АКБ

Сообщение от Alexandr13

Андрей При зарядке обслуживаемого акб что делаешь ? Наверно прежде чем начать откручиваешЬ пробки на банках как написано в инструкции , а в необслуживаемом их нет там стоят клапана для стравливания испарений и как ты это сделаешь чтобы их вывернуть ведь они впаяны в корпус т.е несъемные. У меня на ваз 2101 стоял акб тудор производства Испании он отработал девять лет и никогда не заряжался он был необслуживаемый .

Твой не обслуживаемый аккумулятор с ваз 2101 "тудор" заряжался
Любой аккумулятор заряжается, на то он и аккумулятор) иначе бы у тебя стояла батарейка)
А заряжался он от генератора ваз 2101. И видимо этого вполне хватало и не требовалась стационарная подзарядка.
Пробки в банках откручиваются, потому что при кипении электролита выходят газы: водород и кислород. Если этого не сделать аккумулятор может раздуть или даже взорваться.
В случае если в свинце легирование кальциевое, то кипение происходит при напряжении выше 16.25 В При этом уровень электролита практически не меняется и аккумуляторы сделаны не обслуживаемыми, их не нужно доливать. В некоторых моделях на всякий случай сделаны аварийные клапаны сброса давления.

Сообщение от Alexandr13

Андрей При зарядке обслуживаемого акб что делаешь ? Наверно прежде чем начать откручиваешЬ пробки на банках как написано в инструкции , а в необслуживаемом их нет там стоят клапана для стравливания испарений и как ты это сделаешь чтобы их вывернуть ведь они впаяны в корпус т.е несъемные. У меня на ваз 2101 стоял акб тудор производства Испании он отработал девять лет и никогда не заряжался он был необслуживаемый .

Ахренеть....

Заряжать можно.

Все-таки взял зарядное усройство Вымпел 55 производства НПП Орион. Может кому пригодится, заряжал кальциевый аккумулятор Delkor 55Ah по Алгоритму 5: Ток - 5,5 А (не рискнул выставить 10А как рекомендуется схемой ниже), Ток2 - 2.5 А, Напр1 - 16.1 В, Напр2 - 15 В, Напр3 - 13,7 В.

Ну офигеть теперь... Аккумулятор нельзя заряжать. "А мужики-то не знали!"
Необслуживаемый - значит воду в него не надо доливать. И то сколько я видел так называемых необслуживаемых аккумуляторов с пробками... Всегда требовалось хоть чуток но водички подлить года через 3-4, а дальше чаще. Если пробок нет, то тут уже никуда не денешься - юзай пока копыта не откинет.
Но заряжать-то почему нельзя? Заряжать можно и даже более того - нужно! Чем лучше аккумулятор заряжен, тем дольше он проживёт.
Условно говоря если ездим каждый день и по многу, то можно конечно и годами не заряжать аккумулятор, но пару раз за год подзарядить его малым током всё же будет не лишним. Логочно сделать это поздней осенью перед началом заморозков и по весне, после всех зимних мучений.
Если ездим мало или короткими перебежками от магазина к магазину особенно зимой, то не лишним будет и разок в месяц зимой и пару раз за лето дать аккумулятору от внешнего источника подпитаться.
Только конечно не надо давать на аккумулятор 5,5 ампер и оставлять его кипеть всю ночь на пролёт в гараже. Либо устройство с автоматическим режимом зарядки (та же Электроника, которая поддерживает номинальный ток, но отсекает его каждый раз подбираясь к напряжению 14,5В), либо зарядка в постоянном режиме, но щадящим малым током (1,5-2А).

Как таким права выдают?))) А колёсья кто крутит?)

Люди, хочу новый АКБ, начались морозцы по ночам, а акум видимо дохленький, стоит 60-ка, говорят можно и даже нужно ставить 55, так как она лучше заряжается, так я в общем сегодня машинка не завелась, хочу прикупить новый АКБ, машинка 2006 года, 16 кл. движок 1.5. Подскажите 55 у кого стоит, нормально ли тянет, и ещё, я не понял с обратной полярностью в нексиях аккумы. или же нормальные?
и про пусковой ток, какой он должен быть?

Сообщение от IvanovVLG

Подскажите 55 у кого стоит, нормально ли тянет, и ещё, я не понял с обратной полярностью в нексиях аккумы. или же нормальные?

55 работает до сих пор,два раза сажал(нечаянно)в ноль.Полярность(расположение клем +и-) такое же должно быть как на твоем,бывают наоборот (Вазы и др.марки авто)

Спасибо за инфу, а пусковой ток у 55-ки какой стоит, чтобы хватило крутить зимой?

Сообщение от IvanovVLG

а пусковой ток у 55-ки какой стоит, чтобы хватило крутить зимой

ни кто не ответил-попробую Я.Могу ошибаться-правильный ответ всегда можно спросить у Гугла.Пусквой ток 55ки и 60ки одинаков,в цифрах не помню.Но разница в количестве А(ампер),по этому при условно одинаково заряженных-60 будет крутить дольше по времени.Конечно для суровых зим,или для не исправных авто этот показатель важен.