Замок зажигания

Сообщение от Vic278

У меня вот тот контакт, что с медным рядом посередине имеет круглую выступающую пластмассовую пимпочку, чуть вроде утоплен сравнимо с др. и по ходу (до пластмассовой пимпочки тоже выступала пластмасса). Сейчас ее срезал за подлицо с кантактом, завтра попробую. Еще идея погреть паяльником со стороны провода и осадить назад на уровень с другими, там самый чуть!

Так вот, сегодня нагрел контакт 30 как и собирался, вернул его на место с помощью паяльника, пластмасса с поверхности отпала, удалил все с контактирующей поверхности 30. Все стало выглядеть как на этом рисунке. Все чудесным образом заработало! Продолжаю и дальше ездить на родной Контактной Группе, даст Бог и 150 не предел... Тем более при Быстром пуске R-9 время на запуск двигателя от стартера минимальное! Эх, чего раньше не было этой прошивки! Короче на контакте 30 какое-то время был плохой контакт и он нагрелся, незначительно просел, а контактирующая поверхность покрылась пластмассовыми наплывами, отсюда стартер не включался. Еще у нас температура стоит за +30. Но на всяк пожарный брошу запасную КГ куда -нибуть в бардачек или багажник. Спасибо Форуму! Посмотрел, сравнил...Восстановил.

Сообщение от Vic278

Так вот, сегодня нагрел контакт 30 как и собирался, вернул его на место с помощью паяльника, пластмасса с поверхности отпала, удалил все с контактирующей поверхности 30. Все стало выглядеть как на этом рисунке. Все чудесным образом заработало! Продолжаю и дальше ездить на родной Контактной Группе, даст Бог и 150 не предел... Тем более при Быстром пуске R-9 время на запуск двигателя от стартера минимальное! Эх, чего раньше не было этой прошивки! Короче на контакте 30 какое-то время был плохой контакт и он нагрелся, незначительно просел, а контактирующая поверхность покрылась пластмассовыми наплывами, отсюда стартер не включался. Еще у нас температура стоит за +30. Но на всяк пожарный брошу запасную КГ куда -нибуть в бардачек или багажник. Спасибо Форуму! Посмотрел, сравнил...Восстановил.

Время прокрутки стартером не влияет на ресурс КГ. Губителен момент смыкания контактов + большая нагрузка на 15.

Сообщение от Hapson

Время прокрутки стартером не влияет на ресурс КГ. Губителен момент смыкания контактов + большая нагрузка на 15.

У меня он не подгорел, а просто только 30 утопился чуток давно. Т.е. время давления выступом подвижного контакта на площадку контакта 30 вероятно имело значение. Сейчас еще все время под +35.

Сообщение от Vic278

У меня он не подгорел, а просто только 30 утопился чуток давно. Т.е. время давления выступом подвижного контакта на площадку контакта 30 вероятно имело значение. Сейчас еще все время под +35.

Жара не особо влияет, при нагреве КГ там температура в разы больше. Большая нагрузка на переход 30-15 + давление подвижного контакта = нагрев и углубление 30 контакта. А стартерный контакт может только подгореть от искр в момент смыкания.

Сообщение от Hapson

Жара не особо влияет, при нагреве КГ там температура в разы больше. Большая нагрузка на переход 30-15 + давление подвижного контакта = нагрев и углубление 30 контакта. А стартерный контакт может только подгореть от искр в момент смыкания.

Еще что заметил. У площадки контакта 30 в 1 трети по ходу движения подвижного контакта отсутствует посеребрение (голая медь, хоть и чистая), все остальное в КГ идеально, да и претензий к ее работе никогда не было.

Сообщение от Vic278

У меня с завода 90 052 4971498, 115 тыс. с 2006 г. -не заглядывал, все работало четко.

Только что купил точно такой же про запас. 500 с чем то рублей!...

30 клемма греется от продолжительного протекания приличного тока, стартер здесь не при делах, его время работы не более 10 секунд при исправном моторе. Основной нагрев от постоянного протекания тока по 15 выводу. Посмотрите по схеме и станет понятно.

Сообщение от denkisan

30 клемма греется от продолжительного протекания приличного тока, стартер здесь не при делах, его время работы не более 10 секунд при исправном моторе. Основной нагрев от постоянного протекания тока по 15 выводу. Посмотрите по схеме и станет понятно.

Ну я тоже самое и сказал. Стартерный контакт не греется - он подгорает от искрения. А 30 утапливается от нагрузки на 15

Сообщение от denkisan

30 клемма греется от продолжительного протекания приличного тока, стартер здесь не при делах, его время работы не более 10 секунд при исправном моторе.

Но если эти 2 фактора складываются + 50-60 гр. в салоне... Слишком уж незначительно просел за 6 лет... 15 у меня ничем не хуже чем в новой КГ!
А какой там ток протекал при пуске двигателя при -42 градусах (Тогда еще без Быстрого пуска и на маслах в ГУР, двигателе совсем не Арктических)...
В глазах картина из Армии, когда водила БТР до бела нагревал ключ типа на 17 замкнув АКБ!...

Сообщение от Vic278

...водила БТР до бела нагревал ключ типа на 17 замкнув АКБ!...

Вадал, однако.
По теме. В выходные тоже поменял КГ. В последнее время изредка перестал схватывать стартер особенно в жаркую погоду. Перспектива заглохнуть и не завестись где нить на перекрестке в другом городе не радовала. При осмотре снятой КГ картина стандартная - потемневший контакт 30 и легкое оплавление пластмассы вокруг него. Дополнительно при замене поджал губки на клемме, идущей к этому контакту.