Жара не особо влияет, при нагреве КГ там температура в разы больше. Большая нагрузка на переход 30-15 + давление подвижного контакта = нагрев и углубление 30 контакта. А стартерный контакт может только подгореть от искр в момент смыкания.Сообщение от Vic278
Еще что заметил. У площадки контакта 30 в 1 трети по ходу движения подвижного контакта отсутствует посеребрение (голая медь, хоть и чистая), все остальное в КГ идеально, да и претензий к ее работе никогда не было.
Только что купил точно такой же про запас. 500 с чем то рублей!...
30 клемма греется от продолжительного протекания приличного тока, стартер здесь не при делах, его время работы не более 10 секунд при исправном моторе. Основной нагрев от постоянного протекания тока по 15 выводу. Посмотрите по схеме и станет понятно.
Ну я тоже самое и сказал. Стартерный контакт не греется - он подгорает от искрения. А 30 утапливается от нагрузки на 15
Но если эти 2 фактора складываются + 50-60 гр. в салоне... Слишком уж незначительно просел за 6 лет... 15 у меня ничем не хуже чем в новой КГ!
А какой там ток протекал при пуске двигателя при -42 градусах (Тогда еще без Быстрого пуска и на маслах в ГУР, двигателе совсем не Арктических)...
В глазах картина из Армии, когда водила БТР до бела нагревал ключ типа на 17 замкнув АКБ!...
Вадал, однако.
По теме. В выходные тоже поменял КГ. В последнее время изредка перестал схватывать стартер особенно в жаркую погоду. Перспектива заглохнуть и не завестись где нить на перекрестке в другом городе не радовала. При осмотре снятой КГ картина стандартная - потемневший контакт 30 и легкое оплавление пластмассы вокруг него. Дополнительно при замене поджал губки на клемме, идущей к этому контакту.
Если металл на мамках колодки от перегрева отпустился или отжёгся, то хоть как обжимайся, нормального контакта уже не будет , кратковременно будет работать без проблем, а если длительно, то лучше сделать разгрузку и забыть об этом. Хотя через ЗЗ практически протекает не такой большой ток, но он постоянный, в смысле нет периодов снижения значения для остывания. Но наверняка обращали внимание на оплавление корпусов дешовых "левых" предохранителей установленных в цепях обогрева заднего стекла и вентилятора печки, там при номинале в 20-30 а при протекающем токе в 15-20 ампер происходит постоянное и не слабое выделение тепла, обычный дешовый нетермостойкий полистирол плавится уже при 100-130,Со. Насколько термостойкий полистирол у китайских КГ, не знаю, но у Кадетов такие проблемы встречались очень редко, правда и кадеты были не частые гости. Без нагрузочной вилки 45-76ач батарею можно проверить змкнув клеммы ножовочным полотном, оно будет красным через 2-3 секунды.
Не могу снять КГ.Винт спереди выкрутил.Что держит с противоположной стороны.Через зеркало посмотрел винта нет а отверстие есть.
Если я КГ выломаю там внутри ни чего не поломаю?
С др. стороны такое же ушко и шарик-тащи сильнее из замка. А вот контакты потом отсоединить-защелку пластмассовую вверх-она если не отщелкнуть от замка-с др. стороны сверху.
Ваши права
18сказали спасибо
Ответить с цитированием