... Это полный ацтой... Сезон - в лучшем случае два.... потом пластины белыми становяться... И это на полностью исправной машине... И рядом , тогжда же купленный курский - продожает исправно работать...

А как же отечественный производитель?????

Тогда бы ездили на Жигулях.

Не-не... Я в плане АКБ????!!!!!!

А почему тогда Курский завод ? На мой взгляд , Тюменский не менее прекрасен .У меня и у знакомых их АКБ пахали , только в путь , и писали про завод , что для военных работает ... Простыи надежны, как Т34 ...

Брал Зверя 60Ач на классику - можно было ездить на нем на стартере.
Проработал 2 года и до сих пор работает. Хотя это канечно не срок.
По поводу того хватит ли зарядного тока для мощных аккумов.
Однозначно нет.
Хватит если по трассе в день ездить по 5 и более часов. А так в городском цикле аккум будет недозаряжен и быстро выйдет из строя.

А почему тогда Курский завод ? На мой взгляд , Тюменский не менее прекрасен .У меня и у знакомых их АКБ пахали , только в путь , и писали про завод , что для военных работает ... Простыи надежны, как Т34 ...

Точно! У меня на десятке тюменский АКБ 6 лет отпахал. При этом бывало, что и в ноль его сажал. И ничего, работал только так. Жаль в магазинах их найти тяжело. Где ни спрашивал - нигде нет. Только у представителей завода.

С уважением,
Михаил

По поводу того хватит ли зарядного тока для мощных аккумов!!!.
Если сажать АКБ полностью а потом заряжать (чего никто делать не будет), то конечно АКБ большой емкости будет заряжаться дольше. Но речь то идёт о режиме нормальной эксплуатации.
При пользовании электропотребителями на стоянке (магнитола, свет и т.д.), и последующем пуске двигателя (стартер) от АКБ отбирается определённое колличество энергии, которое не зависит от емкости АКБ. Например при пуске стартером 10сек. отбирается порядка 1-го А/ч. После пуска двигателя эта потеря восполняется за счёт генератора, и также не зависит от емкости АКБ. В пограничном режиме (короткие поездки, частые пуски, дополнительная нагрузка) любая АКБ будет недозаряжаться, и быстрее сдохнет та у которой меньше ёмкость.

емкость настоятельно советую выбирать от стиля поездок. ибо если генератор расчитан на 55, а поставить 65, и при этом мало ездить, аккум не будет успевать заряжаться, придется периодически снимать и заряжать от розетки. но если ездить на большие расстояния, проблем быть не должно, а зимой лишние амперы помогут. тюменский акк продержался 4 года, поставил осенью варту на 62 и при моих коротких (15 мин) поездках он уже пару раз садился сильно. (это на жигулях).

А у меня родной, установленный на заводе честно прослужил 7 лет! Какой-то корейский...