Замок зажигания

Ну, в переделке есть смысл, а какие КГ в карбовых опелях стояли я не видел.

Я имел в виду что с помощью реле разгрузить КГ. Там предохранителей не набирается вроде на 80А, соответственно и тока такого быть не должно...
Но разделить нагрузку мысль здравая, особенно если учесть что я хочу себе сделать линию, которая будет жить минут 15 после выключения зажигания или сработки ЗЦ, нажатия кнопок ЭСП (ну или что я туда ещё придумаю).
А на управление ДВС можно тоже отдельное реле повесить чтобы автозапуск включал только его...

На Опеле такая же КГ. Только там видно, что стоит там она уже очень давно и слово "плавиться" ей не ведомо. Вот я решил, что пусть так и остается впредь.

Сообщение от Traffic

Там предохранителей не набирается вроде на 80А

Запас всегда должен быть хороший.

Сообщение от AKWoland

Запас всегда должен быть хороший.

Ага, особенно с учётом качества контактов

Сообщение от Traffic

с учётом качества контактов

да да да! именно так!

Магнитола перестала работать, вернее работает, только между первым и вторым положением замка зажигания,поймаешь на заглушенной машине пложение хоп включился мафон,в других положениях магнитола не работает, а только произведет звуковое предупреждение, когда ключь из замка вытаскиваю, а на самом деле он стоит в замке. Что делать, ехать за новой КГ?

Или менять КГ, или разобрать её и подогнуть центральный контакт.

Спасибо, сначала разберу

А вентилятор печки работает при этом?

Сообщение от Bogus

Все замки по кругу стоят около 1000 руб. замена замка зажигания стоит 150 руб., а остальные можно и самому поменять это не сложно! Я уже 2 раза менял замок зажигагия!

Повезло то как,
мой уже прошёл больше 200 тык и ещё - походит, временно пришлось менять в дороге на новый из-за того, шо сломал ключ, а дубликат путёвый сделать так и не смогли ....

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Chamberlen

Кстати делал я все это не из жадности, а потому, что хотел сохранить один ключ для всего.Можно было поменять только личинку и переставить в ней контрольки, но я нашел отдельно только личинку на Опель, а там вообще другой тип ключа, на Ксюшу был только полный набор личинок на все замки, а это уже неразумно дорого для решения этой проблемы.

и это мудро.

Подскажите кто знает в чём поломка замка зажигания. После запуска двигателя, ключ нужно повернуть чуть назад, (чувствуешь прям так, щёлк) после этого будет срабатывать вентилятор на радиаторе. Если не повернуть то вентилятор не сработает. Да и ещё после поворотика назад нужно чуть дёрнуть вперёд что бы печка работала.